Turbo ze zmienną geometrią (VNT) - inside...

sagon · Post autor: **sagon** » ndz sty 25, 2009 11:51

Wycięcie kata jest dobrym pomysłem.Pomaga turbinie szybciej wypluć spaliny,dzięki czemu tak się nie męczy.Jednak to nie benzyna i jakiejś różnicy w przyśpieszeniu nie zauważysz.
Niemniej jednak turbina to poczuje,co znacznie wpłynie na jej wydajność.
Mówiąc krótko taki zabieg ją odmuli.

kkaarrrooll · Post autor: **kkaarrrooll** » czw sty 29, 2009 23:36

Witam wszystkich bardzo serdecznie

Przeczytałem cały ten temat i wydaje mi się ze chyba też mam zapieczone kierownice w turbinie

Silnik ALH 90 KM , Objawy przy 1200 - 1400 słychać świst i czasami odcinało turbo tzn wchodziło w tryb awaryjny i auto nie miało mocy , przeczyściłem zaworek N75 WD-40 tak jak to było opisane w którymś poście i na jakiś czas był spokój , ale ostatnio pojechałem zrobić test komputerem , no i gość powiedział ze turbo mi przeładowuje i nie cofa się do końca , Czy to może być przyczyną zapieczonych kierownic w turbinie , turbina zmienna geometrycznie . Pomoże ktoś

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » pt sty 30, 2009 00:09

kkaarrrooll pisze: Witam wszystkich bardzo serdecznie
Przeczytałem cały ten temat i wydaje mi się ze chyba też mam zapieczone kierownice w turbinie Silnik ALH 90 KM , Objawy przy 1200 - 1400 słychać świst i czasami odcinało turbo tzn wchodziło w tryb awaryjny i auto nie miało mocy , przeczyściłem zaworek N75 WD-40 tak jak to było opisane w którymś poście i na jakiś czas był spokój , ale ostatnio pojechałem zrobić test komputerem , no i gość powiedział ze turbo mi przeładowuje i nie cofa się do końca , Czy to może być przyczyną zapieczonych kierownic w turbinie , turbina zmienna geometrycznie . Pomoże ktoś

Masz wszystko napisane czemu, czesta jazda miejska, jazda na wysokich biegach przy niskiej predkosci obrotowej silnika, jazda do obrotów tylko 2500 przez co zaworek nie zbija cisnienia i sztanga po jakims czasie sie zapieka w max położeniu, zatkany katalizator. Przynajmniej 2 razy na tankowanie trzeba autko dobrze przepedzic w trasie powyzej 3000 tys obr. aby przedmuchac sadze i dac sztandze popracowac.

micky · Post autor: **micky** » wt lut 03, 2009 16:37

no ja miewam notlafy mysle, ze wlasnie z powodu jazdy miejskiej. Dzis zatem solidnie przegonilem autko, wysokie predkosci. I wszystko bylo by super gdyby nie podjazd pod jedna gorke. Bylem na 4 okolice 2.5k obrotow, gaz i po chwili notlauf. Juz mnie do cholery to doprowadza. Walczylem z notlaufami tamtej zimy, i w tym roku.

Chce juz wywalic dla spokoju swietego ten katalizator. Co do samego czyszczenia turbo, to rok temu jakos samo sie naprawilo, pogrozilem palcem tylko

zibi.sdz · Post autor: **zibi.sdz** » wt lut 03, 2009 18:41

micky pisze:no ja miewam notlafy mysle, ze wlasnie z powodu jazdy miejskiej. Dzis zatem solidnie przegonilem autko, wysokie predkosci. I wszystko bylo by super gdyby nie podjazd pod jedna gorke. Bylem na 4 okolice 2.5k obrotow, gaz i po chwili notlauf. Juz mnie do cholery to doprowadza. Walczylem z notlaufami tamtej zimy, i w tym roku. Chce juz wywalic dla spokoju swietego ten katalizator. Co do samego czyszczenia turbo, to rok temu jakos samo sie naprawilo, pogrozilem palcem tylko

Przeczyść zaworek N75 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926 jeżeli to nie pomoże (u mnie nie pomogło) to spróbuj rozruszać ręcznie sztange turbiny bo pewnie masz zapieczone kierownice. U mnie pomogło i puki co autko śmiga

micky · Post autor: **micky** » wt lut 03, 2009 18:53

mam prawie nowy roczny zaworek pierburga N75 wiec raczej jego moge wykluczyc

[ Dodano: Wto Lut 03, 2009 18:01 ]
probowalem robic przed momentem logi VAGiem bloku 011. Niestety udalo mi sie zrobic pomiar jedynie do 2500 obr/min. Oto co widac

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » wt lut 03, 2009 19:05

micky pisze:mam prawie nowy roczny zaworek pierburga N75 wiec raczej jego moge wykluczyc

[ Dodano: Wto Lut 03, 2009 18:01 ]
probowalem robic przed momentem logi VAGiem bloku 011. Niestety udalo mi sie zrobic pomiar jedynie do 2500 obr/min. Oto co widac
Obrazek

Nic dziwnego jak przeładowanie na maxa, sciagnij wężyk z gruszki jak bedzie dalej przeładowanie to wina kierwoniczek

micky · Post autor: **micky** » wt lut 03, 2009 19:09

musze zmienic te wezyki bo mam je jakies takie zmeczone

Pomiar taki krotki bo nie mialem gdzie pojezdzic

[ Dodano: Wto Lut 03, 2009 18:10 ]
Robilem Output test silnika i n75 ladnie porusza sztanga bez przyciec.

moment · Post autor: **moment** » wt lut 03, 2009 20:33

2500 mbar to troche za dużo nic tylko turbo czyścić

szatanek · Post autor: **szatanek** » wt lut 03, 2009 22:45

micky jesli chodzi o weżyki podcisnieniowe to ich nieszczelnośc nie moze byc powodem przeładowania, kazda nieszczelność moze powodowac najwyzej niedoładowanie, bo nie ma wystarczającego podcisnienia aby ustawic siłownik z łopatkami w połozeniu max doładowanie.

micky · Post autor: **micky** » wt lut 03, 2009 22:49

a polozenie max doladowanie jest kiedy? kiedy sztanga jest przesuwana w dol czy w gore?

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » wt lut 03, 2009 22:53

micky pisze:a polozenie max doladowanie jest kiedy? kiedy sztanga jest przesuwana w dol czy w gore?

Wtedy kiedy jest wciagnieta przez gruszke, czyli juz po odpaleniu auta jest max doąłdowanie jak ecu wykryje ze turbinka daje za duzo spuszcza zaworem N75 cisnienie aby je suatbilizowac w zaleznosci od obrotów i zapotzebowania silnika na powietrze. Od razu jak ruszasz jest max zeby autko juz z dołu ciagneło

szatanek · Post autor: **szatanek** » śr lut 04, 2009 21:57

a polozenie max doladowanie jest kiedy? kiedy sztanga jest przesuwana w dol czy w gore?

W AFN-ie sztanga jest zaciagana do góry ale np w ASV/AHF jest zaciagana w dół poprostu zalezy jak jest usytułowany siłownik na turbinie, tak czy inaczej przy max doładowaniu sztanga zawsze jest wciągana do tzw. gruchy.

Oli · Post autor: **Oli** » sob lut 14, 2009 16:04

dla tych co mają problem z zacinającymi się kierownicami W swojej bestii mam turbo z ASZ a te leżało w garażu, z nudów rozebrałem

zapsikałem wd40 i odczekam dzionek a potem wyczyszczę na lustro

Turbo ze zmienną geometrią (VNT) - inside...

Kto jest online