Spadajace obroty po nagrzaniu

[Goofi]

Witam,

Silniczek w te mrozy ladnie opdala i to na gazie, potem na ssaniu pracyje rowno bez problemow (obroty kolo 1000), po jakis 5-10 min (pewnie juz wylacza sie ssanie) obroty spadaja dosc znacznie bo do nawet 500 i przy tym trzesie cala buda. Po tym jak sie jedzi po jakis 20-30 min. obroty zaczynaja bys juz wyzsze i chodzi normalniej. Dzieje sie tak na gazie i benzynie, na benzynie jest nawet gorzej.
Mam gazniczek
Co moge samemu zrobic, by poprawic te obroty i nie bulic mechanikom juz krecilem plastikowym pokretlem przy reduktorze bo wczesniej mi w ogole prawie gasl, ale krecenie tam przy benzynce i tak nie pomoze

[rav0910]

Mam podobnie w moim MK3, jak zapalam to mam 1000-1100 jak się rozgrzeję to spada coprawda nie tak nisko ale do 800 i tak sie utrzymuje.

[Goofi]

Mam podobnie w moim MK3, jak zapalam to mam 1000-1100 jak się rozgrzeję to spada coprawda nie tak nisko ale do 800 i tak sie utrzymuje.

Na gazie tak masz slyszalem, ze na benzynie powinien miec jalowo kolo 850, na gazie kolo 1000 a przy ssaniu z 200 wiecej.

[Adamtd]

Mam podobnie w moim MK3, jak zapalam to mam 1000-1100 jak się rozgrzeję to spada coprawda nie tak nisko ale do 800 i tak sie utrzymuje.

Bo masz wtedy dawkę rozruchową silnik ma bogatsza mieszanke a potem przechodzi na normalny cykl wtrysku i obroty spadają do nominalnych

[Paweł Marek]

Co moge samemu zrobic, by poprawic te obroty i nie bulic mechanikom

Prawdopodobnie musisz przekręcić pokrywę urządzenia rozruchowego (po poluzowaniu trzech śróbek) troszke w prawo, wtedy przpustnica rozruchowa będzie wolniej sie otwierać i ssanie ciut dłużej przez to działać.

[Goofi]

Co moge samemu zrobic, by poprawic te obroty i nie bulic mechanikom

Prawdopodobnie musisz przekręcić pokrywę urządzenia rozruchowego (po poluzowaniu trzech śróbek) troszke w prawo, wtedy przpustnica rozruchowa będzie wolniej sie otwierać i ssanie ciut dłużej przez to działać.

Nie chce wydluzac czasu ssania, tylko podniesc troche obroty jalowe dla gazu i benzyny.
Jak silnik sie nagrzeje do odpowiedniej temperatury - okolo 90°C, to tak sie dzieje, dopiero po pewnym czasie (blizej kolo 30 min.) sie poprawia, ale chyba i tak nie jest, jak powinno byc

[Paweł Marek]

dopiero po pewnym czasie (blizej kolo 30 min.)

ano to inna sprawa, nie pisałeś że tak długo to trwa.
W takim razie potrzebna regulacja. W zasadzie na zegarach mierzących CO w spalinach. Reguluje się dwoma śrobami, tą od góry do ktorej dostajesz się długim śróbokrętem przez otwór w pokrywie filtra regulujesz skład spalin, a śróbą z tyłu siłownika trzypołozeniowego podnosisz obroty do właściwych. Trzeba to robić jednoczasowo, bo np zubożając nieco mieszankę obniżasz również obroty. Tak na razie póki nie pojedziesz na analizator spalin wystarczy tą śróbę na siłowniku wkręcić trochę (czasem idzie ręką, a jak nie chce to klucz 13.

[ Dodano: Sro Sty 18, 2006 9:00 pm ]
I to wszystko przy założeniu że wzystkie ustrojstwa w tym cholernym gaźniku sa sprawne.

[Goofi]

dopiero po pewnym czasie (blizej kolo 30 min.)

ano to inna sprawa, nie pisałeś że tak długo to trwa.
W takim razie potrzebna regulacja. W zasadzie na zegarach mierzących CO w spalinach. Reguluje się dwoma śrobami, tą od góry do ktorej dostajesz się długim śróbokrętem przez otwór w pokrywie filtra regulujesz skład spalin, a śróbą z tyłu siłownika trzypołozeniowego podnosisz obroty do właściwych. Trzeba to robić jednoczasowo, bo np zubożając nieco mieszankę obniżasz również obroty. Tak na razie póki nie pojedziesz na analizator spalin wystarczy tą śróbę na siłowniku wkręcić trochę (czasem idzie ręką, a jak nie chce to klucz 13.

