Głuche stuki w silniku

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
konri
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 73
Rejestracja: czw lis 01, 2007 13:17
Lokalizacja: Zielona Góra/Rzepin

Głuche stuki w silniku

Post autor: konri » pt mar 13, 2009 15:26

Witam.
Mam problem. Silnik to 1z, podczas dodawania gazu - silnik pod obciazeniem np. ruszanie z miejsca, slychac gluche stukanie z okolic sinika. Co to moze byc? Moze EGR??
Prosze o porade.


Ford galaxy MKI `00 90KM 1,9 tdi pd
Altea XL `11 105KM 1,6 TDI CR
MB190E 2,3-16v `85 185KM 2,3-16 B
Naprawa pomp VP44, VP30, VP37, diagnoza VAG, kąt wtrysku, czyszczenie turbin, itp. itd.:

Konri - tel. 0 693 030 931, GG: 146044
Turbonalepa - tel. 0 602 859 936, GG: 1549145

Awatar użytkownika
kwietek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 779
Rejestracja: pt paź 10, 2008 23:11
Lokalizacja: Kraków

Post autor: kwietek » sob mar 14, 2009 01:11

U mnie tak objawiał się obluzowany kolektor wydechowy. By to wykuczyć lub potwierdzić otwórz maskę odpal silnik zwiększaj obroty, i popatrz czy nie pojawiają się spaliny w komorze silnika.



Awatar użytkownika
micky
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 865
Rejestracja: ndz wrz 18, 2005 20:17
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: micky » sob mar 14, 2009 08:37

Jaki EGR? Kolego, najprawdopodobniej tak jak kolega wyzej napisal obluzowany kolektor wydechowy, tylko ze wtedy powinienes czuc spalinami pod pokrywa silnika no i glosniejsza prace silnika. Gluche stukanie nie wiem jak brzmi, ale przychodza mi jeszcze do glowy poduszki silnika, moze pucha filtra powietrza zasysanego. Owa pucha zawieszona jest na takich gumach, jak ktoras gdzies sie zgubi to tlucze o blotnik.



Awatar użytkownika
konri
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 73
Rejestracja: czw lis 01, 2007 13:17
Lokalizacja: Zielona Góra/Rzepin

Post autor: konri » sob mar 14, 2009 21:20

Nie, to niestety nie to.
Ostatnio zmieniony sob mar 14, 2009 21:21 przez konri, łącznie zmieniany 1 raz.


Ford galaxy MKI `00 90KM 1,9 tdi pd
Altea XL `11 105KM 1,6 TDI CR
MB190E 2,3-16v `85 185KM 2,3-16 B
Naprawa pomp VP44, VP30, VP37, diagnoza VAG, kąt wtrysku, czyszczenie turbin, itp. itd.:

Konri - tel. 0 693 030 931, GG: 146044
Turbonalepa - tel. 0 602 859 936, GG: 1549145

Awatar użytkownika
kwietek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 779
Rejestracja: pt paź 10, 2008 23:11
Lokalizacja: Kraków

Post autor: kwietek » sob mar 14, 2009 21:42

Spróbuj podać coś więcej, otwórz maskę, dodaj gazu i posłuchaj uważnie z kąd to dochodzi, bo przyczyn jest tyle że głowa boli. Chyba że silnik nie stuka bez obciążenia ???



Awatar użytkownika
piter_s
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 984
Rejestracja: wt sty 31, 2006 17:23
Lokalizacja: okolice KROSNA

Post autor: piter_s » sob mar 14, 2009 22:00

jaki kąt wtrysku??.
może być przestawiony rozrząd, padnięty N108, popychacz, stukający wtryskiwacz itd.

[ Dodano: Sob Mar 14, 2009 21:01 ]
a jak przy starcie to może sprzęgło sie rozlatuje, lub cos z wydechem.
Ostatnio zmieniony sob mar 14, 2009 22:01 przez piter_s, łącznie zmieniany 1 raz.



darix
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: sob wrz 20, 2008 15:15
Lokalizacja: kłodzko

Post autor: darix » sob mar 14, 2009 23:55

U mnie zużyty był jeden z popychaczy hydraulicznych, co objawiało się takim głuchym dudnieniem, może to.



Awatar użytkownika
konri
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 73
Rejestracja: czw lis 01, 2007 13:17
Lokalizacja: Zielona Góra/Rzepin

Post autor: konri » ndz mar 15, 2009 15:29

Na postoju z otwarta maska nic nie slychac. Mozna gazowac ile wlezie. Ale jak tylko chcemy ruszyc (nastepuje obciazenie silnika) to wtedy slychac ten gluchy stukot-dudninie.
Kat 50 rozrzad jak fabryka, wydech wydaje sie byc szczelny. Popychacz raczej klekocze, wtryski stukaja inaczej wiec tez nie to. Sprzeglo raczej tez nie bo nie ciagnie ani nie szarpie.
Odglos jest taki jakby silnik chodzil bez filtra powietrza lub z peknietym przewod powietrza.

Jak sie objawia uszkodzony N108 ??
Ostatnio zmieniony ndz mar 15, 2009 15:31 przez konri, łącznie zmieniany 1 raz.


