Jak podkrecić 16V małym nakładem finansowym

[jawor87]

st rura pionowo do góry i nie ma takiej możliwość,

ja podobe mam zrobione mam u siebie z tym dolotem zimnego powietrza,smigam tak ze stożkiem już dobrych kilka miesięcy i problemu z zaciąganiem wody nie mam

[Łuki]

Witam,
czy jest sens wkładać wałki 268°/276° ? jakiego rzędu przyrostu mocy moge się spodziewać w ABFie ? w serii wyszło 154KM. Auto służy do jazdy "codziennej". Dzięki za ewentualne rady

[yahoo_p]

Na kompletnie seryjnym ABFie to nie wiem czy to jest tak dobry pomysł. Może najpierw lepiej zrobić wydech i dolot i do tego wałeczki, wtedy napewno się opłaci, zobacz sobie temat od Golfie Fakersa od GTO tam jest ponad 200ps z wałkami 276/276, takie wałki też ma LCQ i możesz co i jak go podpytać...


ps. wydaje mi się, że to zapytanie nie za bardzo pasuje do tego tematu, bo to już nie mały nakład...

[bialko1991]

pytam kolejny raz bo nie znalazłem.. przerabiał ktoś puszkę filtra w abf'ie z gazem ? jakie za tym idą konsekwencje? gorzej filtruje? szybciej zużywa filtr?
aha i przy okazji pyt: jaką temperature osiągają wasze silniki abf? przy normalnej jezdzie i przykatowaniu w trasie itp ?

[yahoo_p]

przerabiał ktoś puszkę filtra w abf'ie z gazem ?

Kwiatoshi przerabiał puszke i jeździ na sekwencji o żadnych problemach nie słyszałem, ale może był na regulacji, tego nie wiem...

jakie za tym idą konsekwencje? gorzej filtruje? szybciej zużywa filtr?

piękny dzwięk 16v zrobiłem z taką puchą prawie 10 tys. wyjąłem filtr do wyczyszczenia i nie był wielce brudny, a mam sportową wkładke greena

jaką temperature osiągają wasze silniki abf? przy normalnej jezdzie i przykatowaniu w trasie itp ?

temperaturę cieczy trzyma mi zawsze 90st. , może parę razy w korku w upał podskoczyła do trochę wyżej, olej normalna jazda 92-96, przy bytowaniu idzie w górę, ale nie aż tak bardzo szybko, jak osiagnie powyżej 100 zawsze zaczynam chłodzić motor, najwięcej co osiągnąłem to 104, jeżdzę na Castrol Edge Sport 10w60, przy upalaniu zawsze pilnuje oleju, bo inaczej szkoda motoru... teraz powoli idą grubsze mody silnika, więc zainwestowałem w chłodniczkę oleju z mk1 gti, ja założe to napisze jaka różnica będzie...

[CQ]

pytam kolejny raz bo nie znalazłem.. przerabiał ktoś puszkę filtra w abf'ie z gazem ?

Też przerabialem. U mnie sekwencja. Mala korekte map musialem zrobic na lpg ale ogolnie ok. niedlugo wkladka pojdzie i tez trzeba bedzie skorygowac. zaczynam tez szukac wlotu powietrza w nadkole

[bialko1991]

a jeśli jest zwykłe lpg to też będzie wymagało regulacji ?

[yahoo_p]

a jeśli jest zwykłe lpg to też będzie wymagało regulacji ?

zwykłe znaczy??? na mikserze dusisz ABFa

[bialko1991]

ja słabo ogaarniety w lpg.. nie jest to jakas najslabsza instalacja, ale nie jest to także sekwencja..

