Jakie ciśnienie oleju, ma być 1,4 16v

[ŁukaszMan]

Kolego jak dojdziesz do tego co jest z tym ciśnieniem i stukami w głowicy to opisz dokładnie co i jak. Mam ten sam kłopot. 2 dni temu robiłem remont głowicy. Wymieniałem w niej szklanki popychaczy,uszczelniacze,docierałem gniazda zaworowe,planowałem ją (bo było to konieczne) i po remoncie auto dalej klepie. Niby ma za małe ciśnienie oleju i popychacze zaworowe nie sa w stanie napompować się olejem i przez to klekoczą.

[ Dodano: 19 Lip 2009 20:46 ]
A odnośnie tego silnika z aukcji to zapasi do twojego auta?? Bo to silnik do golfa 6.

[Seba51a]

[ Dodano: 19 Lip 2009 21:00 ]

Kolego jak dojdziesz do tego co jest z tym ciśnieniem i stukami w głowicy to opisz dokładnie co i jak. Mam ten sam kłopot. 2 dni temu robiłem remont głowicy. Wymieniałem w niej szklanki popychaczy,uszczelniacze,docierałem gniazda zaworowe,planowałem ją (bo było to konieczne) i po remoncie auto dalej klepie. Niby ma za małe ciśnienie oleju i popychacze zaworowe nie sa w stanie napompować się olejem i przez to klekoczą.

[ Dodano: 19 Lip 2009 20:46 ]
A odnośnie tego silnika z aukcji to zapasi do twojego auta?? Bo to silnik do golfa 6.

ten fakt przeoczyłem.
Jestem pewny, że stuki to sworznie w tłokach //forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=228070&postdays=0&postorder=asc&start=0
- tylko nie wiem co z tym ciśnieniem. Po naprawie wszystko opisze.

[ŁukaszMan]

Co do ciśnienia w twoim silniku to zacytuje fragment tej strony -> http://www.volkswagen-golf.pl/dane-tech ... iv-16-16v/


"Układ smarowania pod ciśnieniem
Wirnikowa pompa oleju o zazębieniu wewnętrznym, umieszczona na przednim końcu wału korbowego i napędzana bezpośrednio, zintegrowana z zaworem przelewowym
Ciśnienie oleju (w temperaturze 80°C) / przy 2000 obr/min wynosi co najmniej 0,2 MPa"

Może coś Ci to pomoże.

[luis-22]

a może już twoje autko wymaga poważniejszego remontu? Może już czas na wymianę pompy oleju, szlif wału korbowego i nowe panewki? Bo z doświadczenia wiem że przez zjechane panewki też potrafi dużo ciśnienia oleju uciekać.

[Seba51a]

a może już twoje autko wymaga poważniejszego remontu? Może już czas na wymianę pompy oleju, szlif wału korbowego i nowe panewki? Bo z doświadczenia wiem że przez zjechane panewki też potrafi dużo ciśnienia oleju uciekać.

W ciągu 3 dni padnie decyzja co robię z autem, obawiam się Twojej wersji (autko ma przejechane 140 000 km - do 90 000 przebieg udokumentowany, a te 30 kolejne zrobił drugi właściciel w PL przez nie cale dwa lata - reszta moje, ale poprzedni właściciel ostatnią trasę miał do Hiszpanii i obawiam się, że miał nisi stan oleju a te silniki lubią pod max (tak twierdzi salon VW w rybniku) i nieźle deptał w tych upałach no i "klapa". Po powrocie udokumentowana wymian oleju i zaraz sprzedaż auta. Pewnie coś wyczuł może dolał dr i było w miarę OK, a po mojej wymianie oleju zaczęły się kłopoty )

[bibi466]

a jak jest w twoim przypadku ze zużyciem oleju??

[Marcinus29]

a może już twoje autko wymaga poważniejszego remontu? Może już czas na wymianę pompy oleju, szlif wału korbowego i nowe panewki? Bo z doświadczenia wiem że przez zjechane panewki też potrafi dużo ciśnienia oleju uciekać.

