[MKII] Montaż wspomagania z BENZYNY do DIESLA

Gotowe opisy różnych podzespołów aut, także nasze porady.

Moderatorzy: Moderatorzy, VIP

Awatar użytkownika
Cinek
_
_
Posty: 1738
Rejestracja: ndz lis 28, 2004 14:52
Lokalizacja: Bytom
Kontakt:

[MKII] Montaż wspomagania z BENZYNY do DIESLA

Post autor: Cinek » wt sty 23, 2007 08:16

Pisze teraz, bo mam to świeżo w pamięci, zdjęcia dorzuce jak wleze do kanału znowu
A więc tak:
Dysponowałem kompletnym wspomaganiem z benzynowego silnika 1,6 na wtrysku, jeżeli to ma znaczenie. W skład wchodziło:
Pompa z kompletem łap ( do diesla jedna z nich jest niepotrzebna, chyba że ktoś ma nieoryginalne mocowanie alternatora ), węże, zbiorniczek z mocowaniem i przekładnia z drążkami kierowniczymi i przegubami. Niezbędny jest też drążek z dwoma krzyżakami, łączący przekładnie z kierownicą, bo ten od wspomagania jest krótszy. Do tego dobrze by było mieć oryginalne śruby do mocowania, nakrętek nie potrzeba, bo blok ma gwintypotrzebna też będzie podkładka ( wg etki numer 068145193A ) i tulejka ( 068145287E), benzyna tego nie ma. Można to dorobić.
Przydał by się też kanał, jest zdecydowanie łatwiej, żeby nie powiedzieć że jest to w ogóle możliwe.
Najpierw jest demontaż starej, generalnie nie ma większego problemu, kolejność nieobowiązkowa
1/ odkręcić wspornik od biegów, przykręcony 3ma śrubami do przekładni, klucz 13, jak już będzie luźny to lepszy dostęp jest do drążka.
2/ zdjąć z przekładni osłonę gumową zasłaniającą drążek od kierownicy ( od karoserii nie trzeba zdejmować )
3/ odkręcić śrubę z krzyżaka ( od dołu nie ma nakrętki, jest tylko w kabinie ) klucz 13
4/ odkręcić drugi koniec od kierownicy, koło pedałów w kabinie, tu już jest nakrętka 2 klucze 13
5/ teraz dobrze by było podnieść przód auta, i zdjąć koła.
6/ ze zwrotnic wybić przeguby, metoda dowolna, ja wybrałem młotkową
7/ można przystąpić do odkręcenia przekładni, od spodu wózka widać 4ry śruby którymi jest przykręcona, z nakrętkami. 2 klucze 13. jak już nakrętki są odkręcone, trzeba wyjąć śruby, są wbite w wózek, bo mają wieloklin, jak się odkręci nakrętki to wychodzą trochę i blokują, trzeba coś podważyć i wypadają ładnie może się zdążyć, że spod nich wyleci woda ;) trzeba zdjąć te blaszane obejmy, które trzymają przekładnie do zwrotnicy.
Teraz dobrze by było mieć drugą osobę
Kręcąc odpowiednio przekładnią, wyjąć ją przez lewe koło
Koniec demontażu i chwila przerwy
Montaż ja zacząłem od pompy, zbiorniczka i przewodów, ale można też zacząć od przekładni. Dobrze jest też wpierw troszkę rozszerzyć końcówki drążka, które wchodzą na wielokliny, żeby nie było problemu
