turbo

[NEMESIS]

Wymiana turbo to nie takie HOP SIUP..turbo ASZ/ARL mają szybkozłączki, rury są grubsze....dolot grubszy...przepływka wieksza...NO I AJM jest słabszy konstrukcyjnie... teoretycznie bo...zalożyłem graty z AWXa na kadłub ATD (100KM PD ) głowica bebechy zostały z ATD ..bo innego nie bylo i śmiga !!

Rura dolotowa AJM 1J0 129 654 S
Rura dolotowa ASZ 1J0 129 654AJ
Dolot (harmonijka) AJM 1J0 129 684 J
Dolot (harmonijka) ASZ 1J0 129 684 AG
PRZEPLYWKA AJM 06A 906 461
PRZEPLYWKA AJM 071 906 461 A

to zacytowałeś to napisałem i potwierdzam z ETKA Nigdzie nie pisalem o różnicach w średnicach czy innych wyjściach :green_fuck:

Bzdury koleś piszesz i nigdy nie miałeś w łapach dwóch turbin, a pierd... głupoty.

Dolot od strony filtra powietrza jest identyczny, wylot spalin identyczny, dopływ i spływ oleju taki sam, płąszczyzna przylegania do głowicy identyczna.

Jedyna różnica to wylot sprężonego powietrza - jest na szybkozlączkę i w innym kierunki. Kupując jednak wąż 1J0 145 822 E od silników ASZ/ARL (używany ok 100 zł) zakładasz wszystko P&P i wpinasz się w oryginalne orurowanie.

Właśnie..to też napisał ROB555...dopiero po zakupie węży masz P&P a nie w sytuacji gdy chłopak zakłada turbo chce podpiać i co ?? Swoją drogą węży nie musisz kupować można dorobić..lub kupić na ALLEGRO przejściówki żeby zostawić oryginalne węże na opaski z AJM .
BORIA POWIEDZIAŁ

Na seryjnym sterowniku też ARL albo ASZ będzie mi chodzić gładko ? Na razie nie chcę robić czipa, dopiero mozę gdzieś na wiosnę jak będę mieć więcej czasu

ZROZUMIAŁEM ŻE MOŻE KOLEGA CHCE AJM NA ASZ PRZEKWALIFIKOWAĆ. DLATEGO WSPOMINALEM O W/W RÓŻNICACH

teoretycznie bo...zalożyłem graty z AWXa na kadłub ATD (100KM PD ) głowica bebechy zostały z ATD ..bo innego nie bylo i śmiga !!

A pompki przełożyłeś te z AWX? Bo jak nie to nie opowiadaj głupot

A gdzie napisałem że nie założyłem ?? :green_fuck: Widzę kolego że rozpracowaleś mojego posta na części pierwsze to jakbym chciał się czepiać to co oznacza Twoje stwierdzenie

Dolot od strony filtra powietrza jest identyczny

Nie chcesz powiedzieć że ETKA kłamie ??!! Rozumiem że chodzi Ci o srednicę wejścia do sprężarki ..ale jak pisałem to jakbym chciał się czepiać. Nie łap ciśnienia kolego lepiej sobie wyjasnić przy a prawda i tak leży po środku !! Sorry BORIA za zaśmiecanie tematu.

[jaro4444]

Nemesis, będę się czepiał każdej oznaki niekompetencji, wprowadzania w błąd kolegów, rozsiewania niesprawdzonych wiadomości. Twój wpis miał charakter wiadomości "jedna pani drugiej pani" i merytorycznie był do . Później poczytałeś ETKĘ i próbowałeś ratować swoją gafę...

"Dolot" w tym konkretnym przypadku oznaczał odlany w środku ślimaka częśći zimnej turbiny króciec, na który zakładasz elastyczny lącznik od rury dolotowej.

"Dolot" można ująć w rozumieniu szerszym czyli rury od filtra powietrza do turba i przepływka (tak kończy się wg. Ciebie ta lista). To podpowiem Ci coś jeszcze - jakbyś się nie gapił ślepo w ETKĘ, a podszedł do wozu to byś wiedział, że jeszcze potrzebna jest góra obudowy filtra powietrza .

Jak chcesz więcej wiedzieć to chłopie poczytaj:

"Swap dolotu do turbiny od ASZ do VP" autor - jaro4444, początek moda 06 Lip, 2008 r, pomiar z hamowni 14.08.2008 r.

