wymiana oslony w przekladni kierowniczej

pietka_86 · Post autor: **pietka_86** » sob cze 20, 2009 15:20

no wlasnie zeby to zrobic trzeba odkrecac przekladnie od kolyski????czy normalnie to sie jakos naklada i na to opaska zaciskowa?????????????????
aktualnie mam poszarpana i widac w srodku listwe z zabkami a to nie dobrze bo jak mi sie syf dostanie to przekladnia do wymiany...

krisgolf · Post autor: **krisgolf** » sob cze 20, 2009 15:31

pietka_86, jeśli to ta osłona o której myślę to trzeba odkręcić drążek kierowniczy od przekładni, albo końcówkę drążka i wsunąć osłonę. Tam chyba nie ma opasek

sadzyk · Post autor: **sadzyk** » sob cze 20, 2009 16:16

Przekładni nie trzeba ruszac, wykręcasz koncówke drązka, i zdejmujesz oslone, zakładasz nową, opaski są dwie, na maglownice i na drązek zeby sie osłona nie zsunęła, zakładasz koncówke, na upartego i z fartem jak dobrze zaznaczysz to nie musisz zbierznosci robie, ale ja polecam ustawic bo cięzko utrafic i nie masz pewnosci ze zbierznosc bedzie dokłądnie jak była wiec lepiej nie ryzykowac bo oponki kosztują iwęcej niz ustawienie:) Pozdro

pietka_86 · Post autor: **pietka_86** » sob cze 20, 2009 16:53

no wlasnie chodzilo mi tylko od strony maglownicy bo juz raz chcialem wymienic i jakos nie moglem wcisnac tej oslony na maglownice....
a jest moze kilka typow tych gum w zaleznosci od silnika czy rocznika?????mam 89 1.3 NZ bez wspomagania

sadzyk · Post autor: **sadzyk** » ndz cze 21, 2009 01:51

to juz musisz pytac w sklepie, ale jeśli podasz dane auta to sprzedawca powinien znaleść prawidłowoą gume z katalogów, Pozdro

Przemek · Post autor: **Przemek** » pn cze 22, 2009 22:04

pietka_86, tak jak koledzy piszą odkręcasz końcówke drążka i nakładasz osłone ipotem zakręcasz cybanty żeby niespadła z obudowy

pietka_86 · Post autor: **pietka_86** » wt cze 23, 2009 16:13

dzieki dzieki
to ja wiem ze trzeba koncowke odkrecic tylko chodzilo mi o to czy moze ta guma gdzies tam pod mocowanie maglownicy sie wklada czy normalnie sie ja naklada ,bo jak kiedys probowalem nalozyc to za hu.. nie moglem jej tam zmiescic przy maglownicy

$layer · Post autor: **$layer** » wt cze 23, 2009 18:33

Wszystko jak w sexie. Jak posmarujesz to lepiej wchodzi!

Przemek · Post autor: **Przemek** » wt cze 23, 2009 22:28

pietka_86, wszystko wchodzi na maglownicy jest rowek i tam sie osadza góme a potem cybant i ra gitara

emiloss · Post autor: **emiloss** » wt cze 23, 2009 23:17

Niedawno to przerabiałem.
!. odkręcasz drążek od końcówki (najpierw zaznacz sobie czymś jak to potem ustawić +- )
2. ściągasz starą osłonę (ciężko zchodzi z maglownicy, ale skoro jest popękana to nie szkoda użyć kombinerek;) )
3. Zakładasz nową i tu zaczyna się ostra walka

. Przyjżyj się zakończeniu osłony starej i nowej (muszą być takie same, jak nie są to zmodyfikuj jak się da. Mi sprzedali do jetty I i miała inne zakończenie ale dało się przyciąć). Wywiń na lewą stronę ten koniec nowej osłony który wchodzi na maglownicę a następnie załuż osłonę na drążek. Dociśnij i wywiń spowrotem na prawą stronę tak żeby naszła ma maglownicę (ciężko ale się da

) Można wg mnie nakitować tam jeszcze smaru przed założeniem osłony.
4. Cybanty nie są konieczne. Wystarczy opaska zaciskowa, terkotka czy jak to tam jeszcze zwał
5. Skręcasz wszystko do kupy i jedziesz ustawić zbieżność

guti · Post autor: **guti** » wt cze 23, 2009 23:33

emiloss pisze:Można wg mnie nakitować tam jeszcze smaru przed założeniem osłony

nie za duzo

bop jak to bedzie wszystko szczelne , to przy sciskaniu osłony smar w najlepszym wypadku wyleci jakos bokiem a w najgorszym moze rozwalic osłone

choidz mi o cisnienie

nie wiem czy tam nie powinny byc takie polaczone z naprzeciwległą osłona rurki, w sensie ze jak jedna sie sciska , to druga rozpiera i na odwrót, tak zeby cisnienia wyrownywalo

tak przynajmniej jest w passku b3 , a jak to w golfie jest , bo jeszcze nie mialem przyjemnosci wymieniac u siebie

emiloss · Post autor: **emiloss** » wt cze 23, 2009 23:45

Z tym smarem to kolego guti, trochę przesadziłeś. Nie miałem na myśli żeby do osłony zapakować wiadro smaru, tylko trochę nasmarować tą kulkę od drążka. Żadnych rurek wyrównujących ciśnienie nie zaobserwowałem a co do szczelności tego wszystkiego to bym nie przesadzał.

guti · Post autor: **guti** » wt cze 23, 2009 23:54

emiloss pisze:Nie miałem na myśli żeby do osłony zapakować wiadro smaru, tylko trochę nasmarować tą kulkę od drążka.

ok , to tak no niektorzy laduja w osłony przegubów nawet smar a pozniej sie dziwia ze cale nadkole w smarze

emiloss pisze:a co do szczelności tego wszystkiego to bym nie przesadzał.

ano zdziwiłbys sie :p tak samo z wyzej wspomnianymi manzetami , tam jak napakujesz smaru za duzo na przegub, zepniesz to wszystko opaskami , to gwrantuje Ci ze gdzies pusci

no za duze cisnienie jest i lubi puscic bąka

emiloss · Post autor: **emiloss** » śr cze 24, 2009 00:09

Może i masz rację co do szczelności tej gumy. Nie wiem, nie testowałem, szkoda smaru (oczczędny jestem

).

wymiana oslony w przekladni kierowniczej

wymiana oslony w przekladni kierowniczej

Kto jest online