Ford galaxy MKI `00 90KM 1,9 tdi pd
Altea XL `11 105KM 1,6 TDI CR
MB190E 2,3-16v `85 185KM 2,3-16 B
Naprawa pomp VP44, VP30, VP37, diagnoza VAG, kąt wtrysku, czyszczenie turbin, itp. itd.:

Konri - tel. 0 693 030 931, GG: 146044
Turbonalepa - tel. 0 602 859 936, GG: 1549145

Awatar użytkownika
piter_s
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 984
Rejestracja: wt sty 31, 2006 17:23
Lokalizacja: okolice KROSNA

Post autor: piter_s » ndz mar 15, 2009 19:24

konri pisze:Jak sie objawia uszkodzony N108 ??
silnik klekocze bo nie daje rady wysterowac kąta dynamicznego.
ale to nie bedzie to, jak sie to dzieje przy starcie, to nic innego jak poduszki, sprzęgło, czy tłumik, zobacz jeszcze na puszkę filtra powietrza czy nie drży i sprawdz rurę od filtra.
a może przegub sie rozlatuje.
Ostatnio zmieniony ndz mar 15, 2009 19:25 przez piter_s, łącznie zmieniany 1 raz.



krzykoz
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: czw mar 12, 2009 21:37
Lokalizacja: Wrocław

Post autor: krzykoz » wt maja 26, 2009 00:32

I jak konri, udało Ci się to naprawić? Co było przyczyną, bo mam ten sam problem.

Pozdro!



Awatar użytkownika
gesiu 25
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 53
Rejestracja: sob paź 27, 2007 13:44
Lokalizacja: Cisek/Kędzierzyn-Kozle

Post autor: gesiu 25 » wt maja 26, 2009 16:38

A masz kółko ze sprzęgiełkiem na alternatorze? Jak masz to sprawdź czy nie zatarte a jak nie masz to załóż, bo to może być przyczyną, tylko ono troche kosztuje.



krzykoz
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: czw mar 12, 2009 21:37
Lokalizacja: Wrocław

Post autor: krzykoz » wt maja 26, 2009 21:39

gesiu 25 pisze:A masz kółko ze sprzęgiełkiem na alternatorze? Jak masz to sprawdź czy nie zatarte a jak nie masz to załóż, bo to może być przyczyną, tylko ono troche kosztuje.
Nic takiego nie zaobserwowałem, czy możesz opisać co to za sprzęgiełko? Co ono ma sprzęgać? Patrzyłem na rysunki w ETCE i "Sam naprawiam" ale nic takiego nie ma.

Dzisiaj znalazłem trochę więcej czasu i zrobiłem oględziny. Poduchy są w dobrym stanie, próbowałem ruszać silnik ręką i nie buja się prawie wcale. Zaciągnąłem ręczny i obserwując silnik puszczałem sprzęgło na "jedynce" i też się dużo nie wychylał.

Zauważyłem natomiast, że z przyłączy węży podciśnieniowych przy wtryskiwaczu (patrz photo) cieknie benzyna, ale tylko przy zimnym silniku. Prawdopodobnie gdy się podgrzeje to rozszerzony element metalowy bardziej przylega do węża i się uszczelnia.



W komorze silnika nie widać spalin, nie czuć ich też podczas jazdy w kabinie, a wspomnianą benzynę przy zimnym silniku czuć również w kabinie.

Nie opisałem tego wcześniej, ale gdy silnik jest rozgrzany to "łupnie" (podskoczy) przy rozruchu, przy zimnym nie ma tego efektu.
Jeszcze jeden problem to czasem na "dwójce" (na "jedynce" zresztą też) przy jeździe na około 1100 obr. silnik wpada w drgawki, czyli chce wyskoczyć. Ostatnio widziałem, że to się jakoś nazywa z niemiecka ...lauf. Co może być tego przyczyną?

Przeczytałem też ostatnio, że dużo daje wymiana świec i przewodów zapłonowych. Chyba od tego zacznę naprawę usterki. Nie wiem jaki mam kąt zapłonu ustawiony, bo nie wiem jak sprawdzić, ale jak będę miał czas to się trochę pobawię VAGiem :-) Nie dam zarobić żadnym quasi-specom :-)

Czy coś jeszcze może być?

Z góry dzięki!

Obrazek



Awatar użytkownika
gesiu 25
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 53
Rejestracja: sob paź 27, 2007 13:44
Lokalizacja: Cisek/Kędzierzyn-Kozle

Post autor: gesiu 25 » śr maja 27, 2009 09:41

Tu masz trochę o kole pasowym alternatora

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0



krzykoz
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: czw mar 12, 2009 21:37
Lokalizacja: Wrocław

Post autor: krzykoz » śr cze 03, 2009 20:13

Witam!

Jedna usterka zlokalizowana!
Dzisiaj byłem zakładać opony na nowe koła i korzystając z okazji podniosłem sobie autko na podnośniku. Zacząłem przyglądać się wydechowi na całej długości i zaniepokoiła mnie zbyt długa śruba do obejmy rury w pobliżu katalizatora, która mogła uderzać o taki stalowy most.
Skróciłem ją gumówką i z niecierpliwością czekałem, aż mi założą nowe lacie :-)
Ruszyłem i uszom nie wierzę... Żadnego chrobotania, cichutko, można z przyjemnością słuchać silnika przy 3500 obrotów!

Również nie ma żadnych stuknięć przy rozruchu, wina również leżała po stronie nieprzymocowanego wydechu.

Pozostaje jedynie sprawa "szarpania" przy zbyt wolnym dodawaniu gazu, lecz coraz bardziej jestem skłonny twierdzić (po przeczytaniu kilku postów) że wina leży po stronie zapłonu. Gdy znajdę trochę czasu sprawdzę to...

Zapomniałem się przedstawić:

Golf III 1.8l 75KM - AAM
Tylko nie krzyczeć, że w temacie diesel'a, to moje pierwsze auto i jeszcze się nie znam na wszystkim :-)

Pozdrawiam!



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 240 gości