Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Tobi80 · Post autor: **Tobi80** » pt kwie 03, 2009 14:13

Koledzy skoro tym sposobem można podlać trochę paliwka to czy nie można by podnieść troche doładowania takim sposobem , jak to się robi w 1.8T tzw. DIODE MODE czyli wpiąć didę zenera w map sensor która obcina sygnał ale dopiero powyżej pewnej wartości - tak że ECU widzi narastanie doładowania do wartości seryjnej a powyżej blokuje sygnał dioda , a boost nam rośnie ??

antojuja · Post autor: **antojuja** » pt kwie 03, 2009 15:19

[/b]

Gitner pisze:antojuja napisał/a:
a jak to sie ma do mojego silnika tzn ASV czy tez mozna go w ten sposob podrasowac

ASV to lepszy AFN.. ile masz pinow przy kostce od pompy?

Gitner witam u mnie jest 10 pinow i mam prosbe pod jakie trzeba sie podpiac zeby nic nie popsuc, z gory dzieki

Gitner · Post autor: **Gitner** » pt kwie 03, 2009 16:21

Zrob rozpiske, nr pin i jaki kolor.

antojuja · Post autor: **antojuja** » pt kwie 03, 2009 17:12

ok strzele fotke tak dla ulatwienia i oczywiscie opisze po koleii, ale niewiem czy dzis dam rade jeszcze ale sie postaram najpozniej na jutro dzieki,pozdrawiam

bradley · Post autor: **bradley** » sob kwie 04, 2009 09:11

Tobi80, juz sie kiedys o to pytalem tutaj w temacie ale pytanie pozostalo bez odpowiedzi. W teorii jest taka mozliwosc.
Teraz po wirusie to mi to lotto :green_fuck:

wshgrohu · Post autor: **wshgrohu** » sob kwie 04, 2009 14:28

Ma ktos to moze do AGRa zrobione juz , jakies zdjecie albo rysunek?

Gitner · Post autor: **Gitner** » sob kwie 04, 2009 20:04

Tobi80 pisze:Koledzy skoro tym sposobem można podlać trochę paliwka to czy nie można by podnieść troche doładowania takim sposobem , jak to się robi w 1.8T tzw. DIODE MODE czyli wpiąć didę zenera w map sensor która obcina sygnał ale dopiero powyżej pewnej wartości - tak że ECU widzi narastanie doładowania do wartości seryjnej a powyżej blokuje sygnał dioda , a boost nam rośnie ??

Bylo to juz poruszane, kilka osob robilo przerobki w ECU.

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » ndz kwie 05, 2009 12:32

Tobi80 pisze:Koledzy skoro tym sposobem można podlać trochę paliwka to czy nie można by podnieść troche doładowania takim sposobem , jak to się robi w 1.8T tzw. DIODE MODE czyli wpiąć didę zenera w map sensor która obcina sygnał ale dopiero powyżej pewnej wartości - tak że ECU widzi narastanie doładowania do wartości seryjnej a powyżej blokuje sygnał dioda , a boost nam rośnie ??

u siebie juz wpiolem diody pod sygnal z nastawnika dawki , teraz zamierzam tak samo podniesc cisnienie .
Na niemieckiej stronce podaja zeby zmienic opornik z 10 kom na 18 -27 Kom ktory jest na wyjsciu sygnalu z czujnika,
Osobiscie to wolalbym dolutowac rownolegle diody wraz z opornikiem zeby troche stłumic syygnal przy maksymalnych wartosciach lade druck , czyli jak kolega wspomnial zeby przy malych obciazeniach komputer dostawal nie zafalszowane wartosci ,
Moze ktos wie dokladnie jaki zakres zapiecia jest na wyjsciu z czujnika cisnienia w sterowniku dolna i gorna granica?

ben84 · Post autor: **ben84** » ndz kwie 05, 2009 18:50

Forumowicz dziechu już to kiedyś dobrze opisał (ze zdięciem)
sam skorzystałem i podniosłem ciśnienie o 0.1 bara jednak nie odczułem różnicy. Moim zdaniem to ma sens dopiero kiedy mamy nadwyżkę paliwa i silnik nie przepala jej (wtedy można więcej dmuchnąć dla lepszej mieszanki

) ale to tylko moje zdanie może się myle.

tu link:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=105

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » ndz kwie 05, 2009 22:18

rzeczywiscie kolega dziechu ladnie to opracowal tak wiec trzeba rownolegle dolączyc oporniki 270 lub 140 Kohm zeby powiekszyc cisnienie o 0,1 - 0,2 bar
Ja zamierzam jeszcze dolączyc diody zeby nie tlumic malych wartosci z czujnika tylko te maksymalne przy duzym doladowaniu

ringel · Post autor: **ringel** » śr kwie 08, 2009 23:10

Na prośbe kolegów wrzucam układ który siedzi u mnie. Ukł włącza rezystor w obieg. Jest sterowany za pośrednictwem pedału "gazu". Za pomocą potencjometru można regulować, w jakiej pozycji pedału gazu układ ma włączać rezystor w obieg. Ja użyłem tranzystora używanego do sterowania przy mikroprocesorach - tranzystor w układzie Darlingtona, żeby nie płynąl za duży prąd w układzie sterowania.
oto układ

Tobi80 · Post autor: **Tobi80** » sob kwie 11, 2009 15:24

Właśnie wracam z testów oporniczka , pacjent to Cordoba GT TDI silnik AFN- opornik regulowany ustawiony na 440 omów . Pomiar robiony GPSem ,

Seria

0-100 10,8 sek

0-400 metrów w 17,7 sek

opornik

0-100 9,0 sek

0-400 metrów 16,4 sek

Różnica spora ! jak widać , auto nie przydymiało więc do 380/400 omów można by zejść chyba ale nie zabrałem miernika ze sobą

UKI_XX · Post autor: **UKI_XX** » wt kwie 14, 2009 22:36

w AFN masz wtryski 0.205 i boost 0.95bara a w 1Z 0.194 i 0.85 i u mnie na 400ohm układa taki czarny dywan na drodze jak za kamazem a boost w 1Z teraz mam tak jak w AFN

Tobi80 · Post autor: **Tobi80** » śr kwie 15, 2009 12:17

Czyli osiągi powinieneś mieć podobne

Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Kto jest online