wykaz z VAG-a, analiza błędów

szczep · Post autor: **szczep** » pt mar 13, 2009 17:41

silnik dławi się przy przyśpieszaniu, wymieniłem filtr paliwa, powietrza, zalałem lepsze paliwo V-Power Racing dodatkowo dodałem trochę nafty, lekko poprawiło się przyśpieszanie,przy gwałtownym przyśpieszaniu słychać strzały z rury, po podpięci do komputera wykazało:

PROSZĘ O PRZEANALIZOWANIE I PODANIE CO MOŻE BYĆ DO WYMIANY

18010 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
1247 Zawór węgla aktywneg-N80
przerwa na wyjściu
17978 Moduł sterujący zablokowany -
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
18259 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16486 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16497 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

1247 Elektrozawór 1 przewietrzania filtra z węglem aktywnym - N80, Zawór kanistra regulatora odpowietrzającego EVAP - N115

16486 Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza - niskie wejście
Masa lub poziom obwodu przepływu powietrza - wysokie wejście. Może to być wina niskiego poziomu baterii jeśli występuje

16497 Czujnik IAT - Temp. niska - obwód wysoki - G42

18010 Terminal 30 źródła zasilania (B+) - niskie napięcie

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » pt mar 13, 2009 18:21

Wszystkie błędy sporadyczne, skasować pojeździć i sprawdzić jeszcze raz ze 40km, wygląda na odpinany akumulator.

N80 zawór na zbiorniku węgla, gapiąc się na silnik lewa koło koła na rozgrzanym na postoju ma cykać co jakiś czas.

Po co ta nafta! jak już to do 0,5 denaturatu na cały bak.

Błedy dotyczą:
18010 problem z kablami akumulatora, akumulatorem rzadko alternator.
18259 ???
17978 immo , jakby walnął nie odpalisz silnika.
16486 - MAF G70 nawala, czujnik masy zasysanego powietrza
16497 - czujnik temperatury zasysanego powietrza G42

szczep · Post autor: **szczep** » pt mar 13, 2009 18:37

Jacek75 pisze:Wszystkie błędy sporadyczne, skasować pojeździć i sprawdzić jeszcze raz ze 40km, wygląda na odpinany akumulator.

N80 zawór na zbiorniku węgla, gapiąc się na silnik lewa koło koła na rozgrzanym na postoju ma cykać co jakiś czas.

Po co ta nafta! jak już to do 0,5 denaturatu na cały bak.

Błedy dotyczą:
18010 problem z kablami akumulatora, akumulatorem rzadko alternator.
18259 ???
17978 immo , jakby walnął nie odpalisz silnika.
16486 - MAF G70 nawala, czujnik masy zasysanego powietrza
16497 - czujnik temperatury zasysanego powietrza G42

dzięki bardzo, jutro albo w niedzielę jeszcze raz podepnę VAG-a, czyli problem może leżeć po stronie przepływki lub kabli ?

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » pt mar 13, 2009 18:54

Sprawdź akumulator i klemy, rano na aku powinno być przynajmniej 12,4V przy pracy silnika ok. 14,4V. Skasuj błedy bo są sporadyczne mylą nas, przejedź się i dopiero odczytaj błedy.
Nawet jak odłączysz VAG nieprawidłowo to w kompie mozesz miec stado bledow o komunikacji.

Jedyny stały błąd to n80 o ile widzę.
Jak zdejmiesz rurkę od zbiornika węgla do przepustnicy, odepniesz wtyczke z zaworu i zaczniesz ssac z zaworu to powinien byc zamkniety. W trakcie pracy prawidłowej losowo cyka otwierając się (steruje komp w zależności od setek warunków pracy silnika)

szczep · Post autor: **szczep** » pt mar 13, 2009 19:03

napięcie jest 12,8V przy normalnej pracy silnika

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » pt mar 13, 2009 20:24

miernik czy vag? a na zgaszonym? ile lat ma akumulator? klemy dorze siedzą, czyste?

szczep · Post autor: **szczep** » pt mar 13, 2009 20:38

Jacek75 pisze:miernik czy vag? a na zgaszonym? ile lat ma akumulator? klemy dorze siedzą, czyste?

miernik, na zgaszonym jeszcze nie patrzyłem (jutro sprawdzę i napiszę), ile ma lat nie mam pojęcia- auto sprowadzane, klemy dzisiaj czyściłem, jurto spróbuje mocniej dokręcić

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » pt mar 13, 2009 21:39

Jak bezobsługowy to ma magiczne oko (taką lampkę) zielone - jest ok.

W VIN masz rok produkcji auta. (najgorsza wersja ze od nowosci:)

szczep · Post autor: **szczep** » sob mar 14, 2009 07:12

dziś posprawdzam akumulator, klemy mocniej dokręcę i pokombinuje z zaworem, może się coś poluzowało - mam twarde sportowe zawieszenie gwintowane ?

[ Dodano: 14 Mar 2009 11:02 ]
napięcie sprawdzałem rano 12,4V wyłączony przy włączonym silniku 13,8-14V akumulator nie ma żadnych kontrolek stanu zużycia, po włączeniu silnika słychać po pewnym czasie cykanie zaworka

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » sob mar 14, 2009 12:19

No to wszystko by było ok. Sprawdzałeś ponownie Vagiem błędy?

szczep · Post autor: **szczep** » sob mar 14, 2009 12:31

Jacek75 pisze:No to wszystko by było ok. Sprawdzałeś ponownie Vagiem błędy?

jutro może podjadę do znajomego i podepnę pod kompa, może wina leży w paliwie ?

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » sob mar 14, 2009 12:34

mam to samo, u mnie szarpie dopiero po nagrzaniu, jak odepne wezyk od n80 to przestaje. Tez podejrzewam paliwo, musze wyjeździc do zera i zatankowac swieza.

szczep · Post autor: **szczep** » sob mar 14, 2009 13:17

Jacek75 pisze:mam to samo, u mnie szarpie dopiero po nagrzaniu, jak odepne wezyk od n80 to przestaje. Tez podejrzewam paliwo, musze wyjeździc do zera i zatankowac swieza.

ja dotankowałem 20L V-Power do pozostałej połowy baku i dławienie delikatnie zmalało , jutro powinienem podesłać następny test z VAG-a

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » ndz mar 15, 2009 10:49

No jak tam VAG? jeszcze 1/4 baku.Zastanawiam się jeszcze nad przepustnicą, czytając posty oraz EGR, mam wrażenie że się nie domyka.

wykaz z VAG-a, analiza błędów

wykaz z VAG-a, analiza błędów

Kto jest online