1.8 jednopunkt i problem z obrotami silnik krokowy?

krzysio1985 · Post autor: **krzysio1985** » pt lut 20, 2009 23:43

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=82398

przyjrzyj sie

globi666 · Post autor: **globi666** » pt lut 20, 2009 23:44

ja mialem to samo co wy i mialem wymieniona sonde potencjometr czujnik temperatury i dalej jest to samo mechanik mi powiedzial ze padniety pewnie jest sterownik silnika. auto nie ma rano przy mrozie wogole sily do jechania dusi sie dlawi dopiero jak pare minut pochodzi to juz wszystko jest oki

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » sob lut 21, 2009 00:28

A zastanawiam się czy za te objawy może byc odpowiedzialna guma pod wtryskiemiem bo ona też może byc zużyta albo jakiś przewodzik podciśnienia

muzykant · Post autor: **muzykant** » sob lut 21, 2009 00:41

Gdyby zasysał gdzieś lewe powietrze to problem byłby raczej na całej rozpiętości temperatury silnika a nie tylko na zimnym.

Osobiście obroty zawieszały mi się na 2 tys gdy silnik był ciepły, odpalanie katastrofalne, bez wciśnięcia gazu nie odpalał. Winny był krokowiec.

Oczywiście w takich przypadkach najpierw warto:

1. Reset ECU
2. Sprawdzenie czujnika niebieskiego
3. Ewentualnie sprawdzenie czerwonego
4. Rozglądnięcie się za ewentualnymi nieszczelnościami, próba poruszania wtryskiem czy obroty nie będą wtedy falować, lub użycie dezodoranta
5. Sprawdzenie krokowca
6. Podstawowe sprawdzenie sondy lambda czy działa (normalnym miernikiem nie sprawdzimy dokładnie działania sondy, potrzebny jest oscylometr)
7. Sprawdzenie ustawień TPS-u

O tym wszystkim jest masa tematów na forum, chyba każdy posiadacz RP-ka z czasem musi przebrnąć przez podobny problem.

darekwalcz pisze:krokowy kosztuje z 3-4 stówki

Kosztuje trochę ponad 200zł nówka Boscha, nowe zamienniki koło 100zł ale bym nie polecał. Używany Boscha da się kupić koło 50-80zł ale to jest dosyć proste urządzenie więc radziłbym próbę przeczyszczenia swojego.

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » sob lut 21, 2009 01:05

muzykant,fajnie wyjaśnłeś.
Może jak się tu rozwinęła taka rozmowa o RPku to może mi ktoś coś poradzi na mój drugi problem, możliwe że związany z tym ssaniem. mianowicie mój RPek słabo ciągnie na wysokich obr. . Jak jezdze spokojnie i chce go pokrecic troche to przewaznie jest wsio ok,ale jak jezdze dynamicznie i chce go mocno pokrecic to tak przewaznie ok 4,5 tys. obr/min dostaje takiego jakby doła ze dalej nie chce isc chyba ze upuszcze troche gazu to idzie dalej. Na kazdym biegu zachowuje sie podobnie. Mam ok 14s do sety , osiągi takie same a nieraz gorsze jak aam w mkIII

muzykant · Post autor: **muzykant** » sob lut 21, 2009 01:54

kwadrat, w takiej sytuacji również wiele do sprawdzenia.

Filtr paliwa, filtr powietrza, może zapchany już katalizator (jeśli jest). Może sonda lambda nie pracuje dobrze w całym zakresie, warto sprawdzić czy świece, kable, kopułka w dobrym stanie. Tak szczerze patrząc to wiele czynników może wpływać na mulenie silnika na wysokich obrotach.

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » sob lut 21, 2009 09:55

muzykant, no wiem ze jest duzo do sprawdzenia ale filtry powietza, paliwa są praktycznie nowe, a kata od jakiegos czasu nie ma. Moze to sonda, albo uklad zaplonowy. Bede musial sprawdzic. Dzieki

krzysio1985 · Post autor: **krzysio1985** » sob lut 21, 2009 10:33

muzykant pisze:radziłbym próbę przeczyszczenia swojego.

lepiej nie

kwadrat pisze:przewaznie ok 4,5 tys. obr/min dostaje takiego jakby doła ze dalej nie chce isc chyba ze upuszcze troche gazu to idzie dalej.

moze pompka paliwa juz nie wydoli

kaper-kp · Post autor: **kaper-kp** » sob lut 21, 2009 12:44

muzykant pisze:Filtr paliwa, filtr powietrza, może zapchany już katalizator (jeśli jest). Może sonda lambda nie pracuje dobrze w całym zakresie, warto sprawdzić czy świece, kable, kopułka w dobrym stanie

jesli o to chodzi to powymienialem te wszytkie rzeczy i dalej to samo bo sonda na gazie nie ma nic do zeczy

krzysio1985 pisze:przewaznie ok 4,5 tys. obr/min dostaje takiego jakby doła ze dalej nie chce isc chyba ze upuszcze troche gazu to idzie dalej.

u mnie do dzis nie moge rozwiazac tego mam to samoo na gazie od 3 wzwyz muł no chyba ze bede delikatnie wciskał

rano sprawdzilem ta opornosc wiec niebieski chyba raczej jest ok wyni 6.2 ohma

co to jest ten TPS?

darekwalcz · Post autor: **darekwalcz** » sob lut 21, 2009 13:00

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=202365

kaper-kp · Post autor: **kaper-kp** » sob lut 21, 2009 14:00

wporzadku wedlug tej tabeli w kohm wszystko sie zgadza a ja sprawdzic to nakablu musi byc tam jakies napiecie??

sieno26 · Post autor: **sieno26** » sob lut 21, 2009 14:12

Dziwna sprawa bo dzisiaj zerkałem na to wszystko i przy ściągnięciu wężyka od podciśnienia zaznaczonego na obrazku na czerwono autko zapala bez dodawania gazu ale z tego wężyka zasysa powietrze strasznie i jak łącze je spowrotem to autko od razu gaśnie. Nie wiem czy ma to jakieś znaczenie no ale po podłączeniu wężyka by zapalić autko trzeba nadal wcisnąć gaz i trzymać wysokie obroty żeby się zagrzał a przy ściągniętym pali bez dodawania gazu i obroty trzymają na ok 700/800.
I jeszcze takie pytanie, od czego jest ta kostka zaznaczona na żółto?? bo jak ja ściągam to jest cała zalana benzyną

kaper-kp · Post autor: **kaper-kp** » sob lut 21, 2009 14:24

ona steruje wtryskiem benzyny ale nie wiem z tym podcisnieniem zobaczze tez u siebie

darekwalcz · Post autor: **darekwalcz** » sob lut 21, 2009 20:14

przekręc zapłon (nie odpalaj ) przekrec dzwignie gazu do konca (gaz do dechy ) i po nacisnieciu palcem na krokowy w miejscu gdzie ta dzwignia sie opiera o niego powinien krokowy sie cofnąc do zera a jak go puścisz to powinien sie wysunąc

[ Dodano: 21 Lut 2009 19:15 ]
p.s bardzo zadbany silnik !

1.8 jednopunkt i problem z obrotami silnik krokowy?

Kto jest online