1/ Do montażu przekładni trzeba opuścić trochę wózek, przynajmniej z lewej strony 2 duże śruby na klucz 19. przekładnia ze wspomaganiem jest wyższa, i bez opuszczenia nie chce wejść. Znowu trzeba się nakręcić, żeby weszła, 2 osoba by się przydała.
2/ przykręcić z powrotem wózek
3/ zamontować drążek z krzyżakami, pamiętając że góra jest tam gdzie jest śruba z nakrętką. Drążek pasuje generalnie tylko w jeden sposób i na przekładnie i na kierownice, bo są odpowiednie frezy. Ja wsadziłem najpierw od środka, a potem na przekładnie. Nie skręcać śrubami na razie nic.
4/ z racji tego że drążek u mnie nie bardzo chciał współpracować, dopiero po włożeniu go w odpowiednie miejsca i skręceniu dokręciłem przekładnie na śrubach
5/ wsadzić i dobić śruby, dokręcić przekładnie do wózka, z lewej strony przekładnia ma łape, i nie pasuje tu blaszana obejma w kształcie U .
6/ zamontować przeguby, bo zakładam że albo są dobre jak u mnie, albo już wymienione na nowe
7/ przykręcić wspornik od biegów.
Przy przekładni na razie wszystko, można włożyć koła.
Montaż pompy:
1/ wypadałoby zacząć od zdjęcia kółka pasowego, włożenia pod niego w/w podkładki i przykręcenia z powrotem.
pompa musi mieć mocowanie od dołu, które przykręca się z jednej strony do bloku ( śruby na 13 , jedna krótsza druga dłuższa ) koło miski olejowej a z góry do mocowania alternatora ( mocowanie oryginalnie musi mieć taki wystające pionowo w dół ucho z 2ma miejscami na śruby t tym miejscu wsadzić trzeba w/w tulejkę.
Z boku bloku musi być zamontowany napinacz paska na śruby też 13 klucz. Oryginalnie z benzyny jest jeszcze jedna łapa, ale do diesla jest niepotrzebna, bo pierwotnie powinna być przykręcona tam, gdzie nasza łapa alternatora. Założyć pasek i odpowiednio go napiąć śrubą na klucz 13, po uprzednim poluzowaniu śruby w pompie, która chodzi w takim wyciętym miejscu z tyłu pompy, ładnie to widać 
Z pompą to w zasadzie wszystko
Zostało zamontować zbiorniczek, miejsca na niego są pod akumulatorem, są wywiercone 4ry dziury na mocowanie.
Założyć na przewody nowe oringi, i wmontować przewody. Do przekładni przewody są na klucz chyba 18, natomiast do pompy trzeba mieć 15
No i teraz wg wszystkich znaków trzeba nalać płynu do wspomagania, dobrze wiedzieć jaki był, bo podobno nie wolno mieszać, tak mi powiedzieli w sklepie.
Układ powinien się wstępnie odpowietrzyć bez zapalonego silnika, dolać płynu i zapalić.
Przekręcić w jedną i w drugą stronę do maxa, w skrajnych położeniach przytrzymać na momencik, wtedy jest największe ciśnienie i ewentualne nieszczelności wyjdą.
Od tego momentu mamy lżej dla mięśni 
Wypadałoby jechać na zbieżność, i ustawić odpowiednio kierownice ( u mnie na nasadkę 24)