[LCQ]

jako że skończyłem przerabiac narazie ABFa (chyba auto sprzedam), to moge conieco podpowiedzieć na temat dolotów do niego z wałkami i bez, tak więc zaczynamy:

1)seryjne wałki, w szczególności polecam tutaj seryjna puszke z filtrem K&N/Pipercross/BMC, wycinamy jaknajwiększą część z obudowy od strony błotnika, tam doprowadzamy rury idące od łapacza powietrza ze zderzaka, seryjny przewód gumowy od obudowy do przepustnicy, zastepujemy powerurą o średnicy 70 mm, oczywiście obróbcie odrazu przepustnice, bardzo dokładnie (nie spieszyć się żeby nie zrobić tego samego błedu co wiele osób tutaj, czyli nie rozwiercić powiechni koło motylka)

2)seryjne wałki, program, wydech, obrobiona przepustnica maxymalnie, z 2 stron, od str kolektora dolotowego dobre spasowanie (można rozwiercić delikatnie by idealnie spasować z przepustnicą)

Do tego polecam to co w pkt.1 + wycięcie wejścia do obudowy filtra elementu plastikowego (tam gdzie znajduje się czujnik) i wykrojenie otworu o srednicy ok 77mm,oraz wykorzystanie powerury o takich wymiarach, trzeba to dobrze uszczelnić, więc róbcie to z głową

3) wałki Schick 268/268 & 276/276, program, wydech, obrobiona przepustnica maxymalnie, z 2 stron, od str kolektora dolotowego dobre spasowanie (można rozwiercić delikatnie by idealnie spasować z przepustnicą)

do takiego zestawu, można użyć spokojnie stożka (tylko K&N/Pipercross polecany, z modeli K&N np Rc-3250), robimy to na powerurze 77mm, osłonietej od silnika (jest wiele sposobów, od odgrodzenia, cieńką płyta, aż po większe obudowy stożkowe oraz seryjne obudowy, przerobione tak by pasowały ze stożkiem, kolega robił efekt ładny, estetyczny i działa właściwie, ważne by wykorzystać ok 2 rur od zderzaka, pamiętajcie by wody Wam nie zasysneło

Dzięki takiej budowie dolotu uzyskamy maxymalnie dobre czasy od 0-100 km/h lub 1/4 mili, jednakże jesli te wartości nie są najważniejsze dla nas, proponuje wykorzystać zestaw z pkt.2 ponieważ auto będzie zbierało się lepiej od dołu, i zakręci w miare dobrze, szczególnie to wykorzystamy w mieście, gdzie trzeba nagle wyprzedzać, w miare szybciej ruszyć z rolki. Wszystko co tu opisałem, przetesowałem osobiście, możecie się tym kierować, ale na własną odpowiedzialność, żeby nie było płaczu

[bialko1991]

przerabiałem dziś puszkę z abf'ie... najpierw powierciłem dość gęsto małe dziurki ( ok 4 mm ) .. ale jak włożyłem to buczało spod maski, więc z tych dziurek zrobiłem kilka prostokątnych otworów takie 2cm na kilka cm w zależności od miejsca , ale kilka wwiertów zostawiłem, założyłem i dalej buczy.. z tłumika brzmi fajnie.. chociaż na ok 1500 obtorów taki jakiś metaliczny dźwięk słychać, chodzi ok, , ale z pod maski taki głuchy dźwięk się wydobywa i auto z lekkim opóźnieniem reaguje na pedał gaz na postoju ...

[LCQ]

ja wyciołem ponad 1/4 puszki, i wtedy widziałem sens tego
pzdr

[bialko1991]

wyciąłem większe dziury, dzwięk faktycznie miodny, ale przy energicznym wcisnieciu gazu jest opuznienie (slychac zassanie powietrza) i huczy spod maski... taki bass głuchy

[Drivwer13]

Osobiście przetestowałem nawiercanie puszki- dzwięk fajny więc pokusiłem się na stożek- fantastyczny dzwięk zasysanego powietrza-do 2000 mół i głośno jak diabli,od 4000 w górę różnicy nie widziałem. Lecz stracił na elastyczności. Lpg do regulacji.

a jeśli jest zwykłe lpg to też będzie wymagało regulacji ?

zwykła instalacja działa na zasadzie podciśnienia- zmieniając opór ssania pow. zmieniasz reakcje parownika na dodanie gazu.