Dlaczego tyle pali AJM?
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Zimny Chirurg, chyba jakiś fenomen, większość osób z AJM ma podobne spalanie jak opisywane w tym temacie. Spalanie z kompa może być bardzo dokładne a czasami mogą być rozbierzności tak jak u mnie jakieś 0,5 l.
Ostatnio zmieniony pn lip 13, 2009 10:31 przez PELE, łącznie zmieniany 1 raz.
- Mosiadz
- Nowicjusz
- Posty: 22
- Rejestracja: pt lip 03, 2009 11:46
- Lokalizacja: Bielsko-Biała, Kraków
- Auto: VW Golf IV Variant 1.6
- Silnik: AZD
Ok koledzy, to tak z innej beczki pytanie do Was:
Jaki typ silnika w Golfie IV jest w miarę dynamiczny i bardzo ekonomiczny? By spalanie paliwa było podobne jak w mk3 TDI 90KM (z tego co wiem, to te silniki są megaekonomiczne).
Jakie macie propozycje? Rozumiem, że AJM jest małoekonomiczny (przynajmniej w większości przypadków).
Jaki typ silnika w Golfie IV jest w miarę dynamiczny i bardzo ekonomiczny? By spalanie paliwa było podobne jak w mk3 TDI 90KM (z tego co wiem, to te silniki są megaekonomiczne).
Jakie macie propozycje? Rozumiem, że AJM jest małoekonomiczny (przynajmniej w większości przypadków).
- research1
- Użytkownik
- Posty: 375
- Rejestracja: pt lis 04, 2005 23:37
- Lokalizacja: Miasteczko Śląskie
- Kontakt:
według Twojego kryterium najlepszę bedą silniki 110KM na pompie czyli AHF, ASV.Mosiadz pisze:Ok koledzy, to tak z innej beczki pytanie do Was:
Jaki typ silnika w Golfie IV jest w miarę dynamiczny i bardzo ekonomiczny? By spalanie paliwa było podobne jak w mk3 TDI 90KM (z tego co wiem, to te silniki są megaekonomiczne).
Jakie macie propozycje? Rozumiem, że AJM jest małoekonomiczny (przynajmniej w większości przypadków).
Koledzy wydaje mi sie ze jednak cos za cos, albo but albo ekonomia. Ja mam wprawdzie ASZ i dopiero 1 m-c go mecze, ale moge stwierdzic ze frajda z jazdy jest super i nawet chwilowo wieksze spalanko mnie nie rusza Z weekendu 300km po trasie, ciagle przyspieszanie i hamowanie i raczej ciezka noga 5,6l, takze jestem poki co zadowolony na maxa z tego silniczka. Z miasta poki co doswiadczen brak
Pzdr
Pzdr
- Mosiadz
- Nowicjusz
- Posty: 22
- Rejestracja: pt lip 03, 2009 11:46
- Lokalizacja: Bielsko-Biała, Kraków
- Auto: VW Golf IV Variant 1.6
- Silnik: AZD
Dzięki Wam za poradę.
A jakie spalanie mają te w/w silniki AHF, ASV?
Macie może dane na ten temat?
Jeżeli chodzi o power, to dopuszczam zmiany typu: rezystor ok. 400Ohm (jak koledzy opisują to w przypadku mk3) itp... takie, które można włączyć chwilowo, a następnie wyłączyć żeby ropy tyle nie brało auto.
A jakie spalanie mają te w/w silniki AHF, ASV?
Macie może dane na ten temat?
Jeżeli chodzi o power, to dopuszczam zmiany typu: rezystor ok. 400Ohm (jak koledzy opisują to w przypadku mk3) itp... takie, które można włączyć chwilowo, a następnie wyłączyć żeby ropy tyle nie brało auto.
