gwint i przycięcie odbojów MkIV

szczep · Post autor: **szczep** » czw mar 12, 2009 10:54

gwint na tyle mam skręcony na maxa, czy da radę jeszcze bardziej do opuścić np. przycinając odboje, czy ktoś może już coś takiego robił

sheriffg · Post autor: **sheriffg** » czw mar 12, 2009 11:24

ucięcie odboi nic nie da, raczej wyjęcie 1 nakrętki a jaki masz ten gwint firma?

szczep · Post autor: **szczep** » czw mar 12, 2009 12:07

sheriffg pisze:ucięcie odboi nic nie da, raczej wyjęcie 1 nakrętki a jaki masz ten gwint firma?

ta technix

sheriffg · Post autor: **sheriffg** » czw mar 12, 2009 12:32

tam jest 1 nakrętka czy 2 na tyle bo jak 2 to daj na nax na glebe i to 1 górno wyjmij nic innego nie wymyślimy

Post autor: **MAPET** » czw mar 12, 2009 13:45

sheriffg pisze:tam jest 1 nakrętka czy 2 na tyle bo jak 2 to daj na nax na glebe i to 1 górno wyjmij nic innego nie wymyślimy

jak 1 czy 2?

przeciez mk4 nie ma z tylu makpersona... tylko osobno spreyzne z regulacja wiec jest czesc z gwintem i nakretka do regulacji, ktora ew moze wywalic i spadnie o te pare mm

niestety takie zawiasy gdzie tyl jest osobno spreyzna z amorem nie ma duzej regulacji...

sheriffg · Post autor: **sheriffg** » czw mar 12, 2009 14:05

MAPET pisze:przeciez mk4 nie ma z tylu makpersona

wiem co mk 4 ma bo mam to auto

czasami sa 2 nakrętki a czasami 1 z imbusowa srubką blokującą
a ta część z gwintem to jes przykręcona i nic nie odpadnie

Post autor: **MAPET** » czw mar 12, 2009 14:12

sheriffg, hehe ta 1 czesc to pomylkowo byla w tym poscie pisalem do inengo odpowiedz

no jesli chodzi o regulacje tyl to wlasnie jak mowisz moze zostawic tylko ten najwiekszy element z gwintem

sheriffg · Post autor: **sheriffg** » czw mar 12, 2009 14:31

MAPET pisze:moze zostawic tylko ten najwiekszy element z gwintem

tak jest tylko nie wiem czy sprężyna nie będzie miała luzu i nie będzie tarła o gwint jak wyjmnie tą nakrętke musi zostawić tą nakrętkie jeśli ma te centrowanie na sprężyne

Post autor: **MAPET** » czw mar 12, 2009 14:33

no wiesz mozliwe ze przytrze ale to jzu kombinacaj jest zeby zejsc o pare mm wiec wiesz...

ew dorobic tulejke zamiast nakretki do srodka spreyzny i ew cieniutka na 1mm podstawa zeby sprezyna nie latała na boki

sheriffg · Post autor: **sheriffg** » czw mar 12, 2009 14:39

spoko tak jak napisałeś

kminisz temat widze

Post autor: **MAPET** » czw mar 12, 2009 14:40

vwbartus · Post autor: **vwbartus** » pt mar 13, 2009 00:19

sheriffg pisze:tam jest 1 nakrętka czy 2 na tyle bo jak 2 to daj na nax na glebe i to 1 górno wyjmij nic innego nie wymyślimy

wymyslimy

Mozna całkem usunac nakretki i zalozyc gumy ze starych sprezyn spadnie mu o kokolo 1 cm auto w dol . Duzo znam ludzi co tak jezdza i sam zaloze tak w swojej borze.

[ Dodano: Czw 12 Mar, 2009 ]
dodam ze giwnta mam H&R kolega tak jezdzi na KW

sheriffg · Post autor: **sheriffg** » pt mar 13, 2009 08:40

vwbartus pisze:zalozyc gumy ze starych sprezyn

nie wiem jakie gumy

vwbartus · Post autor: **vwbartus** » pt mar 13, 2009 18:50

sheriffg pisze:nie wiem jakie gumy

oryginalne sprężyny trzymają sie na gumach na dole a gwint ma te nakrętki wiec nakrętki wyrzucasz a zakładasz te gumy a dziś widziałem jak R32 jeździ wogule na samych sprężynach bez żadnych gum czy tez nakrętek

gwint i przycięcie odbojów MkIV

gwint i przycięcie odbojów MkIV

Kto jest online