M-TDi wysokie obroty na jałowym

arwam · Post autor: **arwam** » ndz kwie 26, 2009 19:38

lortprodisz,

zastanów się co mówisz bo wtedy jak założysz tłokorozdzielacz od TDI do pompy od D to wtedy w najlepszym razie przegrzejesz końcówki wtryskiwaczy jak dowalisz koksu i będzie cię każdy patrol ścigał jak będziesz ze skrzyrzowania ruszał lub pod storme wzniesienie jechał.
u mnie mam tylko TD ale dyma puści tylko jak mu do spodu wdepnę

lortprodisz · Post autor: **lortprodisz** » pn kwie 27, 2009 18:01

arwam,
niezrozumieliśmy sie- pompę z silnika wolnossącego uzywam jako podstawę w budowie pompy do MTDI -środki sa dobierane indywidualnie w zależności od zastosowanych głowiczek z tłokorozdzielaczami. wbrew pozorom silnik TDI jeżeli tylko tłokorozdzielacz bedzie w stanie wytworzyć cisnienie otwarcia wtrysku bedzie jeździł niezależnie od fali sterującej tj TD lub TDI co nie znaczy ze silnik bedzie sie jednakowo zachowywał co jest spowodowane inna charakterystyką kształtu krzywek-w tdi wznios jest bardziej ostry.

a co do budowy pompy pod MTDI jeżdze na tłokorozdzielaczu 11mm i fali sterującej z IVECO,wodzik przesuwający pierścień dawkujący jest od rovera 2.0sd a reszta z seata 1.9d
przez pół roku jeździłem na oryg pompię 1,9d { 8 mm } i musze stwierdzić ze spalanie oscylowało 3,5-4,2 litra

arwam · Post autor: **arwam** » wt kwie 28, 2009 20:11

lortprodisz,

wszystko się zgadza ale jeśli nie ograniczysz dawki p[aliwa w dolnych obrotach przy małym ciśnieniu doładowania to silnik ugorujesz albo jeśli ją ograniczysz żeby przy pełnym gazie nie dymił zbytnio to silnik nie ma mocy ot co

Tomek · Post autor: **Tomek** » wt kwie 28, 2009 21:05

kat wtrysku 180 stopni w lewą strone i bedzie git.. tak mowi mechanik moj ;D

arwam · Post autor: **arwam** » czw kwie 30, 2009 09:51

Tomek pisze:kat wtrysku 180 stopni w lewą strone i bedzie git.. tak mowi mechanik moj ;D

zmień mechanika bo gada jak potłuczony
po takiej zmianie to silnik nie ma prawa zagadać nawet na zaciąg

M-TDi wysokie obroty na jałowym

Kto jest online