Ostatnio zmieniony pn lip 13, 2009 14:10 przez Mosiadz, łącznie zmieniany 2 razy.
poczytaj sobie, tutaj masz temat:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=108166
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=138275
koleszka ma też taką 110 i to co tam piszą to się potwierdza
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=108166
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=138275
koleszka ma też taką 110 i to co tam piszą to się potwierdza
- zajac
- Forumowy spamer :)
- Posty: 2492
- Rejestracja: sob sty 21, 2006 23:18
- Lokalizacja: krakow,skarzysko
- Kontakt:
a z tego co po 2 tyg posiadania AJM'a udalo mi sie zaobserwowac to moj mk4 na 17 litrach v-powera zrobil ok 240km czyli wychodzi ze ok 7 litrow na 100 km w Krakowie. Przejezdzjac raczej krotkie dystansy. I jak narazie nie oszczedzam bo jestem na etapie sprawdzania auta i jego mozliwosci.
Moje mark 4 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=251704&start=0
NARZĘDZIA I SPRZĘT WARSZTATOWY - SPRZEDAŻ
Pomoc prawna - ubezpieczenia
Ubezpieczenia PZU OC, AC, NNW, Pakiety - Tanio
NARZĘDZIA I SPRZĘT WARSZTATOWY - SPRZEDAŻ
Pomoc prawna - ubezpieczenia
Ubezpieczenia PZU OC, AC, NNW, Pakiety - Tanio
Lub poczciwy 90 kucykowy jak u mnie AGRresearch1 pisze:według Twojego kryterium najlepszę bedą silniki 110KM na pompie czyli AHF, ASV.Mosiadz pisze:Ok koledzy, to tak z innej beczki pytanie do Was:
Jaki typ silnika w Golfie IV jest w miarę dynamiczny i bardzo ekonomiczny? By spalanie paliwa było podobne jak w mk3 TDI 90KM (z tego co wiem, to te silniki są megaekonomiczne).
Jakie macie propozycje? Rozumiem, że AJM jest małoekonomiczny (przynajmniej w większości przypadków).
Miasto-komp-6,4
Miasto- liczone pod korek do prawie zera... 6,2
Trasa- różnie ale więcej jak 5,4 nie miałem... z nogą na pół gazie :green_fuck:
Miarą inteligencji człowieka-jest umiejętność szukania w Google
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
Podłączę się pod temat:
Mam też AJM w Borze, wg fis i wg zbiornika wychodzi 10,4 litra na 100km - o duzo za dużo, nie wiem co jest grane. Na całym zbiorniku robię 600km (do rezerwy)
To co sprawdziłem.
W komputerze czysto - VAG sprawdzałem - 0 błędów
termostat ok
Może kata wyciąć ? ma to jakiś wpływ na żywotność silnika ?
POMOCY
Mam też AJM w Borze, wg fis i wg zbiornika wychodzi 10,4 litra na 100km - o duzo za dużo, nie wiem co jest grane. Na całym zbiorniku robię 600km (do rezerwy)
To co sprawdziłem.
W komputerze czysto - VAG sprawdzałem - 0 błędów
termostat ok
Może kata wyciąć ? ma to jakiś wpływ na żywotność silnika ?
POMOCY
Filtry - pompki może już leją.fuldi pisze:Podłączę się pod temat:
Mam też AJM w Borze, wg fis i wg zbiornika wychodzi 10,4 litra na 100km - o duzo za dużo, nie wiem co jest grane. Na całym zbiorniku robię 600km (do rezerwy)
To co sprawdziłem.
W komputerze czysto - VAG sprawdzałem - 0 błędów
termostat ok
Może kata wyciąć ? ma to jakiś wpływ na żywotność silnika ?
POMOCY
Wycięcie kata i wstawienie zwykłej rurki nic nie zrobi twojemu TDI.
Ps. zrób logi statyczny i dynamiczny.
Miarą inteligencji człowieka-jest umiejętność szukania w Google
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
MK IV Variant AGR NAPĘDZANY przez ON
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 14 gości