uszczelka pod głowicą - w-wa lub okolice - warsztat

[roro]

arwam, tylko policz ze za czesci i obrobke wychodzi ok 500 zl, wiec wyjecie i zalozenie glowicy z calym tym osprzetem za 500 zl to chyba nie tak duzo

dokładnie

[arwam]

Adamm, no w sumie masz rację bo jeszcze od tego podatki odprowadzić to wcale dużo nie zostaje

[abrams]

arwam, tylko policz ze za czesci i obrobke wychodzi ok 500 zl, wiec wyjecie i zalozenie glowicy z calym tym osprzetem za 500 zl to chyba nie tak duzo

części ?? tzn które ?? szlif + uszczelniacze zaworowe ?? umnie szlif za 30 zł zrobią w wawie max 60 zl + 30 za uszczelniacze a wyjęcie dla szpec mechaniora... nie jest dużą fatygą;)

[Adamm]

abrams, szlif od 80 do 100
uszczelniacze
uszczelka pod glowice
plyn chlodniczy
uszczelki pod dolot i wydech
uszczelki dekla
simering walka
swiece
i wypadaloby jeszcze sruby do glowicy dorzucic do tego


jesli uwazasz ze wytarganie obu kolektorow (razem ze sprezarka) , rozpiecie rozrzadu i wytarganie pompy wtryskowej, a potem zdjecie samej glowicy to nie taka duza fatyga to moze do Ciebie bede odsylala auta to za 2 - 3 stowki zrobisz ?

[arwam]

Adamm, a staram sie w TD (komora wirowa ) unikać jak ognia planowania tylko jeśli muszę bo w TD planując zwiększasz stopień sprężania co jest nie wskazane jeśli chcesz mieć dużą moc
w TDI nie masz komory spalania w głowicy więć tak prawie nie masz żadnej różnicy a nawet jeśli już jakaś jest to minimalna.
jak miałem JR-a jeszcze na płytkach u siebie to uszczelki były i szpilki zmieniane co tydzień. inna sprawa że mocy dostarczała wtedy GT2052V na ciśnieniu 1,8bara i auto robiło bez większych problemów takie sprint jak teraz AAZ z pompą 11mm tyłko że znacznie chętniej rwał trakcję i niżej se nie bardzo zejść dawało bo wtedy na zwykłaych 13" jeździłem
a i szpilki aż się potrafiły fajnie przewężać
później dorwałem szpilki zrobione specjalnie dla mnie ale już wtedy miałem na stole AAZ i jak założyłem jeszcze raz JR-a to nadal miałem te same objawy jakie dawała głowica.
wyciągnąłem go i zamontowałem AAZ'a i nadal to samo.
uwierzyłbyś że to nagrzewnica potrafiła tak nabruździć dodam że szyba nie parowała tylko delikatnie płyn czyć było od początku ale problemy zaczeły się dopiero po zamontwaniu GT20 i dopiero po zmianie nagrzewinicy problem miałem z głowy.
mogłem się mylić ja ( się myliłem już po zmanie silnika bo wcześniej ewidętnie czapke podnosiło cały czaspłyn leciał między głowicą a blokiem)
ale wszyscy razem?
okazało się że nagrzewnica była już temu winna a silnikiem JR cieszy się kolega z forum i nie narzeka na uszczelkę pod głowicą bo chyba tylko pompa 12mm teraz by mu ją podniosła lub większa, 11mm chyba by rady nie dała i nie poniżej 2barów

także wprawę mam oczywiście mówiłem o kosztach robociznyd tego części by jeszcze dochodziły

[kachahaha]

Hej Kaśka z tej strony okolice Nysy, 21 latek jestem właścicielką Golfiaczka III 1,9 td z 95 roku. Wymiana uszczelki pod głowicą adekwatne do regionu ma sie rozumiec? :/ Generalnie liczylam tak na max 500zl all :/ Jest ktoś z okolic Nysy? Pozdrawiam szanownych kolegów

[abrams]

Adamm, u mnie szlif 30 zl u was drogo ... "co kraj to obyczaj" także i cena inna

[Adamm]

abrams, no niestety takie ceny tu sa

[Haki]

Hej Kaśka z tej strony okolice Nysy, 21 latek jestem właścicielką Golfiaczka III 1,9 td z 95 roku. Wymiana uszczelki pod głowicą adekwatne do regionu ma sie rozumiec? :/ Generalnie liczylam tak na max 500zl all :/ Jest ktoś z okolic Nysy? Pozdrawiam szanownych kolegów

Kasiu takowych znajdziesz na regionalnym czyli OPOLSKIE

[Adamm]

Haki, prowadzisz wykopaliska czy jak? post na ktory odpowiedziales jest z 2009 roku!!