Całość znajdziesz tu:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=18785

Więcej tu ze zdjeciami rur dolotowych:

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=12741

A jak się ładnie postarasz to na swoim podwórku trochę znajdziesz:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... c&start=15

Treść z OCP:

"Ostatnio postanowiłem poprawić napełnienie silnika powietrzemi i w tym celu założyłem dolot do turbiny od motoru ASZ/ARL, czyli:
- górę obudowy filtra powietrza,
- przepływomierz,
- rurę "harmonijkę,
- rurę aluminiową,
- gumową przejściówkę do turbiny.
Do tego przerobiłem EGR jak opisałem w innym wątku.

Jakiś czas jeździłem bez korekty w programie. Nie wiedziałem co dał ten mod. Wreszcie dziś trafiłem do Rogala i nastąpiła chwila prawdy. Dla porównania pierwszy wykres gdzie mamy mod "ostateczny" z lipca i porównanie go z dolotem i przepływomierzem założonym bez korekty:





Wyraźnie widać, że nowy większy przepływomierz do 2600 obrotów obcinał dawki paliwa przez mniesze wskazania a powyżej 2600 górę biorą mniejsze opory przepływu nowej rury. "Gratis" dostałem 10 KM bez korekty softu mimo, że dziś było znacznie goręcej jak podczas ostatniego hamowania :diabelski_usmiech

Zdejmowaliśmy paliwa, zdejmowaliśmy, po drodze było 196 KM/380 Nm (tak silnik spalił lepiej to paliwo co dostał i moc rosła) ale moim zdaniem trochę za bardzo jeszcze kopcił. Specjalnie wybrałem tak upalny dzień bo jak dziś zachowa umiar w dymie to jak zrobi się chłodniej może być tylko lepiej. :bigok
Wreszcie doszliśmy do tego:






Proszę zwrócić uwagę na temperaturę zewnętrzną...

Odczucia w jeździe - auto zapier... od startu do 4500 bez najmniejszego nawet zająknięcia. Jest cichsze jak na starym dolocie i po prostu rwie do przodu. Na kreskach niby przepaści nie ma ale w jeździe jest i to znaczna.

Polecam tego typu moda ale tylko z korektą softu!!!"

Więc dalej siedź nad ETKĄ i rzeźbij w brązie

A gdzie napisałem że nie założyłem ??

A gdzie to napisałeś? Zacytuję byś sobie przypomniał:

"

zalożyłem graty z AWXa na kadłub ATD (100KM PD ) głowica bebechy zostały z ATD ..bo innego nie bylo i śmiga !!

Gdzie wspomniałeś o koniecznej przekładce pompek z jednego motoru na drugi, komplecie uszczelnień (z kamieniami) do pompek i śrubach do przykręcania pompek? Nie wspomnialeś też jak reguluje się pompki. Najprawdopodobniej sam tego nigdy nie robiłeś bo byś wspomniał o tak istotnych "szczegółach".

Nemesis mniej ETKI więcej warsztatu a będzie OK

[zaprzal]

Nemesis mniej ETKI więcej warsztatu a będzie OK

Jaro hamuj sie troche Nemesis zrobil calkiem sporo swapow tdi czy 1.8t do roznych VAGow i ma duze pojecie o temacie od strony warsztatowej. Moze nie ma czasu siedziec na forum i klocic sie co dokladnie znaczy slowo "dolot"

[jaro4444]

Zaprzał jestem jak najbardziej spokojny. Osobiście nie robie benzyn więc na ich temat milcze jak grób i nie zabieram głosu.
Rzeźbię za to w Dieslach (VP, PD a ostatnio mocno rozgryzam na części pierwsze 2.0 16V) i tu niestety Nemesis rozminął się z prawdą.
Ot tyle...

P.S. Jednak jeśli kogoś uraziłem moją wypowiedzią to przepraszam.
Jednocześnie obiecuje czepiac się zawsze znalezionych na tym forum półprawd i nie do końca prawd

[NEMESIS]

"Dolot" w tym konkretnym przypadku oznaczał odlany w środku ślimaka częśći zimnej turbiny króciec, na który zakładasz elastyczny lącznik od rury dolotowej.

