Airbag

Velthar · Post autor: **Velthar** » ndz sty 18, 2009 17:56

Witam wszystkich jak już wcześniej pisałem o błędach poduszki to postanowiłem to sprawdzić

VAG wyświatlił takie błędy:
532 Napięcie zasilania
sygnał za duży - BŁĄD SPORADYCZNY
588 Zapłonnik poduszki powie.od kierowcy-N95
zbyt duża oporność - BŁĄD SPORADYCZNY

Po skasowaniu powrócił błąd 588.

Z informacji znalezionych w szukajce

odkręciłem airbag kierownicy w celu sprawdzenia czy on tam w ogóle jest

Okazało się, że ma się dobrze

ori od nowości. Zobaczyłem czy pod kierą jest wpięta wtyczka. Jest.

Odkryłem natomiast po wyciągnięciu kontrolki airbag obok przełącznika świateł i po rozebraniu jej zobaczyłem, że wszystko w środku jest spalone, łącznie z diodą.

I właśnie pytam się czy to może powodować ten błąd?

nie wiem gdzie dostanę taki czujnik z światełkiem:(

Lub gdzie jeszcze szukać ??

Pozdrawiam

iggypl · Post autor: **iggypl** » ndz sty 18, 2009 17:59

witam poszukaj morze na jakimś szrocie albo na allegro będą mieli

Velthar · Post autor: **Velthar** » ndz sty 18, 2009 18:32

no tak ale czy wada tej kontrolki może powodować błąd 588?

[ Dodano: 19 Sty 2009 08:41 ]
jest ktoś w stanie mi pomóc ?

adasko132 · Post autor: **adasko132** » czw kwie 16, 2009 07:50

koledzy a wie może ktoś gdzie ten zapłonnik się znajduje bo ja szukałem i albo mi oczy pipą zrosły albo nie wiem już co proszę o pomoc

norek111 · Post autor: **norek111** » czw kwie 16, 2009 08:09

adasko132 pisze:koledzy a wie może ktoś gdzie ten zapłonnik się znajduje bo ja szukałem i albo mi oczy pipą zrosły albo nie wiem już co proszę o pomoc

podaj jaki masz błąd,bo zapłonnik jest w poduszkach

[ Dodano: 16 Kwi 2009 08:10 ]
sam sensor masz przykręcony w środkowym tunelu zaraz koło pedału przyspieszenia z prawej strony

edzio · Post autor: **edzio** » czw kwie 16, 2009 09:16

Velthar pisze:no tak ale czy wada tej kontrolki może powodować błąd 588?

na pewno nie,wymień taśmę kierownicy.

adpap · Post autor: **adpap** » czw kwie 16, 2009 10:01

wyglada na peknieta tasme w kierownicy, tzw. clockspring.

zaczalbym od sprawdzenia wlasnie tego, wazne jest aby byl odpowiednio ustawiony/nawiniety aby nie przerwal sie przy skrecie w prawo ani nie zawijal przy skrecie w lewo... zasada ustawiania clocksringa:
1. zwinac do konca, z lekkim oporem (lekkim!)
2. odkrecic o 2 obroty (zawsze o pol-jeden obrot max wiecej niz obraca sie kierownica z pozycji srodkowej do skrajnej) jak odwiniesz za malo to potem sie zerwie, jak za duzo to sie podwinie i zalamie/peknie na zalamaniu
3. zablokowac i zakladac

adasko132 · Post autor: **adasko132** » czw kwie 16, 2009 15:52

błąd to
588 Zapłonnik poduszki powie.od kierowcy-N95
zbyt duża oporność - BŁĄD SPORADYCZNY

norek111 · Post autor: **norek111** » czw kwie 16, 2009 20:49

adasko132 pisze:błąd to
588 Zapłonnik poduszki powie.od kierowcy-N95
zbyt duża oporność - BŁĄD SPORADYCZNY

słabe połączenie lub zerwana taśma

[ Dodano: 16 Kwi 2009 20:50 ]
posprawdzaj wszystkie wtyki zaczynając od sensora

Airbag

Airbag

Kto jest online