Montaż wykonany w garażu u VENOMA, i za to i za dodatkowe ręce mu dzięki

PS zamiast oryginalnej podkładki dystansowej można użyć podkładek z naciągu paska alternatora/prądnicy z malucha :) trzeb arozwiercić dziury na śrube 8 i jeszce jedną wywiercić żeby można było zablokować kółko w celu dokręcenia
Ostatnio zmieniony wt sty 23, 2007 21:51 przez Cinek, łącznie zmieniany 1 raz.


viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...

Awatar użytkownika
m1chal
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 622
Rejestracja: sob sie 19, 2006 14:49
Lokalizacja: Gdynia
Auto: Golf 1 Cabrio

Post autor: m1chal » wt paź 16, 2007 22:23

no więc tak wznawiam temat bo nie ma fotek wiec ja powklejam i opisze co nieco ;)

generalnie jak ktos kupuje wspomaganie z benzyny do diesla to wsio pasuje! (nie wiem jak z G60)
(w benzynie jest jedna łapa za dużo, wiec mozemy sie nią pozniej porzucać :P )

co nam potrzeba do kompletnej wspomy... aby nic nie zabrakło itd?

oto fotki i wyjaśnienie :)

---------------------------------------------------------------------

maglownica: numer 191 422 055

ObrazekObrazekObrazek

-----

krzyżak: (we wspomaganiu i bez wspomagania jest inny) 191 419 855

ObrazekObrazek

-----

pompa: numeru pompy nie mam (numer koła na pompie 027 145 255) (tu na zdjeciu przykrecona jest już jedna z trzech łap)

ObrazekObrazek

-----

węże: (w sumie potrzebujemy 3 węże)
pierwszy: 191 422 881

Obrazek

a tu widzimy dwa pozostałe przyczepione do maglownicy

Obrazek

-----

pierwsza z trzech łap:

Obrazek

druga: 027 145 512

Obrazek

trzecia: 027 145 531

Obrazek

teraz uwaga, pokaże wam łape od golfa 3 (żeby ktoś wam nie wciskał) 028 145 523B

Obrazek

a to jest czwarta łapa występująca w benzynie (zaznaczona strzałkami), do diesla jest nam do niczego nie potrzebna

Obrazek

-----

guma krzyżaka: 191 419 523 (macie ją w starej maglownicy)

Obrazek

-----

mocowanie węży: 191 422 161 (nie trzeba,węze mozna jakos na patencie przymocować)

Obrazek

-----

mocowanie zbiornika płynu: 191 422 845

Obrazek

-----

zbiorniczek płynu: 191 422 372D
nakrętka: 191 422 376A

Obrazek

-----

chyba najlepszy płyn do wspomagania do naszych mk2 :)

Obrazek

-----

oczywiście do maglownicy są potrzebne koncówki itd ;)

ObrazekObrazek

----------------------------------

z grubsza to by było chyba na tyle... numerki wiadomo mogą sie różnić, bo bylo pełno wersji mk2 ;)

wyżej kolega z forum napisał ze trzeba dokupić do diesla dwie rzeczy, podkładke pod koło pompy i taką tulejke... powiem ze nie wiem, niedługo bedzie zakładana wspoma to sie okaże i dam znać :)
Ostatnio zmieniony śr sty 04, 2017 01:09 przez m1chal, łącznie zmieniany 5 razy.


Mk2 1V by m1chal - sprzedany
viewtopic.php?f=87&t=59790&start=0

Awatar użytkownika
V1agr@
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: śr wrz 20, 2006 10:40
Lokalizacja: My Lai

Post autor: V1agr@ » pn mar 03, 2008 01:42

siemanko
otóż mam problem właśnie z tymi podkładkami. dzis zamontowałem wspome do mojego mk2 1,6 D wspoma pochodzi z mk2 1,8 benzyna w automacie. nie pasuje mi TYLKO jedna rzecz! kółko od pompy wspomagania (a właściwie nie samo kółko, co to ze za mało wystaje z pompy) ...jak zrobić aby bardziej odstawało? brakuje ok 1,5 do 2cm aby pasek idealnie wlazł? i o co chodzi z ta tulejka?
pozdrawiam


what is it michael???

Awatar użytkownika
m1chal
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 622
Rejestracja: sob sie 19, 2006 14:49
Lokalizacja: Gdynia
Auto: Golf 1 Cabrio

Post autor: m1chal » pn mar 03, 2008 21:21

Cinek pisze:podkładka ( wg etki numer 068145193A )
musisz to kupic zeby kółko bardziej odstawało... albo pomierzyć i dorobić u tokarza...innego sposobu nie ma
V1agr@ pisze: o co chodzi z ta tulejka?
tuleja powinna być na tej największej śrubie pod alternatorem zaraz co trzyma jedną z łap


