twin engine

Post autor: **djtom** » ndz lip 12, 2009 20:05

pytam z czystej ciekawości

jak tam sie realizuje sterowanie silnikami, synchronizacje itp... szukałem na googlach ale nic konkretnego nie znalazłem. dwie linki gazu i sprzęgła? a co z biegami?

MaRo1705 · Post autor: **MaRo1705** » ndz lip 12, 2009 21:17

wydje mi sie ze skrzynie jaki silniki sa synchronizowane prez komputery tzn sterownik silnika obsluguje 2 naraz czyli mozliwe to nabank jest ale musialby to programowac jakis magik

punkvw · Post autor: **punkvw** » pn lip 13, 2009 18:18

wszystkiego jest po dwa...................w niemcach jezdzilly dwie 16v a w anglii dwa VRy, pproblem polega tylko z synchronizowaniem tego wszystkiego...................a biegi, jak na obrazku

MaRo1705 · Post autor: **MaRo1705** » pn lip 13, 2009 18:41

punkvw pisze:wszystkiego jest po dwa.

wiec prosta sprawa 2 kierowniczych 2 pary pedałów

i jazda hehe a tak szczeze to wiele synchronizowac nie trzeba skoro sa 2 te same skrzynie to tylko obroty silnika musza sie zgadzac

punkvw · Post autor: **punkvw** » pn lip 13, 2009 19:03

MaRo1705 pisze:
punkvw pisze:wszystkiego jest po dwa.
wiec prosta sprawa 2 kierowniczych 2 pary pedałów i jazda hehe a tak szczeze to wiele synchronizowac nie trzeba skoro sa 2 te same skrzynie to tylko obroty silnika musza sie zgadzac

troche masz male pojecie o tym.......................ale nie bede wyprowadzal Cie z bledu

MaRo1705 · Post autor: **MaRo1705** » pn lip 13, 2009 19:28

troche masz male pojecie o tym.......................ale nie bede wyprowadzal Cie z bledu

hyh nie ze male pojecie poprostu zsynchronizowanie 2 silniko nie jest latwe , pozatym sterownik silnika musi byc jeden ktory bedzie zliczac predkosci obrotowe jak i predkosci na klach obu silnikow

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt lip 14, 2009 11:29

A moim zdaniem niepotrzebna jest żadna synchronizacja. Potrzebne jest tylko przeprojektowanie układu wysprzęglającego i układu zmieniającego biegi (tak aby jeden ruch dzwignią zmiany biegów zmieniał biegi w obu skrzyniach jednocześnie).

Zakładam oczywiscie, że obie skrzynie mają dokładnie te same przełożenia i że ktoś to wszystko wstawił do jednego auta tak, żeby sie coś nie rozpadło

C4NC3R · Post autor: **C4NC3R** » wt lip 14, 2009 21:41

te same obroty?
Obrazek

na forum VWvortex poruszali temat twin engine
http://forums.vwvortex.com/zerothread?c ... id=2546978

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » wt lip 14, 2009 22:10

C4_KAWON, akurat w sroce były 2 automaty 3 biegowe więc synchronizacja nie była zbytnio potrzebna, a propo fotki to na liczniku jest 00 więc może sobie ktoś tylko zrobił przygazówke

C4NC3R · Post autor: **C4NC3R** » wt lip 14, 2009 22:31

morfeusz86r, przegaz na jeden silnik?

a czy jak auto jest w ruchu i na "tych samych biegach" to czy prędkość obrotowa nie bd się wyrównywać?

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » śr lip 15, 2009 21:20

jeśli są takie same silniki i skrzynie to powinna być identyczna w teori, a w praktyce to kto wie

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw lip 16, 2009 08:08

W praktyce i w teorii będzie taka sama prędkość obrotowa o ile rozmiary felg i opon będą takie same.

Nie dotyczy to przypadku w którym tylko jedna z osi traci przyczepność.

Post autor: **TAZ** » czw lip 16, 2009 11:18

Lub gdy przegazówce silniki krokowe nie równo pracują i jeden silnik traci obroty szybciej niż drugi.

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » czw lip 16, 2009 17:45

nic tylko składać bi vr6 turbo albo bi ABF-a turbo. nie jeden właściciel 500 konnego auta by sie zdziwił. swoją drogą 50 tyś pewnie by brakło na taki swap

twin engine

twin engine

Kto jest online