Ta srube z gory, to znam, tego drugie juz nie, ale widze, ze sam tego nie zrobie skoro analizator spalin potrzebny

I to wszystko przy założeniu że wzystkie ustrojstwa w tym cholernym gaźniku sa sprawne.

Gaznik byl we wrzesniu u gaznikowca, ktory go wyjmowal myl, sprawdzal i regulowal, pozniej zakladalem gaz i moze tam cos rozregulowali.

[Paweł Marek]

Nie musieli rozregulować. Instalka zmienia trochę dolot więc nowa regulacja jest potrzebna i sami gaziarze powinni to zrobić. Siłownik trzypołozeniowy jest z tyłu gaźnika po stronie pasażera, takie okrągłe o śr. ok 5 cm więc znajdziesz. Od tyłu na tym jest śróba 13 o której pisałem. Jak ją wkręcasz to trzpień wychodzący z przodu tego siłownika podniesie nieco przpustnicę na wolnych obrotach. Nie ma sie czego bać.

[Goofi]

Nie musieli rozregulować. Instalka zmienia trochę dolot więc nowa regulacja jest potrzebna i sami gaziarze powinni to zrobić. Siłownik trzypołozeniowy jest z tyłu gaźnika po stronie pasażera, takie okrągłe o śr. ok 5 cm więc znajdziesz. Od tyłu na tym jest śróba 13 o której pisałem. Jak ją wkręcasz to trzpień wychodzący z przodu tego siłownika podniesie nieco przpustnicę na wolnych obrotach. Nie ma sie czego bać.

Przy zakladaniu rzeczywicie zakladali oslonke przy dolocie powietrza, ktora zmniejsza srednice koncowki.
Ta przepustnica jest przy lince predkosciomierza tam chyba jest nieduza sruba, ktora mozna regulowac polozenie (tego wachadla od linki) w pozycji jalowej.

[Paweł Marek]

zakladali oslonke przy dolocie powietrza

to jest własnie ta ingerencja w dolot którą uważam za skandal. Ja bym to natychmiast wywalił i potem na nowo wszystko ustawiał. Oczywiście przy istniejacej osłonce też właściwe obroty ustawisz, ale osłonka zminejsza moc silnika i tyle.

[ Dodano: Sro Sty 18, 2006 9:33 pm ]

tam chyba jest nieduza sruba

Nie tej sróby nie ruszaj na razie, od tyłu siłownika czyli po drugiej wstronie w stosunku do tej o której piszesz jest śróba na 13. Tą wkręć. Ta o której piszesz słuzy do regulacji tzw obrotów jałowych zimnego silnika (chociaż regulację nią przeprowadza się na ciepłym silniku po scignieciu jednego z wężyków podciśnieniowych). Opis jest w serwisówce.

[Goofi]

zakladali oslonke przy dolocie powietrza

to jest własnie ta ingerencja w dolot którą uważam za skandal. Ja bym to natychmiast wywalił i potem na nowo wszystko ustawiał. Oczywiście przy istniejacej osłonce też właściwe obroty ustawisz, ale osłonka zminejsza moc silnika i tyle.

Ale przy gazie podobno jest potrzebne to ograniczenie i wlasnie z tego powodu przy LPG nie sa zalecane stozki itp. ktos to z jakiegos powodu wymyslil, moze zdjac na jakis czas i zobaczyc jaki bedzie efekt

[Paweł Marek]

Ptrzebne jest to w niektórych autach, gdzie ped powietrza wpada prosto do dolotu. W Golfach mamy doloty w błotniku i jest to na cholerę neipotrzebne. Osobiście wywaliłem to ograniczenie z mojej starej jetty z gaźnikiem jak Twój, oraz z MK3 GTI żonki i uzyskałem tylko pozytywne efekty polegające na wzroście mocy silnika. Gazownicy zakładają to standardowo bez wzgledu czy trzeba czy nie. Nie wszyscy na szczecie. Np moje Vento 2.0 tego nie miało zwężenia od początku i chodzi super.

[ Dodano: Sro Sty 18, 2006 9:44 pm ]
A stożki właśnie wkłada sie pod maska i tam sa problemy bo ciśnienie powietrza rośnie w czasie jazdy. Zreszta co ci szkodzi spróbować. W końcu to pierwsza generacja, i tak na wieki nie ustawisz instalki gazowej, bo wystarczy że filtr powietrza sie zbrudzi i już moga być problemy z wolnymi

[ Dodano: Sro Sty 18, 2006 9:45 pm ]
Nie mozna sie godzić na taka ingerencję w dolocie, bo i tak mikser ogranicza osiagi na benzynie, a tu jeszcze to. I mół gotowy.

[Goofi]

Paweł Marek: moze mi to zwiekszy moc w czasie jazdy a bedzie milo wplyw na jalowe obroty moze pokrecic ta sruba przy tym wachadle przy lince predkosci