SB a JR

Maślak · Post autor: **Maślak** » pn lut 09, 2009 10:46

Witam, nie wiem czy w dobrym temacie to pisze ale sprobuje. mam silnik JR ktory juz niestety jest na wykonczeniu szykowalem sie do kapitalki ale jak wszyscy wiem to malo nie kosztuje ale trafil sie dół silnika SB czyli blok tłoki wał pompa oleju, chodzi mi o to czy od JR-a podejdzie pompa wtryskowa czy wtryski adza rade i czy to wszystko da rade pozniej poskladac zeby jezdzilo jakos.......?? w skrócie---dół silnika SB a góra czyli głowica, pompa wtryskowa alternator i cały inny osprzet od JR.

Post autor: **bongo** » pn lut 09, 2009 10:57

Będzie jezdziło

Maślak · Post autor: **Maślak** » pn lut 09, 2009 11:49

czyli wszystko da rade poprzekrecac? chlodniczke oleju itp. a tak z ciekawosci rozrzad jest taki sam??

Post autor: **bongo** » pn lut 09, 2009 12:27

Wszystko powinno być takie same,wtryski były trochę wydajniejsze w SB i turbina inna.Blok będzie pasował praktycznie z każdego TD

Maślak · Post autor: **Maślak** » pn lut 09, 2009 12:31

hmmm no to dzieki kolego trzeba bedzie sie zabrac do roboty, a nie wiesz czy to cos mu da jakies male podniesienie mocy, nie mowie tu o jakis 30 koniach tylko poprostu czy bedzie jakas roznica? pozdro

m.s · Post autor: **m.s** » pn lut 09, 2009 12:37

Maślak pisze:hmmm no to dzieki kolego trzeba bedzie sie zabrac do roboty, a nie wiesz czy to cos mu da jakies male podniesienie mocy, nie mowie tu o jakis 30 koniach tylko poprostu czy bedzie jakas roznica? pozdro

jak wyzej wszystko bedzie si a co do mocy to jak dobrze zrobisz to spokojnie mozesz podnosic moc do 90 - 100 ps

Post autor: **bongo** » pn lut 09, 2009 13:15

Maślak, poczytaj ten temat,jest tam wszystko o podnoszeniu mocy:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=72232&start=0

Cinek · Post autor: **Cinek** » wt lut 10, 2009 09:46

bongo pisze:Wszystko powinno być takie same,wtryski były trochę wydajniejsze w SB i turbina inna.Blok będzie pasował praktycznie z każdego TD

tyle że nie wszystkie mają np natrysk na tłok oliwy

Maślak · Post autor: **Maślak** » wt lut 10, 2009 10:07

tyle że nie wszystkie mają np natrysk na tłok oliwy

[/quote]

no ale to jest sprawa bloku i pompy oleju mam racje? reszta osprzetu nie ma z tym nic wspólnego. mam racje?

Cinek · Post autor: **Cinek** » wt lut 10, 2009 10:24

Post autor: **bongo** » wt lut 10, 2009 11:22

Cinek pisze:tyle że nie wszystkie mają np natrysk na tłok oliwy

A który TD nie miał natrysku?Podobno nawet w JP są kanaliki zaślepione

arwam · Post autor: **arwam** » sob lut 14, 2009 18:46

bongo pisze:
Cinek pisze:tyle że nie wszystkie mają np natrysk na tłok oliwy
A który TD nie miał natrysku?Podobno nawet w JP są kanaliki zaślepione

dokładnie nawiercasz, gwintujesz, zakładasz nyple, zakładasz dysze i przykręcasz

Viriss · Post autor: **Viriss** » sob lut 14, 2009 22:34

arwam pisze:
bongo pisze:
Cinek pisze:tyle że nie wszystkie mają np natrysk na tłok oliwy
A który TD nie miał natrysku?Podobno nawet w JP są kanaliki zaślepione
dokładnie nawiercasz, gwintujesz, zakładasz nyple, zakładasz dysze i przykręcasz

To znaczy ze moge ze zwykłego Diesla (JP) po dokupieniu turbiny i reszty gratów zrobic TD ? Mam w sumie 2 silnik JP wiec jest na czym modzic tylko czy to sie opłaca ?

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lut 15, 2009 09:18

można tylko wtedy nie obciążamy go dłógo dużymi prędkościami bo nam tłoki przez wydech wykapią.
A jak chcesz zakładać dysze do natrysku oleju to trzeba by bylo jeszcze robić nacięcia na tłokach po to że jak tłok będzie się zbliżał do DMP żeby nie pozrywał nam dopiero co założonych dysz

SB a JR

SB a JR

Kto jest online