W ciągu 3 dni padnie decyzja co robię z autem, obawiam się Twojej wersji (autko ma przejechane 140 000 km - do 90 000 przebieg udokumentowany, a te 30 kolejne zrobił drugi właściciel w PL przez nie cale dwa lata - reszta moje, ale poprzedni właściciel ostatnią trasę miał do Hiszpanii i obawiam się, że miał nisi stan oleju a te silniki lubią pod max (tak twierdzi salon VW w rybniku) i nieźle deptał w tych upałach no i "klapa". Po powrocie udokumentowana wymian oleju i zaraz sprzedaż auta. Pewnie coś wyczuł może dolał dr i było w miarę OK, a po mojej wymianie oleju zaczęły się kłopoty )

Kolega mam tez 170 tys orginalny przebieg w 100% i mój silnik też ma za niskie ciśnienie jak pojechałem na warsztat i zdjęli miske to okazało się że na pompie oleju zebatka była na odwrót założona zaminili smok przedmuchali panweki oblukali i wyjazd po naprawie na obwodnice jazda z predkoscią 140 km/h i zatrzymuje sie na stacji i dalej się pali.Zostaje silnik rozbierać i remontować albo jak postanowiłem mam 1.4 aex i zakładam 1.6 aee.
Dodam że obecnie czekam na silnik i wymieniłem olej z valvoline 10w40 na zwykły 15w40 i odziwo się lampka nie świeci !

[Seba51a]

a może już twoje autko wymaga poważniejszego remontu? Może już czas na wymianę pompy oleju, szlif wału korbowego i nowe panewki? Bo z doświadczenia wiem że przez zjechane panewki też potrafi dużo ciśnienia oleju uciekać.

W ciągu 3 dni padnie decyzja co robię z autem, obawiam się Twojej wersji (autko ma przejechane 140 000 km - do 90 000 przebieg udokumentowany, a te 30 kolejne zrobił drugi właściciel w PL przez nie cale dwa lata - reszta moje, ale poprzedni właściciel ostatnią trasę miał do Hiszpanii i obawiam się, że miał nisi stan oleju a te silniki lubią pod max (tak twierdzi salon VW w rybniku) i nieźle deptał w tych upałach no i "klapa". Po powrocie udokumentowana wymian oleju i zaraz sprzedaż auta. Pewnie coś wyczuł może dolał dr i było w miarę OK, a po mojej wymianie oleju zaczęły się kłopoty )

Kolega mam tez 170 tys orginalny przebieg w 100% i mój silnik też ma za niskie ciśnienie jak pojechałem na warsztat i zdjęli miske to okazało się że na pompie oleju zebatka była na odwrót założona zaminili smok przedmuchali panweki oblukali i wyjazd po naprawie na obwodnice jazda z predkoscią 140 km/h i zatrzymuje sie na stacji i dalej się pali.Zostaje silnik rozbierać i remontować albo jak postanowiłem mam 1.4 aex i zakładam 1.6 aee.
Dodam że obecnie czekam na silnik i wymieniłem olej z valvoline 10w40 na zwykły 15w40 i odziwo się lampka nie świeci !

No tak, ale ja mam inny silnik (AEX miałem w MKIII), a teraz mam AXP w MKIV.

Ale moja decyzja to: 2-gim tygodniu sierpnia ściągam miskę, zobaczymy co z pompą oraz panewkami, na 99% do wymiany tłoki (to te stuki) i przy okazji głowica (wymiana gumek, dotarcie zaworów, planowanie i sprawdzenie). Przewidywany koszt to około 3-3,5tys. (tłok kompletny 280, panewka (pół) na wał 20 zł, uszczelniacze około 350,
robocizna około 1000,00. A po naprawie życzę sobie wielu tysięcy km.

Pozdrawiam

[ŁukaszMan]

Seba51a Mialem dwa dnie temu podobny przypadek w bmw is 1.8 140ps. Wymienione szklanki zaworowe i zero poprawy. Wykręciłem wszystkie świece i sprawdzałem kawałkiem pręta luzy na tłokach. Ustawiasz tłok na górze i w momencie jak schodzi w dół przestajesz kręcić wałem a pretem naciskasz na tłok. Jeśli opadnie w dół to już jest jakaś przyczyna. W tym przypadku tak było.Cały czas było słychać metaliczny stukot. Wykręciłem filtr oleju i zauważyłem opiłki metalu. Po ściągnięciu miski jedna panewka była obrócona a drugiej prawie nie było.

[Seba51a]

Seba51a Mialem dwa dnie temu podobny przypadek w bmw is 1.8 140ps. Wymienione szklanki zaworowe i zero poprawy. Wykręciłem wszystkie świece i sprawdzałem kawałkiem pręta luzy na tłokach. Ustawiasz tłok na górze i w momencie jak schodzi w dół przestajesz kręcić wałem a pretem naciskasz na tłok. Jeśli opadnie w dół to już jest jakaś przyczyna. W tym przypadku tak było.Cały czas było słychać metaliczny stukot. Wykręciłem filtr oleju i zauważyłem opiłki metalu. Po ściągnięciu miski jedna panewka była obrócona a drugiej prawie nie było.

Dzięki za info - myślę, że u mnie też coś znajdę...

[ Dodano: 16 Sie 2009 09:06 ]
Proponuję zamknąć ten temat, a dalszy ciąg obserwować w temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0