Jak podkrecić 16V małym nakładem finansowym

Artur Gaska · Post autor: **Artur Gaska** » sob lut 21, 2009 16:05

marol_10 pisze:A będziesz hamował przed modami?? Powiem Ci tak na samym przelocir bedzie głosno. ja najpierw tak zrobiłem wyrzucając ten mój środkowy z kwasówki ale od razu wstawiłem z powrotem, na przelocie nie dało by sie jeżdzić, zdecydowanie za głośno. To takie moje doświadczenie.

Tak auto hamowane było, całkowita seria. Nie bedzie całkowity przelot bedzie duzy tłumik srodkowy-przelotowy. Poza tym koncowy Supersprint jest bardzo cichy:)

Kiedy bedziesz hamował auto, bo ciekawi mnie wynik jaki uzyskasz?

marol_10 · Post autor: **marol_10** » sob lut 21, 2009 17:30

A ile Tobie wyszło koników??? Będe hamował tak na wiosne, musze powymieniać to i tamto.
Trzeba troche grosza odłożyć. dam znać
Tak supersprint jest cichy mniałem kiedyś ale w MK2. To wydech też podobnie jak u mnie. A jaki kolektor masz wstawiać???

Artur Gaska · Post autor: **Artur Gaska** » sob lut 21, 2009 17:48

marol_10 pisze:A ile Tobie wyszło koników??? Będe hamował tak na wiosne, musze powymieniać to i tamto.
Trzeba troche grosza odłożyć. dam znać
Tak supersprint jest cichy mniałem kiedyś ale w MK2. To wydech też podobnie jak u mnie. A jaki kolektor masz wstawiać???

Kolektor rowniez Supersprint, hamownia pokazała 148,2KM i 179Nm pomiar ten byl robiony przy temp. 25C. sprzegło było dosc słabe

marol_10 · Post autor: **marol_10** » sob lut 21, 2009 18:17

to pewnie kolektor kupiłeś taam gdzie i ja na allegro ze sklepu co mniał po promocji "Dars Tuning". U mnie temp była o połowe nizsza, ma to raczej jakiś tam wpływ na moc tak mi sie wydaje. No i sprzęgło również. A będziesz coś jeszcze robił przy silniku więcej niż ja mam. Może masz jakies pomysły i plany??

Marszall · Post autor: **Marszall** » ndz lut 22, 2009 14:49

Koledzy słuchajcie jak to jest z kołem zamachowym w 9A? bo razem z blokiem kupiłem sprzęgło które jeździło przy tym silniku w corrado (skrzynia jak w pasacie na wodziki) i tam jest wyraźnie większe sprzegło niż w PL co za tym idzie koło zamachowe.

Co będzie jak założe do siebie zamach i całe sprzegło od silnika PL, skrzynia 2Y???

Będzie się lepiej wkręcał przez to lżejsze koło zamachowe z PL'a??

czy poprostu do pl było policzone mniejsze a do 9a większe??

przemoGTI · Post autor: **przemoGTI** » ndz lut 22, 2009 15:45

Marszall pisze:Co będzie jak założe do siebie zamach i całe sprzegło od silnika PL, skrzynia 2Y???

tak zakładaj wszystko od PL-a i skrzynke 2Y i będzie sie lepiej wkrecał

Post autor: **TAZ** » ndz lut 22, 2009 16:29

Całe sprzęgło w PL waży tyle co samo koło od 9A lub ABF.

Marszall · Post autor: **Marszall** » ndz lut 22, 2009 22:29

czyli różnica napewno będzie:]

A swoja droga przeswapowałem już napęd pompy oleju z PL'a i licze na lepsze ciśnienie bo różnica w obrotach jest znaczna.

Post autor: **TAZ** » pn lut 23, 2009 11:04

Marszall pisze:czyli różnica napewno będzie:]

A swoja droga przeswapowałem już napęd pompy oleju z PL'a i licze na lepsze ciśnienie bo różnica w obrotach jest znaczna.

Ja mam pompę z 9A i na wysokich obrotach bije mi około 9 barów nie więcej.

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » pn lut 23, 2009 11:32

A czy przy takim ciśnieniu nie występuje zjawisko kawitacji? Nie pieni się olej? Bardzo wysokie to ciśnienie. Czy aby jest to niezbędne?

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lut 23, 2009 18:07

hmm to pytanie do tych co na takich modyfikacjach jeżdzą, ale u mnie silnik już nie najmłodszy więc szklankom i panewkom przyda się trochę większe ciśnienie

tak myślę

Post autor: **toffic** » pn lut 23, 2009 18:36

A czy przy takim ciśnieniu nie występuje zjawisko kawitacji?

sprawdź może najpierw co to jest kawitacja i popraw pytanie

kefirsky · Post autor: **kefirsky** » pn lut 23, 2009 18:39

No wiesz...najbardziej, to przydałby mu się zastrzyk nowych części... Skąd moje wątpliwości...
Przy silnikach budowanych na wysokie obroty zawsze pada zapytanie przy jakich obrotach jest problem z pompą oleju. Tutaj przy seryjnych obrotach mamy bardzo wysokie obroty pompy i wysokie ciśnienie oleju. Ktoś badał temat? Przy turbo...każda turbosprężarka musi mieć spełnione odpowiednie warunki smarowania. Nie liczy się tylko ciśnienie oleju ale i jego ilość. Przy danym ciśnieniu ma być określona zwężka - restrykcja. Ciśnienie w układzie wzrasta i automatycznie średnica zwężki maleje. Za wysokie ciśnienie i turbawka puszcza olej. Jak to jest z 16tkami i jak to się ma do modu z pompą z 9A? Sprawa dla mnie bardzo pilna. Mam PLkę i KRkę. I do złożenia został mi zakup pompy oleju. Silnik buduje pod turbo.

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lut 23, 2009 21:08

Sądze ze do turbo lepsze ciśnienie sie przyda, ale jak to będzie jeśli szestnastka nie będzie miała większych modów typu turbo kompresor czt ITB??

wiem że kolega tirsone w swojej 16v taki zabieg przeprowadził ale jego silnik długo nie pociągnoł:/ więc nie moge go spytać czy były jakieś skutki uboczne

Jak podkrecić 16V małym nakładem finansowym

SS

auto

Kto jest online