Mk2 1V by m1chal - sprzedany
viewtopic.php?f=87&t=59790&start=0

Awatar użytkownika
V1agr@
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 17
Rejestracja: śr wrz 20, 2006 10:40
Lokalizacja: My Lai

Post autor: V1agr@ » pn mar 10, 2008 22:42

A wiec tak:

Wspoma śmiga jak szalona!!! Podaruj sobie odrobinę luksusu... jesteś tego „warta” heheh :helm:
Podziele się moimi doświadczeniami, może komuś się przyda:
1) dokręcić wszystkie śruby bardzo dokładnie szczególnie na przekładni. ja bałem się dokręcić aby czasem śruby nie ukręcić i w jednym miejscu wyleciał mi calusieńki płyn gdy uruchomiłem silnik. Pompa wspomagania daje tak duże ciśnienie ze usłyszałem tylko sik i już litr oleju był na ziemi...
2) problem tulejki ( 068145287E) ja jej nie miałem i nadal nie mam. Zrobiłem ja ze zwykłej śruby i nakrętek i jest super
3) problem podkładek. Tak jak pisał cinek faktycznie pasują, podkładki od malucha od naciągu paska alternatora!!! Sa idealne! Maja 3 otwory bardzo podobna średnicę (na tyle dobra ze spokojnie wystarcza aby zastąpić oryginał) jedyny mankament jest taki ze maja te 3 otwory na śruby w rozmiarze 6 a my mamy 8,wiec bierzemy w łapkę wiertło 8 i ta 8 rozwiercamy, aby z otworu w podkładkach 6 zrobił się nam 8. nie wiem jak w innych silnikach ale ja w swoim musiałem dać równe 10mm aby pasek był w tej samej linii. Sa 2 rodzaje podkładek do malucha. Mniejsza i większa. Mniejsza kosztuje 1zł i ma 1mm grubości a t większa ma 2mm i kosztuje 3zł.lepiej dać te grubsze, sa pewniejsze i się nie wyginają jak te cienkie.
4) Problem paska: u mnie stary pasek od wspomy z benzyny był za długi ponieważ w benzynie nachodził jeszcze na kółko, od pompy wody, u mnie w dieslu jest inaczej to rozwiązane. Sznurkiem zmierzyłem mniej więcej średnicę i wyszło mi ze pasek musi być 600 długi, i właśnie taki pasuje idealnie(nie wiem od czego kupiłem po prostu w sklepie powiedziałem długość i mi taki dali na ile chciałem). od biedy wejdzie 650 ale za dużo luzu zostaje i jak pasek ze starości trochę się wyciągnie to potem może się okazać ze nie jest już tak wyciągnięty ze nie można nawet go naciągnąć bo nie ma już miejsca w regulacji.
5) Problem śrub do pompy wspomagania: w oryginale sa bardzo króciuteńkie a skoro daliśmy az 10mm podkładek to musza być odpowiednio dłuższe, oryginalnych dłuższych śrub nigdzie nie mogłem dostać wiec kupiłem specjalnie za długie i po prostu podłożyłem po 5 podkładek pod każda ze śrub. Za mało nie można dać bo wyjdzie gwint druga strona w pompie i może uszkodzić pompe od środka! A podkładki sa pod śrubkami na zewnątrz pompy wiec w niczym nie przeszkadzają.

Teraz na RSLkach 8 calowych (wszystkie 4 sztuki maja po 8 cali szerokości) i 26cm kierownicy, kręcę jak na stalówkach wąziutkich i z kiera od kamaza, i to jedna reka! Dziwie się sobie jak ja mogłem bez wspomy tak jeździć...
Pozdrawiam :bajer:


what is it michael???

Awatar użytkownika
cris_mk2
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: ndz sie 31, 2008 21:15
Lokalizacja: Włocławek > Czerniewice
Kontakt:

Post autor: cris_mk2 » pn lis 17, 2008 20:14

sorry że odświeżam temat;/
Jak uda mi sie zrobić swap`a z PN na ABF to czy podejdzie wspomaganie z Mk3 do Mk2??
Jak wygląda sprawa z maglownicą itp??


