gasnie po wjechaniu w duuuza kaluze

[pietka_86]

istnieje sposób na sprawdzenie cewki????
zciagnac ja i obejrzec obudowe???

[Zico63b]

Nie ma technicznej możliwości kontroli cewki "organoleptycznie" czyli wzrokiem, słuchem lub węchem. Jedynie w bardzo dobrze wyposażonym warsztacie elektrotechnicznym można sprawdzić cewkę na odporność na przebicia.
Rozbieranie cewki przyniesie jedynie taki skutek, że nawet jeśli dotąd była dobra - to już dobra być przestanie :green_fuck:

[guti]

pietka_86, musisz poszukac na forum oporów na uzwojeniui wtórnym i pierwotnym, po tym mozna dojsc czy jst ok czy nie, ale jak masz podejrznia co do niej , to wystarczy podmienic na inna i zobaczyc czy jest jakas poprawa

[Zico63b]

no własnie, poprzedni właściciel ostrzegł mnie żeby go od spodu nie zalewało wodą, bo wtedy silnik gaśnie i nie odpala dopiero trzeba odczekać jakiśczas i zapali.

I w tym jest problem: oporności można pomierzyć ale co z odpornością na przebicie w stanie mokrym czy wilgotnym.
W sumie - szkoda pojemności serwera forum na kolejne posty - podmienić cewkę z kolegą i nie kombinować!

[zodiak]

A ja mam takie pytanie czy mozna podmienic cewke kwadratowa z mk3 do mk2 zamist tej okraglej??

Teoretycznie nie ma problemu, cewka od mk3 ma pod klapką zaciski i wystarczy pominąć wzmacniacz zapłonu. Nie wiem na ile się różnią opornościami uzwojenia pierwotnego ale powinno być wszystko ok.
Sprawa polega na połączeniu konektorów z instalacji auta pod zaciski (pod klapką) cewki z mk3

[wojtass31]

A ja mam takie pytanie czy mozna podmienic cewke kwadratowa z mk3 do mk2 zamist tej okraglej??

Teoretycznie nie ma problemu, cewka od mk3 ma pod klapką zaciski i wystarczy pominąć wzmacniacz zapłonu. Nie wiem na ile się różnią opornościami uzwojenia pierwotnego ale powinno być wszystko ok.
Sprawa polega na połączeniu konektorów z instalacji auta pod zaciski (pod klapką) cewki z mk3

No to bajera