Wielki Spis Diesli Modyfikowanych

arturkw · Post autor: **arturkw** » śr cze 10, 2009 19:39

nom aaz z większa pompa i big turbo i poboczne mody jak govmod i wydech sieje piekło swoja drogą to chyba taniej pomodzic aazta na czasy do 100 około 7-7,5 niz np afn-a:) może sie myle

ale i tak ładnie lata twoj golfik mi starczy te 10,5 sekundy:) z czasem pomyśle nad wydechem przelotowym i innymi modami co wyżej wypisałem , ale główny plan to AFN i zrobić go na 150-160 rozwydrzonych kucyków:)

arwam · Post autor: **arwam** » śr cze 10, 2009 20:34

eldorado84 pisze:Jeszcze mam pytanko te 7s na jakim sprzęgle? I ile wytrzymało ? Wiem z innego tematu że masz inne wstawiać.

na czeskim no name które ostatnio przestało sie nawet ślizgać i to mimo zwiększenia dawki

eldorado84 pisze:uot;eldorado84"]ale nie wiem czy jest sens starego dziadka (podnad 500tys km przebiegu) tak modzić .

jeśli pali bez problemu to nie widzę przeciwwskazań a zresztą pierścienie i uszczelka pod głowicą to nie są wielkie pieniądze.
chybą że już progi na gładzi cylindrowej są to wtedy albo szlif ( nie polecam) albo poszukiwania silnika który ich nie ma

a z modów to w pompie siedzi govmod LDA z pinem własnej konstrukcji timing i turbo T3

arturkw pisze:swoja drogą to chyba taniej pomodzic aazta na czasy do 100 około 7-7,5 niz np afn-a:)

dobrze myślisz

arturkw pisze:nom aaz z większa pompa i big turbo i poboczne mody jak govmod i wydech sieje piekło

ja jeszcze nie mam przelotu bo zmieniałem cały układ wydechowy ale planuję pozbawić ostatni tłumik przegród i pozbyć się pierwszego i drugiego tłumika oraz powiększyć średnicę wydechu

arturkw · Post autor: **arturkw** » śr cze 10, 2009 20:45

ojej to masakra jest to reasumuąc aaz plus podobne mody jakie masz i oczywiście metalowa uszczelka pod głowica no i większe sprzęgło to sieje postarch a powiedz mi jak masz ustawione u siebie kopcenie? jak na dizla przystało? czy z rury kłęby dymu sa?

dziechu · Post autor: **dziechu** » śr cze 10, 2009 20:46

Lukas-182 pisze:Prędkość jaka udało mi się osiągnąć: 190Km/h (mierzone GPSem, na liczniku 205km/h ),

No właśnie, każdy kto ma GPSa może sprawdzić, większość liczników przy dużych prędkościach zawyża o ok. 10-15%, przy niższych zgadza się predkość z GPSa i licznika.

arwam · Post autor: **arwam** » śr cze 10, 2009 20:59

arturkw pisze:a powiedz mi jak masz ustawione u siebie kopcenie? jak na dizla przystało? czy z rury kłęby dymu sa?

a dymi sobie tak:
[youtube][/youtube]

a jak jedziesz to mocniej przydymia na 1 i 2 potem troszkę 3 a na 4 i 5 już nie widać w lusterku żeby dymił

andrew.zbyrko · Post autor: **andrew.zbyrko** » śr cze 10, 2009 21:59

arwam pisze:na czeskim no name które ostatnio przestało sie nawet ślizgać i to mimo zwiększenia dawki

heh, podobnie mój sachs ostatnio ożył

ale i tak jestem nastawiony na jego wymiane w niedługim czasie.

arwam pisze:arturkw napisał/a:
swoja drogą to chyba taniej pomodzic aazta na czasy do 100 około 7-7,5 niz np afn-a:)

dobrze myślisz

ale taki AFN może więcej znieść od AAZ

arwam · Post autor: **arwam** » śr cze 10, 2009 22:45

andrew.zbyrko pisze:ale taki AFN może więcej znieść od AAZ

czy ja wiem? ja mam już wał od AFN więc chyba dól silnika różni się tylko tłokami i korbowodami

[ Dodano: 10 Cze 2009 22:45 ]

heh, podobnie mój sachs ostatnio ożył ale i tak jestem nastawiony na jego wymiane w niedługim czasie.

dlatego już szykuję wzmacnianne sprzęgło

eldorado84 · Post autor: **eldorado84** » pt cze 12, 2009 08:27

arwam pisze:a z modów to w pompie siedzi govmod LDA z pinem własnej konstrukcji timing i turbo T3

pochwalisz się co to za konstrukacja pina

jaaano · Post autor: **jaaano** » pt cze 12, 2009 14:23

To ja też sie pochwale:golf 3 variant 1Z grzebany na 110KM/300Nm
passat B4 AFN grzebany na 140KM/320Nm i zbieram kase na 216 i turbo AWX

eldorado84 · Post autor: **eldorado84** » sob cze 13, 2009 18:11

jaaano pisze:To ja też sie pochwale:golf 3 variant 1Z grzebany na 110KM/300Nm
passat B4 AFN grzebany na 140KM/320Nm i zbieram kase na 216 i turbo AWX

sorki, ale co w tym takiego wielkiego

?

jaaano · Post autor: **jaaano** » sob cze 13, 2009 19:10

Rozumiem to nie są modyfikacje

arwam · Post autor: **arwam** » sob cze 13, 2009 20:09

pochwalisz się co to za konstrukacja pina

a nie ma czym się w sumie chwalić przecież to tylko kawałek śruby

:

to56 · Post autor: **to56** » pn cze 15, 2009 06:15

silnik 1,9 tdi alh
po modach wygląda to tak

+turbo vnt z silnika 130km
+góra pompy z silnika 1,6 td
+ duża dawka paliwa
+ostry boots pin
+fmic
ciśnienie doładowania w okolicach 1,5 bar problem brakło skali

dodam żę tyle mi nabija na 3 na prostym odcinku drogi zalatwie większy zegar to dodam ile dokładnie

shamowane niemam z braku hamowni 4x4 w okolicy

kielu · Post autor: **kielu** » pn cze 15, 2009 07:56

Passat B4 96r 1Z

+ turbo GT1646V (z 2.0TDI 16V 140KM)
+ wtryski AFN (w tym tygodniu szykuje się na .216)
+ wydech bez kata, 2.5" (tylko downpipe, dalej seria - z rozwalonym tłumiekiem środkowym

)
+ zaślepiony EGR
+ sprzęgło sachs (seryjne - na razie daje radę

)
+ soft - taki lajtowy, żeby tylko jeździł, po wymianie wtrysków na .216 będzie korekta
+ heble z B3 G60/VR6 Girling 280mm

W tej chwili shamowany na 120KM i (w miarę równe) 270Nm (to jeszcze przed wymianą sprzęgła - a bywało że trochę się ślizgało) co daje jakieś 9.8s 0-100 (w chłodniejszy dzień)

//edit
Wtryski .216 wrzucone, teraz trzeba zbierać na korektę softu

Wielki Spis Diesli Modyfikowanych

passat mk3

Kto jest online