[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=198044]VW Golf MKII[/url]
[color=red]Czerwone[/color] są najszybsze;p
(O°==VW==°O)

Przemek
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2357
Rejestracja: śr lut 28, 2007 20:22
Lokalizacja: CENTRUM DOWODZENIA OSSY
Kontakt:

Post autor: Przemek » śr gru 10, 2008 23:25

cris_mk2 pisze:sorry że odświeżam temat;/
Jak uda mi sie zrobić swap`a z PN na ABF to czy podejdzie wspomaganie z Mk3 do Mk2??
Jak wygląda sprawa z maglownicą itp??
podejdzie tylko drążki musisz wymienić bo w mk3 są zadurze niż w mk II


LEŚNY PRZYTULAS

Awatar użytkownika
cris_mk2
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: ndz sie 31, 2008 21:15
Lokalizacja: Włocławek > Czerniewice
Kontakt:

Post autor: cris_mk2 » czw gru 11, 2008 20:00

nawet jak z całym przednim zawiasem z mk3 wjade??(sanki pod silnikiem, wahacze, amorki itp, po prostu wsio. czy będzie za szeroki przód i coś będzie nie pasować??)
Ostatnio zmieniony czw gru 11, 2008 20:05 przez cris_mk2, łącznie zmieniany 1 raz.


[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=198044]VW Golf MKII[/url]
[color=red]Czerwone[/color] są najszybsze;p
(O°==VW==°O)

Awatar użytkownika
Adam.marcin
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: pn lip 09, 2007 22:24
Lokalizacja: Cieszyn
Kontakt:

Post autor: Adam.marcin » ndz sty 25, 2009 11:09

tu załaczam fotki z mycia układu
dodam później z montarzu

Obrazek

[ Dodano: 25 Sty 2009 10:24 ]
pompa z podłaczonymi węzami

Obrazek

[ Dodano: 25 Sty 2009 10:32 ]
Obrazek
sama maglownica podlaczona do układu

[ Dodano: 25 Sty 2009 10:34 ]
Obrazek
taki kolor przybrała ropa po myciu ukłądu

[ Dodano: 25 Sty 2009 10:38 ]
Obrazek
o dokładniej taki

[ Dodano: 25 Sty 2009 10:41 ]
Obrazek
i potwierdzenie pochodzenia układu

[ Dodano: 25 Sty 2009 10:44 ]
tak mniej wiecej przebiegało czyszczenie
-dałem ropy zalałem cały układ pomieszałem
i tak 2 razy
płyn na zdjęciach to jest z ostatniego czyszczenia już lepiej wygladajacy niż po 1 myciu
wiertarką kręciłem pompą i ukł. sie wypłukał

[ Dodano: 25 Sty 2009 13:53 ]
zastanawiałem sie aby za pierwszym razem zalać lotosa za 13 zł na przepłukanie
a potem kupić na allegro Febi do VW na allegro po 20zł

[ Dodano: 30 Sty 2009 14:35 ]
wszystko poszlo dobrze wspomaganie dziala bez problemu
Pojawił się problem z 3 łapą taą co przychodzi nad miska olejową
mianowicie nie ma tam nawierconcyh dziur.. w korpusie silnika.

[ Dodano: 30 Sty 2009 15:08 ]
Obrazek
przekładnia od strony lewej przed wymianą gumy

[ Dodano: 30 Sty 2009 15:13 ]
Obrazek
Tutaj też lewa strona

[ Dodano: 30 Sty 2009 15:17 ]
Obrazek
W tym miejscu napotkałem problem w tym miejscu montuje sie jedą z łap a dziury nie mają gwintów czy u was w golfach tez tak jest ?

