Nowe turbiny z A4 B8 2.0 TDI CR 143 i 170 KM
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Nowe turbiny z A4 B8 2.0 TDI CR 143 i 170 KM
Oto turbina, którą mogę uczciwie polecić do silników 1,9 i 2.0 TDI z dzielonym kolektorem (albo zestaw turbina + kolektor do silników ze zintegrowaną turbiną):
Nazywa się 03L145702E i pochodzi z silnika CR 2.0 TDI 170 KM CAHA (czyli nastepcy BRD) montowanego w A4, A5 i chyba w A6:
Wirnik spreżarki (cześć zimna):
Wylot spalin do wydechu:
Widok wlotu spalin z kolektora:
Zasilanie olejem:
Część zimna:
Główna zmiana względem BRD to wylot spręzonego powietrza:
Teraz to co najważniejsze - pomiędzy turbiną z CR 143 KM a tą ze 170 KM istnieje zasadniacza różnica - wirnik sprężarki (część zimna) ma w środku (na wlocie) 37 mm zamiast 34 mm. Wylot części zimnej to 47 mm dla obu turbin. Wysokość wirnika to 17 mm.
Część gorąca wygląda na taką samą w obu turbinach i wirnik na wlocie ma 43 mm (stąd oznaczenia turbin KKK BV43A lub BV43B). Wylot części zimnej to 38 mm. Wysokość wirnika czesci gorącej to 17 mm.
Wystepuje też w slabszej wersji do 2.0 TDI CR 143 KM i ma oznaczenie 03L145702H:
03L145702H jest nastepcą AWX, 03L145702E jest modelem zastępującym BRD (03G145702H).
Nazywa się 03L145702E i pochodzi z silnika CR 2.0 TDI 170 KM CAHA (czyli nastepcy BRD) montowanego w A4, A5 i chyba w A6:
Wirnik spreżarki (cześć zimna):
Wylot spalin do wydechu:
Widok wlotu spalin z kolektora:
Zasilanie olejem:
Część zimna:
Główna zmiana względem BRD to wylot spręzonego powietrza:
Teraz to co najważniejsze - pomiędzy turbiną z CR 143 KM a tą ze 170 KM istnieje zasadniacza różnica - wirnik sprężarki (część zimna) ma w środku (na wlocie) 37 mm zamiast 34 mm. Wylot części zimnej to 47 mm dla obu turbin. Wysokość wirnika to 17 mm.
Część gorąca wygląda na taką samą w obu turbinach i wirnik na wlocie ma 43 mm (stąd oznaczenia turbin KKK BV43A lub BV43B). Wylot części zimnej to 38 mm. Wysokość wirnika czesci gorącej to 17 mm.
Wystepuje też w slabszej wersji do 2.0 TDI CR 143 KM i ma oznaczenie 03L145702H:
03L145702H jest nastepcą AWX, 03L145702E jest modelem zastępującym BRD (03G145702H).
Ostatnio zmieniony pn paź 11, 2010 14:14 przez jaro4444, łącznie zmieniany 3 razy.
Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
Ładować możesz ile chcesz, a co z tego wyniknie to zobaczysz sam :green_fuck:uysy pisze:I czy "spokojnie polecić" znaczy, że mogę sobie w nią ładować ile chcę?
W dobie deficytu na BRD i zdychających rumuńskich AWX są niezłą opcją zastepczą...
Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
Widziałeś gdzieś ogloszenie sprzedaży? To po co te głupie pytanie? Aktywista z ORMO czy jak? :green_fuck:uysy pisze:Ale Ty to sprzedajesz czy tak tylko reklamujesz w czynie społecznym?
A rzeczywiście, Kolega między innymi sprzedaje hybrydy...
Ja krzewię ogólną wiedzę na pożytek Kolegów z Forum.
Ostatnio zmieniony sob lut 28, 2009 17:46 przez jaro4444, łącznie zmieniany 2 razy.
Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
dobra pany, chill out
a jaka ma wydajność ta turbina dla np 4000 rpm ?
oczekuje info np
1.9 TDI - 1,7 Bar
2.0 TDI 16V - 1,6 Bar
http://www.turbointernational.com/produ ... y=11&mid=8
jaro popraw moze linki zeby sie ładowały od razu fotki...
a jaka ma wydajność ta turbina dla np 4000 rpm ?
oczekuje info np
1.9 TDI - 1,7 Bar
2.0 TDI 16V - 1,6 Bar
tu jest troche danych o wirniczkachuysy pisze:a gdzie mapy??
http://www.turbointernational.com/produ ... y=11&mid=8
i włoszka potrafi niewydolić :pblysk777 pisze:Można czasem jakąś suchą niezajechaną włoszkę dopaść,ale to cud..
jaro popraw moze linki zeby sie ładowały od razu fotki...
A masz seryjne VB na kolektor dzielony?sagon pisze:A jaki jest koszt zakupu takiego cacka?.Bo czytałem,że wydajnościowo niewiele odbiega od 1749VB.
Czytałeś o KKK 03G145702H z silnika BRD. Tej turbiny (CR 170) jeszcze nikt w Polsce nie testował w wozie bez DPF.
Wg informacji uzyskanych od jednego z tunerów 03L145702H z silnika 143 KM pompuje w serii 1.4 bara, a 03L145702E ze 170 KM pompuje 1.55 bara z serii.
Ostatnio zmieniony sob lut 28, 2009 17:47 przez jaro4444, łącznie zmieniany 2 razy.
Biegnę siły swe wszystkie biegowi oddając...
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
Słucham pośród krzyku piękna ciszy poszukując...
Był Leon jest Audi
Już nie chodzi mi tyle o seryjna VB,bo zawsze można zrobić to samo na AWXie,czy jego blizniaku AVFie i ARLu
Pytałem o cenę,bo słyszałem,że są drogie w zakupie,a wydajnościowo niewiele się od siebie różnią,to wszystko.
To wiesz ile taka turbinka kosztuje,a jeżeli tak,to gdzie można je kupić?
Pytałem o cenę,bo słyszałem,że są drogie w zakupie,a wydajnościowo niewiele się od siebie różnią,to wszystko.
To wiesz ile taka turbinka kosztuje,a jeżeli tak,to gdzie można je kupić?
AFN 165,5@380,8
sagon, sek w tym że AWXy raczej ne są zbyt mocne (1,35 Bara w serii na 8V) z uwagi na cienki wałek
ta turbina jest mocniejsza od GT1749VB (ARL) bo w serii dmucha niby tyle samo (1,55) ale silnik 2.0 ma wiekszą pojemność i lepszy flow z uwagi na 4 zawory więc ta turbina BRD stykała do 205-210KM
dla mnie to swiat a ludzie, wystarczająco dla 2.0 TDI daily drivera
ta turbina jest mocniejsza od GT1749VB (ARL) bo w serii dmucha niby tyle samo (1,55) ale silnik 2.0 ma wiekszą pojemność i lepszy flow z uwagi na 4 zawory więc ta turbina BRD stykała do 205-210KM
dla mnie to swiat a ludzie, wystarczająco dla 2.0 TDI daily drivera
Zle mnie zrozumiałeś cowboy.Chodziło mi o hybrydę awx,avf-arl.
To,że na kkk silnik 2.0 16v uzyska większa moc przy takim samym doładowaniu jak na VB jest oczywiste.Tak jak napisałeś.
Ale tutaj chodzi o silniki 1.9 8v.
Taka hybryda styknie praktycznie na tyle samo,na ile to cacko.Praktycznie,bo ponoć kkk dmucha 1.7 bara.
Dlatego interesuje mnie cena takiej turbinki,bo nie wiem,czy w zakupie jest tańsza,czy droższa od załóżmy takiej hybrydy.
Taką modzoną z garetta mozna kupić za 1000-1200.
To,że na kkk silnik 2.0 16v uzyska większa moc przy takim samym doładowaniu jak na VB jest oczywiste.Tak jak napisałeś.
Ale tutaj chodzi o silniki 1.9 8v.
Taka hybryda styknie praktycznie na tyle samo,na ile to cacko.Praktycznie,bo ponoć kkk dmucha 1.7 bara.
Dlatego interesuje mnie cena takiej turbinki,bo nie wiem,czy w zakupie jest tańsza,czy droższa od załóżmy takiej hybrydy.
Taką modzoną z garetta mozna kupić za 1000-1200.
AFN 165,5@380,8
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 31 gości