Problem ze smarowaniem

[dj domin1]

Panowie mam mały problem! Otóż, czasem jest tak że zapala mi się kontrolka od oleju, i brzęczyk się załancza. Kontrolka mruga, a on brzeczy. Gasze silnik za chwilę odpalam i już spokój. Nie ma reguły czy jadę spokojnie, czy szybko. Myślałem że to wina filtra oleju, i samego oleju, więc wymieniłem. Fakt, rzadziej ale jednak dzieje się to samo.

Czy może to być wina czujników ciśnienia oleju, czy może trzeba pompę oleju sprawdzić?
Będę wdzięczny za pomoc.

Jak by ktoś wiedział jakie mają być ciśnienia oleju, to bym sobie je zmierzył i sprawdził/

Pozdrawiam!

[Przemek]

dj domin1, popierwsze użyj wyszukiwarki a napewno znajdziesz. pierwsza sprawa to wymień czujniki oleju jeśli sytuacja sie powtórzy to wymiana pąpy oleju wiem bo miałem to samo w swoim aucie na zimnyk silniku było ok a porem po rozgrzniu kontrolka sie załąnczałe powód był taki że pąpa ma dawać 1,5 bara na wolnych a na wysokich 2,5 bara abyło tak że im cieplejszy silnik to na wolnych dawał 0,5bara a na wysokich dawał 1,6 bara ten temat był już wałkowany

[dan_25]

Jak by ktoś wiedział jakie mają być ciśnienia oleju, to bym sobie je zmierzył i sprawdził

więc tak : masz 2 czujniki ciśnienia oliwy
1- brązowy [działa na wolnych obrotach i włącza kontrolkę jeżeli ciśnienie spadnie poniżej 0,3 bara]

2- biały [ działa na wyższych obrotach i jest połączony z brzęczkiem ] a działa on na tej zasadzie że jeśli powyżej 2150 RPM przez 1 sekundę ciśnienie będzie mniejsze niż 1,8 bar-a
to zapali się kontrolka i włączy brzęczyk

robiąc pomiar manometrem silnik musi być zagrzany do temp. pracy i na wolnych obrotach ciśnienie nie może być mniejsze niż 0,5 bar-a a przy 2000 rpm nie może schodzić poniżej 2 bar

są to dane nie wyssane z palca a z książki

co do problemu to byłes wczoraj u mnie i już wiesz jaka jest przyczyna więc powodzenia życzę

pozdro

[guti]

pąpa

POMPA !!!!

robiąc pomiar manometrem silnik musi być zagrzany do temp. pracy i na wolnych obrotach ciśnienie nie może być mniejsze niż 0,5 bar-a a przy 2000 rpm nie może schodzić poniżej 2 bar

uuu to znaczy ze ja mam POMPE zdrowa na jałowym prawie 2 bary , na 2 tys 4 bary
dj domin1, mozesz wkrecic w podstawke filtra , zamiast czujnika, , kolega mial taki problem w passacie , okazało sie ze jakis kabelek sie odizolował z wiazki , zaizilował to ponownie i tera ma spokój. tez mu sie roznie wlaczało ,raz przy szybkiej jezdzie , raz na postoju , tak głupiał , zmierz sobie cisnienie oleju manometrem i bedziesz wszystko wiedział

[Przemek]

pąpa
POMPA !!!!

tak sorry że się pomyliłem

[dj domin1]

Wczoraj z kolegą Dan_25 przejechaliśmy się, i diagnoza jest taka że to będzie panewka na korbie Słychać w pewnym zakresie obrotów charakterystyczne dzwonienie. Myślałem że to popychacze zaworowe czasem słychać, ale raczej trzeba będzie w panewki zainwestować.