[ Dodano: 30 Sty 2009 15:23 ]
Obrazek

Ta gałka jest nabijana wiec przed montarzem najlepiej kupić sobie kąplet obie.
Zdjęcie przedstawia starą maglownice z gałką
Ostatnio zmieniony ndz sty 25, 2009 11:21 przez Adam.marcin, łącznie zmieniany 5 razy.


Veni Vici Vidi

Awatar użytkownika
kret077744
Forum Master
Forum Master
Posty: 1157
Rejestracja: śr lis 19, 2008 23:06
Lokalizacja: Bralin (wielkopolskie)

Post autor: kret077744 » śr mar 11, 2009 00:26

Montowałem wspome z 1.8 wersji usa, u mnie w 1.6D wszystkie mocowanie na łapy były, troche zabrudzone ale gwint miały. Proponuje Ci nagwintwać i rozwiercić lekko dziury w łapie by weszła śruba. Ja mam jedynie taki problem że wspomaganie nie działa mi w lewo od razu po zapaleniu, w prawo od razu chodzi a w lewo nic, dopiero jak kilka razy pokrece, to jakby sie załacza, zmieniałem olej z febi 6162 na 6161 bo ten jest zalecany do naszych układów wspomagania, kosztuje 40zł za litr a nie jak 6162 20zł, ale o tym na forum sporo było pisane i nie kce tu zaczynać dyskusji na ten temat. W każdym podsunąłeś mi pomysł na przepłukanie układe ropą. Spróbuje w wolnej chwili. Nie mam żadnych wycieków, nie ubywa ani grama, pompa nie wyje, wszystko chodzi naprawde ładnie, coś w maglownicy musi być, skoro po jakimś czasie, teraz jak ciepło to szybciej, załacza sie po jakimś czasie.


Golf Country 4x4 1.9 TD AAZ
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=591164" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
Adam.marcin
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: pn lip 09, 2007 22:24
Lokalizacja: Cieszyn
Kontakt:

Post autor: Adam.marcin » śr mar 11, 2009 14:03

u mnie też wszystko już śmiga te dwa gwinty trzeba było przegwintować bo były pełne rdzy
A jeśli chodzi o płukanie ropą to sie sprawdziło wlałem płyn koloru zielonego jak juz wspomnailem i pozostał tego koloru
ropa dobrze oczyściła układ
a jeśli chodzi o Twoj przypadek to może płukanie pomorze hmm jeśli tylko w jedna strone moze to być wina rozdzielacza.
Czy na tym płynie 6161 chodzi wydajniej?
Pozdrawiam
Acha mam Do sprzedania dobrą pompę wspomagania


Veni Vici Vidi

Awatar użytkownika
kret077744
Forum Master
Forum Master
Posty: 1157
Rejestracja: śr lis 19, 2008 23:06
Lokalizacja: Bralin (wielkopolskie)

Post autor: kret077744 » pt mar 13, 2009 11:02

w sklepie jak i na forum doczytałem do mkII zalecany jest syntetyk febi 6161 lub SWAG
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
wiadomo że wleje sie 6162 też bedzie chodzić.
Ja różnicy nie odczułem, jedynie po kieszeni, bo 6162 litr 20zł a 6161 40zł ;P
Za ile ta pompa ??


Golf Country 4x4 1.9 TD AAZ
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=591164" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
Adam.marcin
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: pn lip 09, 2007 22:24
Lokalizacja: Cieszyn
Kontakt:

Post autor: Adam.marcin » sob mar 14, 2009 02:23



Veni Vici Vidi

max241
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 41
Rejestracja: pt mar 06, 2009 14:31
Lokalizacja: Krosno

Post autor: max241 » ndz mar 15, 2009 15:34

Mam pytanko - czy wspomaganie z 1,8 8V podejdzie do TD??? z góry dzięki za odpowiedź



ODPOWIEDZ

Wróć do „FAQ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 53 gości