Miejsce w którym się pojawi 12V po uruchomieniu silnika

[korfanty]

Prośba do osób które posiadają schemat elektryczny - poszukuję przewodu w którym jest 12V w czasie pracy silnika.

Najlepiej żeby można było się wpiąć w okolicy bezpieczników lub licznika.

Potrzebuje to do podpięcia Pro Turbo - wg instrukcji:

"Przewód należy podłączyć do miejsca, w którym pojawi się 12V, jeżeli silnik zostanie uruchomiony. Zalecane miejsce podłączenia to przewód wyzwalający kontrolkę ciśnienia oleju lub przewód alternatora, na którym występuje 12V w trakcie ładowania akumulatora."

[Oli]

+12V po włączeniu stacyjki - podepnij się pod któryś z bezpieczników 5, 6, 10,26, 29

[Zico63b]

Troszkę jest problem, nie doczytałem, że to mod. IV a nie III więc sama skrzynka i piny będą inne - zasada nie. Sa dwa czujniki oleju: jeden wyłącza przy niskim ciśnieniu a drugi przy za wysokim (który jest który - teraz nie pamiętam; trzeba wypróbować). Używając przekaźnika i dwóch diod można wykorzystać fakt obecności napięcia tylko przy zapłonie i łączenia do masy a odłączeniu od masy przy zapłonie i pracy silnika.
Innego sposobu raczej nie ma.

Jak zrobię rysunek - to wstawię.

[Oli]

jeszcze raz patrzyłem na schemat, pomierzyłbym jak jest na bezpieczniku 29 - na schemacie mam "HOT IN RUN OR START" czyli jak pracuje

[korfanty]

Jutro sprawdzę ten 29 - a tak wygląda schemat tego Pro Turbo

[Zico63b]

Na tym schemacie zaznaczono pobranie sygnału z kontrolki oleju lub alternatora - one w czasie pracy nie świecą, nie mają więc napięcia. Jest to chyba "masowanie" a nie zasilanie.
Tak wygląda układ kontroli ciśnienia oleju:

czyli - masowanie
Należało by wpiąć się w zielono-czarny idący na czujnik ciśnienia F1

[korfanty]

Mam odpowiedź bezpośrednio od producenta

Witam
Co do podpięcia się do 12V po przekręceniu stacyjki to nie polecam tak
robić. Za każdym razem kiedy Pan włączy tylko stacyjkę i potem wyłączy
to pro-turbo będzie podtrzymywać włączoną stacyjkę pomimo, że silnik nie
pracuje.
Wiem, że VW jest problem z podłączeniem się pod kontrolkę oleju, stąd
polecam podłączyć się pod alternator(kontrolka ładowania)
Tam na pewno jest +12V kiedy silnik pracuje. I z tego co pamiętam kabel
od kontrolki ładowania idzie w wiązce do licznika więc można go w miarę
łatwo zlokalizować.
W razie jakichkolwiek pytań proszę o kontakt.

Wiec trzeba szukać przy wiązkach od zegarów, prawdopodobnie w niebieskim złączu pin 12

lampka sygnalizacyjna alternatora, zacisk 61

jeśli ktoś dysponuje schematem - proszę o sprawdzenie.

[EnJoy]

.. i jak to w końcu wyszło, w który dokładnie przewód idący do licznika można się wpiąć, żeby uzyskać 12V po uruchomieniu silnika?

Potrzebuję takie napięcie do modułu świateł dziennych, który będzie zamontowany w pobliżu bezpieczników w które też muszę się powpinać.