Im szybciej termostat sie otworzy tym szybciej uruchomisz "większy" obieg chłodzenia a co za tym idzie szybciej sie schłodzi silnik - więc czemu kupiłeś termostat który otwiera sie w wyzszej temp???
Sprawdz jeszcze droznosć układu chłodzenia !!!
A termostat da sie zamontować odwtotnie ??? Hmmm jakos chyba nie !!!
Co do korka to jezdziłem bez niego 2 tygodnie (zgubiłem i nie było czasu kupić) zakleiłem taśmą i jezdziłem - nic dziwnego mi sie nie działo z silnikiem !!!
Pozdro !!!
[audi]Termostat!!!Duzy klopot!!!!!!!!! : ((((
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
-
Red Spider
- Mały gagatek
- Posty: 100
- Rejestracja: ndz kwie 10, 2005 09:59
- Lokalizacja: Bialystok
Nadciśnienie otwarcia zaworu korka: 120 do 150 hPa
Jeżeli był odkręcony to tak jakbyś ciągle odpowietrzał układ
Tylko cyrkulacja płynu jest gorsza, gdyż ciśnienie jakie wytważa pompa uchodzi przez nieszczelny korek
Ciśnienie pompy ma pokonać opory przepływu.
[ Dodano: Nie Sty 29, 2006 10:51 ]
Znane prawidło z hydrauliki: strata ciśnienia w przewodzie to różnica ciśnień końca i początku ( przewód jest szczelny)
brak korka -kiepska cyrkulacja płynu
Gdyba tak niebyło to poco gwint na korku wtedy korek wyglądał by jak w zbiorniku do spryskiwaczy ludzie troche logiki!!!!
[ Dodano: Nie Sty 29, 2006 12:54 ]
Jeśli masz nadciśnienie to ok.
Termostat do sprawdzenia musi mieć odpowiednią: temperature początku otwarcia, tempe...końca otwarcia i skok otwarcia
Sprawdzenie pozostałych elementów teraz w okresie mrozów jest raczej niekonieczne
nochyba że jezdzisz jak rajdowiec
Zbyt wysoka temp. otwarcia powaoduje że w układzie tzw. małym czyli w silniku temp.
jest wysoka a dolny wąż zimny
Jednym słowem odpowiedni termostat i to na tyle
Odpisz co po wymianie termostatu
Jeżeli był odkręcony to tak jakbyś ciągle odpowietrzał układ
Tylko cyrkulacja płynu jest gorsza, gdyż ciśnienie jakie wytważa pompa uchodzi przez nieszczelny korek
Ciśnienie pompy ma pokonać opory przepływu.
[ Dodano: Nie Sty 29, 2006 10:51 ]
Znane prawidło z hydrauliki: strata ciśnienia w przewodzie to różnica ciśnień końca i początku ( przewód jest szczelny)
brak korka -kiepska cyrkulacja płynu
Gdyba tak niebyło to poco gwint na korku wtedy korek wyglądał by jak w zbiorniku do spryskiwaczy ludzie troche logiki!!!!
[ Dodano: Nie Sty 29, 2006 12:54 ]
Jeśli masz nadciśnienie to ok.
Termostat do sprawdzenia musi mieć odpowiednią: temperature początku otwarcia, tempe...końca otwarcia i skok otwarcia
Sprawdzenie pozostałych elementów teraz w okresie mrozów jest raczej niekonieczne
nochyba że jezdzisz jak rajdowiec
Zbyt wysoka temp. otwarcia powaoduje że w układzie tzw. małym czyli w silniku temp.
jest wysoka a dolny wąż zimny
Jednym słowem odpowiedni termostat i to na tyle
Odpisz co po wymianie termostatu
Nie naprawiajcie na siłe tego, co działa !
Sprawdzilem dzisiaj po odkreceniu korka (na cieplym silniku) przez ten cienki wezyk od chlodnicy leje sie plyn do zbiorniczka. Im wiecej dodam gazu tym szybciej leci plyn czyli pompa powinna byc dobra ???? i na pewno padl mi termostat ???
Poza tym dolny waz od chlodnicy (na przegrzanym juz silniku) jest calkiem zimny a gorny goracy. (termostat mam w pompie)
Poza tym dolny waz od chlodnicy (na przegrzanym juz silniku) jest calkiem zimny a gorny goracy. (termostat mam w pompie)
Byl Golf MK1 1.6 B+G pozniej Golf MK1 1.6 diesel
teraz jest Vectra 1.8 B+G
teraz jest Vectra 1.8 B+G
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
wg tego co piszesz to wszystko masz sprawne, a dolny waż zimny bo za mało zagrzałeś żeby sie termsotat otworzył.SCRASH pisze:Sprawdzilem dzisiaj po odkreceniu korka (na cieplym silniku) przez ten cienki wezyk od chlodnicy leje sie plyn do zbiorniczka. Im wiecej dodam gazu tym szybciej leci plyn czyli pompa powinna byc dobra ???? i na pewno padl mi termostat ???
Poza tym dolny waz od chlodnicy (na przegrzanym juz silniku) jest calkiem zimny a gorny goracy. (termostat mam w pompie)
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
No wlasnie problem w tym ze wydaje mi sie ze go przegrzalem bo temperatura na wskazniku jest wyzsza niz poprzednio jest prawie przy koncu ale silnik dalej klekocze jakby byl zimny.Co najgorsze i auto dziwnie szybko sie zagrzewa. Przy -3 stopniach odpalilem i od razu pojechalem.Zrobilem jakies 5 km i temperatura prawie na full a gorny waz chlodnicy bardzo cieply a dolny lodowaty.
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
jeżeli ci się przegrzewa silnik możesz spr jak się bedzie zachowywal bez termostatu,
spr czy nie jest walnięta uszczelka pod głowicą - jakiś tłuste plamy w płynie, spr odmę,
jeżeli jest dobre ciśnienie pompa jest okej jak nie proponuje wymianę- to że pły się przelewa nie oznacza jescze że pompa ma właściwą wydajność, kiedy wymieniałeś pompę??? może już czas, spr jakie są węże twarde czy miękkie???
spr czy nie jest walnięta uszczelka pod głowicą - jakiś tłuste plamy w płynie, spr odmę,
jeżeli jest dobre ciśnienie pompa jest okej jak nie proponuje wymianę- to że pły się przelewa nie oznacza jescze że pompa ma właściwą wydajność, kiedy wymieniałeś pompę??? może już czas, spr jakie są węże twarde czy miękkie???
ile kosztuje oryginalny termostat do golfa 3 ??? mam tak samo...gorny cieply...dolny zimny..i chocbym nie wiem ile jezdzil temp. do 80 w trasie..a w miescie dochodzi do 90...jezdzac po np. parkingu podziemny przekroczyla 95 i wlaczyl sie wentylator....ale czytam ze temp. powinna byc caly czas 90 ...czyli w trasie cos mi oklamuje :/
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot], Google Adsense [Bot] i 76 gości