silnik JP-można założyć turbine?

[arwam]

Na kija w JPku pompa 9mm,

Lukas-182, zdziwiłbyś się jaka różnica jest nawet na bezdymnej dawce na pompie 11mm mogę tak pojechać jak na 9mm zostawiając za sobą czarny ślad sadzy

[t0mal]

Lukas-182, numery nie kłamią, miałem kiedyś JP i po przesiadce na 1V odniosłem wrażenie, że jest znacznie mniej elestyczny - widocznie spowodowane to było małym tłoczkiem w pompie.

[Michał_1977]

Silnik 1.6D JP i silnik 1.6TD mają pompę 8mm, silniki 1.6TD JR/Sb/RA pompę 9mm Pompy w JP i 1V nie maja układu LDA...

Wszystko się zgadza oprócz jednego-silnik JP ma pompę 9mm,czyli tak jak koledzy piszą.Sam kiedyś wyjmowałem pompę z JPka i była właśnie 9ka

Co do tego zdania to nie jestem przekonany czy tak szybko poleci uszczelka, moja wytrzymała prawie 2 lata na pompie 9mm od SBka, ciśnieniu sprężarki rzędu 1.1 - 1.5bara... i to na zwykłej uszczelce Goetze dla silnika 1.6TD

Nie no,nigdzie nie jest napisane,że musi ją wysrać po paru tysiącach lub wcześniej,ale jest większe prawdopodobieństwo,że tak się stanie,niż w przypadku metalowej

[Lukas-182]

Do metalowej uszczelki to blok i głowica musi być idealnie równa, najlepiej splanować obydwie przed montażem metalowej z AAza Wiem coś o tym, bo kiedyś miałem krótką przygodę z metalową uszczelką...

Co do pompy w JP i 1V to OK, może i były takie, może i ja nawet taką miałem przed włożeniem eSBekowskiej, bo mój JP to nawet ładnie jeździł ja na wolnossaka

[t0mal]

nigdzie nie jest napisane,że musi ją wysrać po paru tysiącach lub wcześniej

Proszę bardzo ja się zawsze mogę "pochwalić"

Szmacianą uszcelkę wymieniałem co drugą wymianę oleju, albo szybciej, łącznie ze 4 razy i to na seryjnej pompie 1V, fakt nie zawsze to była wina uszczelki, bo np padł mi czujnik od wariata i temperatura skoczyła na 3/4 skali, ale póżniej na metalowej też mi to się przytrafiło i nic, od ponad roku żadnych problemów.

[arwam]

t0mal,

podejrzewam że ma pompie 11mm i dawce bezdymnej lub tylko delikatnie dymiącej można by dobić do 60-70KM na silniku 1.6
samo zachowanie silnika w dolnych obrotach zanimm turbo zacznie pompować jest zgoła odmienne jakby pod maską siedziała jednostka o większej pojemności

[t0mal]

podejrzewam że ma pompie 11mm i dawce bezdymnej lub tylko delikatnie dymiącej można by dobić do 60-70KM na silniku 1.6

Mało myśle że okolice 90 da rade bezdymnie zrobić, 70 bezdymne to jest w serii

[Lukas-182]

Mało myśle że okolice 90 da rade bezdymnie zrobić, 70 bezdymne to jest w serii

Ale Arwam ma na myśli chyba 1.6D JP Bo jakby miał na mysli 1.6TD to 80KM to by miał na zwykłej pompie 9mm z SB

[arwam]

Ale Arwam ma na myśli chyba 1.6D JP

dokładnie i mówiłem o silniku bez turba czyli wolnossącym że móżna tyle osiągnąć za pomocą zmiany tylko pompy

[Lukas-182]

wolnossącym że móżna tyle osiągnąć za pomocą zmiany tylko pompy

Dokładnie tak, podobnie jak osiągnięto zmiana pojemności w 1.9D 1Y o mocy 64KM ale tam jak się nie mylę to była zwykła pompa 9mm

I także jestem zdania, ze montując do JPka pompę 11mm można by śmiało wyciągnąć 65-70KM