Alternatywa dla regulacji- zwiększanie dawki paliwa

[ZWIREK1]

Witam
Mam pytanie która z opcji jest bardziej efektywna ?
Czy lepiej zwiększyć dawkę na bost pinie(ustawienie stroną z większym wcieciem), czy śrubą regulacyjną na pompie(kontra klucz 13 i wkręcenie śruby z łbem pod płaski wkrętak)
Czy może obie regulacje dają jednakowy efekt ?
Za wszystkie odpowiedzi z góry Thanx.

[Michał_1977]

Na początek możesz spróbować boost pinem,ale efekt będzie dopiero gdy turbo dmuchnie,czyli przy ok.2500obr.
Natomiast jeśli chcesz aby auto od początku lepiej "szło",to podkręć przy pompie,ale wtedy będzie Ci bardziej podkapcać,a dymek będzie giną pod obciążeniem.

[ZWIREK1]

Dzięki Michaś Punkcik dla Ciebie .
Po kombinuje i zobaczymy co z tego wyjdzie .
Pzdr

[Michał_1977]

Jak zwiększysz dawkę i zacznie mocniej kopcić,to możesz to zniwelować zwiększając ciśnienie doładowania.
Efekt będzie taki,że zacznie Cię mocniej wgniatać w siedzenie

[andrew.zbyrko]

jak kolega wyżej pisze; boost pin zwieksza doładowane wraz ze wzroste cisnienia dołdowania, a podniesienie dawki paliwa powoduje zwiekszenie dawkowania w całym zakresie obrotów, na początek wyreguluj wciecie boost pina na maxa, a dopiero później zwiększaj dawke paliwa.

[ZWIREK1]

Zmieniłem boost pina na największe wcięcie i...
Na plus :
Bardziej elastyczna praca silnika ,ładnie ciągnie od samego dołu,nie kopci na żadnum zaktresie obrotów, nie czuć spadku mocy przy włączonej klimie .
Na minus :
Zauważalna twarda praca silnika(trzęsie budą ),coś zaczyna brzęczeć (sprzęgło albo docisk) po małej wyczynowej jździe ,ale na szczeście jak ostygnie to dzwięk ustaje .
No i najważniejszy minus - wir w baku znacznie odczuwalny .
To tyle co zauważyłem jak coś dojdzie to dopisze .

[arwam]

No i najważniejszy minus - wir w baku znacznie odczuwalny .

tylko wtedy kiedy agresywnie jeździsz.
ja mam znacznie osztrzejszego boost pina a spalanie przy spokojnej jeździe nie przekracza 5l/100km mimo że pompa ma zamontowaną głowiczke11mm a nie jak ty seryjną 9mm.
jak zaczniesz szybko i agresywnie jeździć to spalanie znacznie wzrasta bo dodatkowe koniki trzeba czymś wykarmić.
Diesel ma tę przewagę że nawet bardzo wysilony jeśli spokojnie nim jeździsz to będzie oszczędny w przeciwieństwie do benzyniaka

[ZWIREK1]

Dzięki panowie
Popracuje jeszcze nad proporcjam paliwko/powietrze .
Będe celował w 1Bar i wtedy zmniejszał agresywność wcięcia boost pina.
Teraz licze tylko na mniejsze spalane .
Jak to ktoś na forum napisał "złoty środek"

[arwam]

ZWIREK1, to nie tu problem tkwi tylko w sposobie jazdy.

[ZWIREK1]

ZWIREK1, to nie tu problem tkwi tylko w sposobie jazdy.

Jak tak muwisz to wracam do poprzdnich ustawień bo mnię za bardzo kusi ta dynamika i noga nad pedałem gazu staje się ciężka
Pzdr

[arwam]

Jak tak muwisz to wracam do poprzdnich ustawień bo mnię za bardzo kusi ta dynamika i noga nad pedałem gazu staje się ciężka
Pzdr

ale jak masz podkręconego a na trasie spokojnie jedziesz to góry Ci nie straszne i wtedy często okazuje się że spalanie idzie w dół.
u mnie narazie spalanie potrfiło zejść już bardzo blisko magicznej cyfry 4l/100km przy pompie 11mm a przyspieszenie od 0-100km/h mam w 7.2s