Płyn w oleju czyli kilka pytań jak wymienić głowicę w 1,8 i

[finch]

Witam

Dnia 31.05 nasza domowa trójka 1,8 "odłożyła łyżkę"...
Dokładniej mówiąc do oleju poszła woda silnik się "osmarkał" olejem więc wiadomo-uszczelka.
Ale na tym etapie moja wiedza się kończy, niewiadome:
-w jakiej kolejności odkręcać szpilki głowicy(no i potem przykręcać rzecz jasna )
-z jakim momentem obrotowym
-co z doświadczenia własnego polecacie zrobić za jednym zamachem
-w jaki sprzęt oprócz klucza dynamometrycznego zaopatrzyć się jeszcze najlepiej
-jakimi śrubami(jaki klucz)jest przykręcona głowica
-jak wygląda sprawa z ew czyszczeniem silnika z całego syfu po awarii

to na razie tyle, będę się pytał o resztę jak mi wpadnie do głowy

Z góry dzięki za każdą pomoc

[krzycho85]

Należy splanować przy okazji głowicę, wymienić uszczelkę pokrywy zaworów i inne uszczelki jeśli jakieś wymontujesz. Śruby od głowicy koniecznie dać nowe, są one na klucz tzw "spline", rozmiaru nie pamiętam ale na forum znajdziesz. Do mycia silnika kup jakiś środek w sprayu (są specjalne do tego).

Kolejność dokręcania stojąc przed autem:

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
Dokręcasz w 4 etapach:
40Nm
60Nm
90st
90st

Okręcasz w kolejności odwrotnej

[finch]

krzychoo nie bardzo rozumiem z tą kolejnością jak mam to odczytać?

Ja rozumiem to tak: nr. 10 jest to szpilka z lewej strony silnika w górnym rzędzie?? ;-k

mi chodzi o to czym wyczyścić magistrale olejową w silniku bo z zewnątrz to sobie arwą go wymyję

[krzycho85]

krzychoo nie bardzo rozumiem z tą kolejnością jak mam to odczytać?

Cyferki to kolejne szpilki, tak jak mówisz 10 jest w górnym rzędzie (bliżej grodzi) i po lewej (przy rozrządzie)

[finch]

to się zrozumieliśmy a co zrobić z silnikiem w środku?? myślę żeby zdjąć miskę olejową.

[ Dodano: 17 Cze 2009 18:14 ]
Witam

Już po zabiegu, silnik ładnie gada ale głowica była zmasakrowana:
-łódka 0,35 mm
-zawory ssące do wymiany z gniazdami
-wymiana prowadnic na wydechowych
-wymiana wszystkich uszczelniaczy

Koszt: 250 PLN

do tego oczywiście wszystkie płyny paski filtry rolki i uszczelki.
Całość zamknęła się w ~800 zeta zmienialiśmy z młodszym bratem to roboty nie liczę.

BTW: jak ktoś z okolic szczecina ma głowice do roboty pisać via priv dam kontakt do dobrego zakładu. Robiliśmy tam głowice w mojej poprzedniej MK2 i hula do dzisiaj.