mk3 1.9 TD problem z obrotami

[hudini1]

wiec teoretycznie gdy zdejme mu rure miedzy dolotem a turbina powinien nie kopcic i nie rozbiegac sie sam od siebie? swoja droga nurtuje mnie to jak moze sie tak rozbiec,przeciez turbina chocby niewiem jak lala to nie wlej w ten silnk na tyle zeby takich obrotow dostal,tak mi sie wydaje,nie moge znalezc zadnego linka odnosnie tego rozbiegania sie silnika

[arwam]

hudini1,

turbo które cieknie może lać potężne ilości oleju do silnika.
zrzuć kolanko z dolotu gumowe i wtedy zobacz.
choć dziwne jest że możesz gasić z kluczyka jak zaczyna nabierać obrotów.
jeśli ze zrzuconym kolankiem będzie to samo to trzeba odkręcić kolektor dolotowy i zobaczyć czy nie ma nadmiernej ilości oleju na zaworach i ewentualnie zmienić uszczelniacze zaworowe.
jeśli te dwie rzeczy nie pomogą to będzie wina układy paliwowego być może wtryskiwaczy ale też i na moje oko za dużego wydatku resztkowego

[jaku89]

zdejmij rurę zobacz co będzie w środku, a przed odpaleniem silnika zobacz ile jest w nim oleju bo jeżeli wciągnęło już wszystko to możesz sobie zrobić kuku i zatrzeć;p i uważaj żeby Ci nie zassało do silnika za dużo syfu jak go tak odpalisz, pamiętaj że wtedy idzie bez filtra powietrza;]

[hudini1]

na bagnecie bylo minimum,sprawdzalem bo jak zapalam i za krotko trzymie to nie odpali i cos zapiszczy ale to chyba rozrusznik,sprawdze te turbine i napisze co wyszlo,dziwi mnie tylko ze taki moze miec to wplyw ten olej zaciagany z turbiny,przeciez jak czasami odpala sie diesla na samostarcie ktory jest bardziej latwo palny to silnik nie wkreca sie tak wysoko na obroty tylko stuka,ale pewnie jestem w bledzie a wy macie racje,napisze wieczorem co dalo odkrecenie dolotu z turbiny

[Michał_1977]

czasami odpala sie diesla na samostarcie ktory jest bardziej latwo palny to silnik nie wkreca sie tak wysoko

Bo się bardzo szybko spala i nie wkręci silnika tak wysoko.Musiałbyś psikać non stop,to wtedy miałbyś efekt rodem z Holywood

[ Dodano: 19 Lip 2009 16:25 ]

napisze wieczorem co dalo odkrecenie dolotu z turbiny

Tylko nie stój na wprost turbiny,bo możesz nabawić się czarnej ospy,tak jak ja niedawno
Zapodaj fotki tej turbiny jak możesz

[hudini1]

witam ponownie,tak wiec koledzy mieliscie racje,po zdjeciu przewodu z turbiny stwierdzilem ze wszystko jest zarzygane olejem,z kolektora az kapalo,turbina to k-14 i mam pytanko,czy moge to zastapic k-03 z audi b4 1.9 td czy to nie podejdzie,jak nien to co mam zrobic,zregenerowac stara,kupic uzywke taka sama zy wrzucic cos zupelnie innego?Ide ja targac z auta,czekam na porade,aha jeszcze jedno,gdzie moge dostac to uszczelnienie na boost pina zeby ta ropa nie lala z pompy,pozdr.

[Michał_1977]

Możesz ją zastąpić K-03,ale ja bym tego nie robił.Lepiej załóż taką jak miałeś K-14 lub K-24,ale K-24 jest większa i będziesz miał większego laga tzn.konkretne dmuchnięcie nastąpi nie jak teraz przy 2500rpm,ale trochę później czyli ok.3400rpm,no ale jak dmuchnie,to solidnie
Jeżeli nie myślisz robić żadnych modów przy silniku,to załóż K-14,bo do zwykłej jazdy codziennej,to lepszego nie widzę,ot takie moje zdanie

[arwam]

Możesz ją zastąpić K-03,ale ja bym tego nie robił.Lepiej załóż taką jak miałeś K-14 lub K-24,ale K-24 jest większa i będziesz miał większego laga tzn.konkretne dmuchnięcie nastąpi nie jak teraz przy 2500rpm,ale trochę później czyli ok.3400rpm,no ale jak dmuchnie,to solidnie
Jeżeli nie myślisz robić żadnych modów przy silniku,to załóż K-14,bo do zwykłej jazdy codziennej,to lepszego nie widzę,ot takie moje zdanie

przy AAZ'cie K24 czy T3v będzie trochę wcześniej pompować.
na K14 AAZ wstaje przy około 2200-2400rpm na seryjnych nastawach pompy wtryskowej a na K24 ewentualnie T3 przy około 2200rpm przy pompie 11mm ale ze sporą ilością dymu zanim turbo się wkręci, na sreyjnych nastawach pompy wtryskowej K24 w AAZ wstanie dosć późno bo przy około 2800-3200rpm

[hudini1]

wrocilem teraz z garazu,turbina w rozsypce,miala luz jak jasna cholera,k03 nie da rady zalozyc bo jest inne mocowanie,przynajmniej ja nie potrafie,a jakie mocowanie ma k24,takie samo jak k14?

[ Dodano: 20 Lip 2009 23:36 ]
jeszcze jedno,gdzie moge dostac ten oring,uszczelnienie boost pina zeby nie lalo z tej pompy

[arwam]

jakie mocowanie ma k24,takie samo jak k14?

taka sama flansza tylko przewód powrotu oleju trzeba inny załorzyć.
a co do uszczelnienia pompy to podjedź do pompiarza jak solidny i uczciwy to uszczelni Ci LDA bez zdejmowania pompy z silnika i nie powinien zawołać więcej jak 50-70 zł

[Michał_1977]

Ja jeszcze dodam,że trzeba zmienić rurę dolotową z filtra do turbiny,bo K-24 ma większą średnicę na wlocie i może być problem z dokupieniem

[hudini1]

a mozna ta rure zastapic np filtrem stozkowym czy w dieslach takich rzeczy sie nie robi?

[arwam]

a mozna ta rure zastapic np filtrem stozkowym czy w dieslach takich rzeczy sie nie robi?

w dieslach takich rzeczy sie nie robi ze względu na gorszą dokładność filtrowania co znacznie przyspiesza zużycie łopatek turbiny.
jakbyś chciał to mam taki przewód na stanie.
jakby co to na PW uderzaj

[Michał_1977]

Doraźnie możesz zrobić tak jak ja kiedyś,czyli na tą rurę od K-14 nałożyłem kawałek rury gumowej #60 i zacisnąłem opaskami.
Na dłuższą metę to raczej odpada,bo rura od K-14 ma mniejszy przekrój wewnętrzny i K-24 może mieć problem z zaciągnięciem powietrza.Wydaje mi się,że na początek,dopóki nie znajdziesz odpowiedniej,możesz tak jeździć.
A swoją drogą,to tak jak napisałem wyżej,jeżeli nie planujesz modów silnika to załóż K-14,wtedy auto szybciej dostaje "KOPA"