wymiana przegóbów moge prosić o jakieś fotki

[Kris:)]

Mam wielką proźbę z braku kasy chce zabrać się sam za wymianę przegubów czytałem kilka postów na ten temat ale nadal nic nie kumam czy ktoś mógłby wrzucić kilka fotek i pokoleji napisać co mam robić bardzo proszę i z góry dziękuje za pomoc

[Byku21]

Auto musi stać na ziemi. Odkręcamy dużą nakrętkę mocująca półoś do piasty (klucz oczkowy 27mm z długą rączką i trzeba po nim poskakać). Pdnosimy auto tak aby można było pokręcać kołem. Odkręcamy 6 śrub imbusowych mocuj±cych półoś ze skrzynią (gwiazdkowy klucz 8mm, bardzo płaski, bo gumowa osłona przeszkadza). Tu właśnie przydaje się możliwość kręcenia kołem. Po wykręceniu śrub podważamy miejsce styku półosi z częścią należąca do skrzyni i odklejamy półoś. Może się wylać olej, który przeciekł do przegubu wewnętrznego ze skrzyni (nie jest to niebezpieczne jeśli przeciek nie jest duży). Wysuwamy półoś z piasty (trzeba nią trochę pomachać, aby znaleść miejsce). Kładziemy wymontowany przegub na jakiejś czystej powierzchni. Zdejmujemy opaski metalowe z gumowej osłony i usuwamy ją np przecinając nożem. Dwoma sporymi śrubokrętami wyjmujemy półoś z przegubu poprzez podważenie plastikowej podkładki (to jest najtrudniejszy moment). Podkładka może ulec zniszczeniu, bo w zestawie, który uprzednio nabyliśmy, jest nowa na zmianę. Jeśli uszkodziła się sprężyna rozporowa znajdująca się w rowku półosi (ta z którą zmagaliśmy się przed chwilą - ukryta wewnątrz przegubu), to również wkładamy nową. Smarujemy wielowpust półosi smarem molibdenowo-siarkowym i naciągamy na nią nową osłonę. Przegub płuczemy w benzynie ekstrakcyjnej ze starego smaru (można to pominąć, ale smar MoS w połączeniu z wodą, która przeciekła przez pęknięcia starej osłony, zamienia się w pastę szlifierską i niszczy nasz drogocenny przegub) i wypełniamy nowym z worka z zestawu. Nie rozbieramy przegubu! Zakładamy nową podkładkę stożkową i plastikową tak samo, jak były przedtem. Resztę smaru wpychamy do osłony, zakładamy przegub na półoą i zakładamy na niego osłonę. Osłona musi być tak założona, aby przy pełnym skręcie koła nie była zbyt naciągnięta, bo ulegnie szybkiemu pęknięciu i cała robota od nowa. Zakładamy opaski zaciskowe w imadle na jak najdalszy ząbek i ściskamy je obcęgami w miejscu, gdzie jest specjalne zagięcie. Wkładamy półoś do piasty, dokręcamy śruby imbusowe (45 Nm), opuszczamy auto i nakręcamy nową nakrętkę z zestawu na półoś. Trzeba to zrobić bardzo mocno (230 Nm -znowu stajemy na kluczu - ale bez skakania).

A masz już ten przegub????

[ Dodano: 22 Cze 2009 18:43 ]
Tu masz z google.pl
http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1

[Kris:)]

Wielkie dzięki własnie tego szukałem

Nie ma wielkiego znaczenia że ten opis z gogle jest do golfa 2 ?????

mam dokładnie taki przegub
http://moto.allegro.pl/item650126659_pr ... za_p2.html

[Byku21]

Nie wiem dokładnie czy każda śruba jest taka sama,ale sposób jest ten sam...Mogą byc,ale jak chcesz dłużej jeździć autem to polecam to co większość Spidan

[Kris:)]

ok dzięki za pomoc

[jaszczur]

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=106082
to samo jesli chodzi o wymianę
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=229345
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101115