Drążek kierowniczy- sposób montażu.

muzykant · Post autor: **muzykant** » sob lip 25, 2009 19:52

Witam

golf 2, 1.8 RP, 90 rok

Szybkie pytanie:

Stożkowy sworzeń drążka kierowniczego wchodzący w zwrotnice przykręca się na jaką metodę?

- dokręcając momentem 50 N-m

- mierząc wychodzący gwint przed odkręceniem i wybiciem sworznia i później dokręcając dotąd aż ta długość będzie taka sama

mate64 · Post autor: **mate64** » sob lip 25, 2009 20:02

Chodzi ci o końcówkę (goleń) przekładni? Jeśli ją wymieniasz to warto by sprawdzić zbieżność, bo nowa może mieć inną długość niż stara i kaput, liczenie czy mierzenie gwintu nic ci nie da.

guti · Post autor: **guti** » sob lip 25, 2009 20:20

mowisz o koncówce drazka kierowniczgo ? mozesz oczywiscie policzyc , jedni licza obroty , drudzy dlugosci koncówek i tak rzezbia, ale i tak najlpewniej bedzie ustawic na diagnostyce

To_mas · Post autor: **To_mas** » sob lip 25, 2009 20:21

guti pisze:najlpewniej bedzie ustawic na diagnostyce

chyba wszystko w temacie

muzykant · Post autor: **muzykant** » sob lip 25, 2009 22:25

Tylko, że ja Panowie moi drodzy nie wymieniam końcówki drążka tylko ją wybijałem aby wyciągnąć zwrotnice z auta- wymiana łożysk. Wyciągałem zwrotnice całą z kolumną resorującą aby nie tracić zbieżności. I do dziś myślałem, że po wbiciu z powrotem końcówki/sworznia drążka dokręcę momentem nakrętkę jak podaje fabryka. A tu dziś znalazłem w książce "sam naprawiam" informacje, że ponowne dokręcanie powinno być robione na zasadzie mierzenia długości gwintu.

Choć już na tej zasadzie nie zrobię (bo końcówki poodkręcane i powybijane) to pytam z ciekawości jak powinno być to robione, tak na przyszłość

A przy okazji pytanie- jakim momentem powinna być dokręcana nakrętka na śrubie mocującej/zabezpieczającej sworzeń kulisty wahacza do zwrotnicy, nie mogę znaleźć o tym informacji nigdzie.

Na tym sworzniu kulistym nie ustawia się geometrii ale z zasady po wymianie jego powinno się pojechać na ową geometrię bo poprzednim razie była robiona na już zużytym trochę sworzniu. Mam racje?

guti pisze:mowisz o koncówce drazka kierowniczgo ? mozesz oczywiscie policzyc , jedni licza obroty , drudzy dlugosci koncówek i tak rzezbia, ale i tak najlpewniej bedzie ustawic na diagnostyce

Czyli rozumując geometrie ustawia się i na regulacji długości drążka jak również na dokręcaniu nakrętki sworznia drążka do zwrotnicy?

mate64 · Post autor: **mate64** » sob lip 25, 2009 22:29

mylisz chyba pojęcia

końcówkę do zwrotnicy przykręcasz normalnie, nakrętką "samokontrującą", jeśli książka mówi ze 50Nm to 50 i tyla

Wypadałoby sprawdzić kąty z okazji tego sworznia

muzykant · Post autor: **muzykant** » sob lip 25, 2009 22:33

mate64 pisze:mylisz chyba pojęcia końcówkę do zwrotnicy przykręcasz normalnie, nakrętką "samokontrującą", jeśli książka mówi ze 50Nm to 50 i tyla

Tak też i zrobiłem ale mam książkę sam naprawiam gdzie jest napisane, że przed odkręceniem powinno zmierzyć się długość wystającego gwintu i przy ponownym montowaniu tyle dokręcać nakrętkę aby tyle samo gwintu wystawało co poprzednio.

I zastanawiałem się czy ma to w ogóle jakieś znaczenie co do geometrii, no bo chyba nie ma.

Dlatego pytam znawców VW czy tak to powinno wyglądać czy inaczej

dziabi3 · Post autor: **dziabi3** » sob lip 25, 2009 22:34

kolega nie myli pojęć chodzi mu jak dokręcić końcówkę drążka do piasty kola

kolego wyczyść to z piasku i dokręć jak masz klucz dynamometryczny momentem z instrukcji ale kto by się bawił w to

dokręć porostu kluczem bez żadnych przedłużek tak dość mocno ale nie udawaj tam Pudziana bo kolo wyrwiesz

a to o tym gwincie to ustawia nie zmiennej dlugosci jednego z drążków lewego chyba

ale to sie robi w maglach bez wyspom a jeśli nie ruszałeś drążka to ty nie musisz

chodzi o to w tym abyś w lewo miał tyle samo obrotów kiery co w prawo w maglach z mk3 niema tego już

kumple taki kiedyś zrobił 1 obrót w lewo a 2 w prawo

guti · Post autor: **guti** » sob lip 25, 2009 22:57

muzykant, jzli nie kręciłes nic kioncówa drązka, tylko odkrcales od zwrotnicy to ok, nie musisz jechac na geometrie , jezeli natomiast ruszałs sworzen wachacza ( to co wchodzi w zwrotnice od dołu ) to wyopadałoby sie przejechac na geometrie

[ Dodano: Sob Lip 25, 2009 10:59 pm ]
ruszales w sensie wymieniałęs sworzen

bo samo odkrecnie sruby ktora idzie na dole przez zwrotnice nic nie zmienia

mate64 · Post autor: **mate64** » sob lip 25, 2009 23:00

muzykant, końcówka jest na stożku czyli ma być okręcona na tyle mocno żeby zaklinowała się w zwrotnicy, liczenie gwintu ma sens tylko przy jej wymianie.

guti · Post autor: **guti** » sob lip 25, 2009 23:03

w razie gdyby nakrecaja nakretk sam stozk zaczał sie okręcac, to lekko popukac w koncówke, zeby stozek wszedł głebiej i znowu dokręcac

i tak az do skutku, dzieje sie to zazwyczaj przy juz zuzytych koncówkach , wprawdznie nie stukajacych , ale juz majacych luz, tak ze kulka w koncówce sie okreca lekko

muzykant · Post autor: **muzykant** » sob lip 25, 2009 23:30

Dzięki za odpowiedzi.

Widzę, ze jednak bez geometrii się nie obędzie bo choć nic od niej nie było ruszane- czy drążek czy mocowanie kolumny resorującej to jednak jeden owy sworzeń kulisty wahacza będę musiał wymienić.

I Panowie jak dokręcać właśnie ową nakrętkę na śrubie mocującej owy sworzeń, wie ktoś jakim momentem to kręcić? Chodzi mi właśnie o tą śrubę "na przestrzał" z nakrętką po drugiej stronie a nie te trzy śruby od spodu.

mate64 · Post autor: **mate64** » sob lip 25, 2009 23:30

mocno ale z wyczuciem

muzykant · Post autor: **muzykant** » ndz lip 26, 2009 01:06

No pewnie, że pomyliłem pojęcia. Bo w książce chodziło o gwint, na którym ustawia się zbieżność na drążku a nie o gwint do przykręcania sworznia do zwrotnicy

Zaślepiło mnie bo sugerowałem się cały czas drążkiem bez regulacji zbieżności.

Także teraz już wiem, wszystko, dzięki Panowie i punkty dla Was.

Drążek kierowniczy- sposób montażu.

Drążek kierowniczy- sposób montażu.

Kto jest online