jakie turbo do atd gdy arl po 1000 km wybuchna

std1984 · Post autor: **std1984** » sob lip 04, 2009 18:23

Matijas pisze:Gratki auto musi sie niezle rozpedzac:)

na gtech bym sprawdzil kiedyś ile ma do 100 km/h

Matijas · Post autor: **Matijas** » sob lip 04, 2009 18:58

std1984 pisze:na gtech bym sprawdzil kiedyś ile ma do 100 km/h

Z tego co kojarze to Kenaj ma z wawy Gtecha i chyba Cowboy, moze na jakims spocie, zlocie uzycza;)

ArtBiGT · Post autor: **ArtBiGT** » sob lip 04, 2009 23:11

Matijas pisze:Kenaj ma z wawy Gtecha

nie ma, pożyczany był

std1984 · Post autor: **std1984** » ndz lip 05, 2009 00:45

może poprostu kupie i będzie po problemie a mi sie przyda

Rapix · Post autor: **Rapix** » pn lip 06, 2009 08:12

Matijas pisze:
std1984 pisze:MOC: 100 KM 240 Nm - 200.8 KM 368 Nm
nizely wynik

Gratki auto musi sie niezle rozpedzac:)

[ Dodano: 04 Lip 2009 16:38 ]
rob555 pisze:Castrol....ehhh mam zle wspomnienia i duzo zlego slyszalem. Moze tu jest probl?
raz na poczatku zalalem ten olej w mk3, i nigdy wiecej tego bledu nie popelnilem, po zmianie na Mobil1 5w50 zero problemow

Niestety z tego co widze po wlepkach w Leonie mam teraz Castrola, ale szybko sie to zmieni. Jedyne co na plus to to ze olej raczej nie rozlewany w PL

Generalnie po rozmowie z mechanikami itp. Castrol jest dobrym olejem ale na trasie...

std1984 · Post autor: **std1984** » pn lip 06, 2009 09:45

Rapix pisze:Generalnie po rozmowie z mechanikami itp. Castrol jest dobrym olejem ale na trasie...

u mnie właśnie w trasie sie zagotował Castrol, teraz jest zalany Motul. Dopuki nie założe zewnętrznej chłodnicy oleju to nie szaleje zbytnio w trasie z predkościami

Rapix · Post autor: **Rapix** » pn lip 06, 2009 15:55

Sory ale uważam że czy castrol czy motul to bez różnicy jeśli jedziesz z dużymi prędkościami i ten i ten olej można zagotować... 2 kwestia jaki ten castrol był... bo np. 5w30 jest olejem syntetycznym ale nie jest odporny na jakieś duże temperatury jeśli masz problem,lub ostro śmigasz i są duże temperatury leje się jak największą tą 2 wartość w tedy taki olej jest bardziej odporny na wysokie temperatury i lepiej smaruje silnik... np. Mobil 5w50, Castrol Edge Sport 10w60 shel 10w60

std1984 · Post autor: **std1984** » pn lip 06, 2009 17:34

Rapix pisze:Sory ale uważam że czy castrol czy motul to bez różnicy jeśli jedziesz z dużymi prędkościami i ten i ten olej można zagotować...

wiem dlatego w sierpniu trafi zewnętrzna chłodnica oleju, co powinno rozwiązać problem grzejącej sie oliwki

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » pn lip 06, 2009 18:18

a po ilu *C oliwa nie ma już swoich właściwości, do ilu *C można bezpiecznie lecieć autostradą non stop?

Szumal · Post autor: **Szumal** » pn lip 06, 2009 19:04

zależy jaki olej, najlepiej sprawdzić lepkość kinematyczną w temp. 100 C (mm2/s, cSt),
im wyższy ten parametr tym lepsze właściwości oleju w wysokich temperaturach.
jadnak każdy cywilny olej silnikowy przy ponad 120 stopniach ( mierzymy temperature oleju w misce olejowej ) ma już słabe właściwości...
myśle ze max do 105-110 można smigać na dobrym oleju - potem to już strach...

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » pn lip 06, 2009 20:00

na trasie 110*C to nie problem. po mieście miałem max 108*C

Rapix · Post autor: **Rapix** » pn lip 06, 2009 23:09

Szumal pisze:zależy jaki olej, najlepiej sprawdzić lepkość kinematyczną w temp. 100 C (mm2/s, cSt),
im wyższy ten parametr tym lepsze właściwości oleju w wysokich temperaturach.
jadnak każdy cywilny olej silnikowy przy ponad 120 stopniach ( mierzymy temperature oleju w misce olejowej ) ma już słabe właściwości...
myśle ze max do 105-110 można smigać na dobrym oleju - potem to już strach...

Myślę że więcej choćby dlatego że w benzyniakach mocniejszych często zdarzają się przy upalaniu temperatury nawet po 130 stopni i takie silniki żyją... Ale generalnie masz racje im ta druga wartość jest wyższa tym taki olej tym dłużej trzyma swoje właściwości...

Szumal · Post autor: **Szumal** » pn lip 06, 2009 23:18

rapix druga wartość w nazwie oleju czyli cyfra po "w" to tylko zakres maxymalnych teoretycznych tempreatur zewnętrznych w warunkach jakich dobrze pracuje dany olej - im ta cyfra jest wieksza tym olej przeznaczony jest do pracy w wyzszych temperaturach. Ale parametr o ktory mi konretknie chodzilo to jeszcze co innego i nie jest to juz wartość teoretyczna tylko konrektna badana cecha fizyczna danego oleju i nie jest ona widoczna na opakowaniu tylko w karcie lub specyfikacji fizykochemicznej produktu.

z tymi temperaturami to moze byc jak mowisz nie mam na ten temat dokladnych informacji.

std1984 · Post autor: **std1984** » śr lis 04, 2009 20:21

MODEL AUTA: 8L 02'
RODZAJ SILNIKA: diesel, 1896, ATD
MODYFIKACJA: BigT(by MR Motors), pompowtryski al, czesc dolotu od filtra powietrza z kwasówki (el-tec), fmic (el-tec), DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki 2.5'' (el-tec), map sensor do 2 bar, flansza zamiast EGR (el-tec), kolektor ssący ASZ, zewnetrzna chłodnica oleju Mocal (MR Motors), wskaźniki: boost, oil temp, voltage
SPRZEGŁO: jednomas + G60 (sachs)
STROJENIE: Rogalotti (Warszawa ul. Mineralna 26)
MOC: 100 KM 240 Nm - 219,9 KM 402,7 Nm
RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa

boost 1.85 bara

Wielkie podziękowania dla Witka za idealne zestrojenie.

Finalny mod.

jakie turbo do atd gdy arl po 1000 km wybuchna

Już wiadomo jakie turbo :)

Kto jest online