Turbina,pompa,FMIC,czyli modzenie 1V

[marcinas1983]

Wpierw muszę pomyśleć nad hamulcami.... bo obecne to jest śmiech na sali... jak wiadomo mam hamulce od 1.3NZ'ta, które już do 1.3 są kiepskawe. Zastanawiam się czy serwo + pompa hamulcowa z mk3 np. 1.8GT podejdzie do mk2??

[skibszczok]

marcinas1983, wydaje mi sie ze podejdzie ale pewnie do ktoregos rocznika. Ale nie znam sie wiec na 100% nic nie mowie To moze z mk2 z G60 poszukaj? Ja jeszcze modow nie zaczalem a hamulce juz mam 250 tarcze wentylowane odnawiam tylko troche i bedzie git. Tylko nachodzi mnie pytanie, czy moje servo z 1V wyrobi do tych hamulcy?? z tylu bebny zostaja jak narazie jak cos

[marcinas1983]

skibszczok, w TD masz już standardowo serwo 9calowe.... takie jak w GTI itp itd. Możesz się pokusić o pompę hamulcową z GTI 16V ona wtedy ma tłoczek 22mm lub 24mm nie pamiętam dokładnie, ale chyba 22mm. Moje serwo jest z NZ'ta czyli najmniejszy badziew jaki standardowo montowali w 1.3 jak i w 1.6D czas to zmienić łącznie z hamulcami

[piori]

Moje serwo jest z NZ'ta czyli najmniejszy badziew jaki standardowo montowali w 1.3 jak i w 1.6D

marcinas1983, też robiłem przekładkę z NZ na TD i oprócz małego serwa to w tym golfie były zaciski VW1, czyli węższe jarzma i zaciski, w które nie zmieszczą się tarcze wentylowane. Ja przerzuciłem całe przednie zawieszenie łącznie z belką silnika i stabilizatorem, bo miałem jako dawcę mojego poprzedniego golfa (potężnie uderzonego w tył ).

[skibszczok]

marcinas1983, znaczy bedzie hamowac? Jak narazie przypadkiem wyremontowalem hamulce z tylu kompletnie nowe przewody, tloczki, lozyska i tulejki Ale jeszcze nie zdarzylem tego zlozyc xD ciekawe czy polepszy sie jazda

[marcinas1983]

piori, podobno do tych zacisków wejdą tarcze wentylowane, ale wtedy daje się cieńszy klocek.... tylko to i tak nie zda egzaminu .... trzeba szukać zwrotnic, jarzm i zacisków z jakiejś mocniejszej wersji

[skibszczok]

marcinas1983, to akurat nie problem bo mam caly komplet takze tylko odkrecac tamte i dawac wentylowane

[Michał_1977]

Witam
Problemu z pompą i turbiną c.d.
Wcześniej już opisywałem na łamach tego tematu co się stało,str.21
Od tamtej pory jeździłem na innej pompie,a niedawno kupiłem od kolegi pawelsliwka takie coś:

Wszystkie bebechy (oprócz przyspieszacza i ośki) przełożyłem do kadłuba pompy która się zepsuła,bo ta kupiona,z racji,że ma inne mocowanie nie podeszła by w całości do mojego silnika.Z resztą i tak nie miałem koła do niej.
Auto odpaliło dość posłusznie,w trakcie jazdy dość fajnie się zbiera,ale...przy mocniejszym wciśnięciu gazu,kopci na szaro-czarno.Okazało się,że moja (czasowo założona) K-14 powiedziała dość.Zdjąłem z niej rury,odpaliłem,dodałem gazu i...wyglądałem jakby mnie dopadła czarna ospa .Franca tak mnie obrzygała,że nie mogłem się domyć
Godzina czasu i już była założona K-24
Zrobiłem próbę i okazało się,że turbo daje marne ciśnienie-max 0,7bara.Podkręciłem śrubę w WG (do końca został tylko jeden obrót) i daje ledwie 1,3bara przy 4000rpm,a wcześniej na takim ustawieniu śruby byłoby już chyba ok.2,0bara (strzelam,bo wcześniej nie jeździłem na takim ustawieniu).
I teraz nie wiem,czy to niskie ciśnienie,to sprawka zbyt ubogiej dawki,czy może kąta wtrysku,czy po prostu pompa w dalszym ciągu nie domaga.
Pompa z tym plującym turbem radziła sobie całkiem,całkiem.Co prawda nie tak świetnie jak kiedyś,ale pomyślałem,że może przez to,iż turbo wali olejem,bo do ciśnienia jakie dawało nie mam żadnych zastrzeżeń (1,5bara).
K-24,która jest teraz założona jest na 100% sprawna,bo już na niej kupę czasu wcześniej jeździłem.Zastanawia mnie tylko czemu teraz tak słabo pompuje ?
Dawka i kąt wtrysku,te dwie rzeczy chodzą mi po głowie,a co Wam koledzy przychodzi do głowy.
Hmm,jeszcze jedno,czy to szaro-czarne kopcenie może być spowodowane tym,że silnik wysysa resztki oleju z dolotu,bo tak jak napisałem,K-14 dość konkretnie go zarzygała ?
Jeżeli pominąłem,jakiś szczegół,o którym powinienem wspomnieć,to piszcie.
Wszystkie sugestie,mile widziane
Pozdr.

[ronuch]

nie jestem pewien ale chyba jak spalal by olej to kopcil by na niebieskawo - na czarno to chyba za malo luftu a duzo paliwka

[Michał_1977]

jak spalal by olej to kopcil by na niebieskawo

Właśnie też mi się tak wydaje,więc co mu zrobić,żeby dał większe ciśnienie?
podkręcę dawkę,to skubany zakopci mi całe osiedle
Hmm,może ujmę na pinie,a podkręcę śrubą

[arwam]

taki dymek może być spowodowany resztkami oleju w dolocie i późnym kątem wtrysku.
W turbinie wirnik lekko sie kręci?

[Michał_1977]

taki dymek może być spowodowany resztkami oleju w dolocie i późnym kątem wtrysku.

Pewnie tak,bo teraz zrobiłem trasę z Leżajska do Przeworska (30km) i chyba go przedmuchało,bo mniej kopci i lepiej się zbiera (trochę!).Mógł być IC zapaćkany ,ale ciśnienie bez zmian-max 1,3 bara.
Jak wrócę do Leżajska,to spróbuję jeszcze podlać paliwkiem.

W turbinie wirnik lekko sie kręci?

Jak marzenie

[arwam]

Michaś_1977, jeśli po jakichś 200km nadal będzie kopcił to ciśnienie na turbo podkręć.
tym że został tylko0 jeden obrót do końca to się nie przejmuj.
u mojego ojca na takim K14 w audi jest ustawione 1,4bara i jest podobnie jak u ciebie nie cały obrót do końca regulacji

[Michał_1977]

arwam, ale ja przecież napisałem,że założyłem K-24 i kiedyś jak jeździłem na niej,to śruba WG miała 2 może 2,5 obr.do końca i dmuchała do 1,8bara.Cusik mi tu nie gra.
Zastanawiam się czy nie podskoczyć do pompiarza,żeby mi ustawił kąt wtrysku do zegarka.