Nastepnym razem dolącz słownik jaro4444- polski

ZROZUMIAŁEM ŻE MOŻE KOLEGA CHCE AJM NA ASZ PRZEKWALIFIKOWAĆ. DLATEGO WSPOMINALEM O W/W RÓŻNICACH

a Ty napisałeś poniższe...mówiłem o tym samym...bez koniEczności czytania Twoich postów :green_fuck: słyszałeś o czymś takim jak CZYTANIE ZE ZROZUMIENIEM

"Swap dolotu do turbiny od ASZ do VP" autor - jaro4444, początek moda 06 Lip, 2008 r, pomiar z hamowni 14.08.2008 r.

Całość znajdziesz tu:

Gdzie wspomniałeś o koniecznej przekładce pompek z jednego motoru na drugi, komplecie uszczelnień (z kamieniami) do pompek i śrubach do przykręcania pompek? Nie wspomnialeś też jak reguluje się pompki. Najprawdopodobniej sam tego nigdy nie robiłeś bo byś wspomniał o tak istotnych "szczegółach".

pozwól że zacytuje...

a pierd... głupoty.

nie zauważyłem żebyś wspominał o konieczności przykręcenia turbiny, wymiany nakrętek jak sa skatowane bo później bedzie problem,wymiany uszczelek itp !!

Nemesis mniej ETKI więcej warsztatu a będzie OK

DOBRA MISZCZU TO JEST MOJE...pozwól że... jakby inaczej zacytuje

"jedna pani drugiej pani" i merytorycznie był do . Później poczytałeś ETKĘ

jakbyś się nie gapił ślepo w ETKĘ, a podszedł do wozu to byś wiedział, że jeszcze potrzebna jest góra obudowy filtra powietrza

..bezmysle patrzenie się w ETKE.....pokaż Twój "warsztat". Widzę że masz jakiś problem ze mną i z odróżnianiem co było napisane (łącznie z próbą wyjaśnienia niejasności....próbą bo widzę że nie dotarło ) A CO CHCIAŁBYŚ ŻEBY BYŁO NAPISANE .
2000-2001
2001-2002
2003-2004
2004-2005
2005 asz+6

2006
2006
2007
2007 awx+5
2007-2008 AWX+5
2007-2008 ASZ+6
2008
2008 ARL+6
2008



...pozdrowienia od Franca Maurera !!!!

[jaro4444]

Widzę że masz jakiś problem ze mną i z odróżnianiem co było napisane (łącznie z próbą wyjaśnienia niejasności....próbą bo widzę że nie dotarło )

Napisałem wczoraj wyraźnie PRZEPRASZAM, PONIOSŁO MNIE.
Powtórze to dziś. Niepotrzebnie róznica poglądów zmieniła się w wycieczki osobiste. Nie znam Cię, nie mam osobiście nic do Ciebie, niepotrzebnie się uniosłem. Tyle w temacie OT.


Merytorycznie jw. turbo ARL montuje się do AJM P&P dodając jeden przewód "czerwony" albo przejściówkę z szybkozłączki na wąż z opaską.

[NEMESIS]

Napisałem wczoraj wyraźnie PRZEPRASZAM, PONIOSŁO MNIE.
Powtórze to dziś. Niepotrzebnie róznica poglądów zmieniła się w wycieczki osobiste. Nie znam Cię, nie mam osobiście nic do Ciebie, niepotrzebnie się uniosłem. Tyle w temacie OT.

Powiem tyle....zachowałeś się jak ...FACET Z JAJAMI !! Bo najciężej jest chyba przyznać się do blędu...trochę Cię chyba "rozjechalem " swoim postem...ale mimo wszystko szacun za zachowanie !!

[Domin_VW]

NEMESIS, pojechałeś po całości...a za twój całokształt MEGA SZACUN...wiedziałem że troche tego było ...ale nie że aż tyle

[jaro4444]

trochę Cię chyba "rozjechalem " swoim postem...

Trochę tego zrobiłeś, jednak tu nie chodzi o udowadnianie sobie kto ma dłuższego, bo też troche "grzechów" mam na koncie
Po prostu przeprosiłem za niemiłe zachowanie.

[andryu]

witam kolego mam problem
siadla mi turbina w moim AJMie i tak sie zastanawiam jak dac - serie czy moze od 130 monnego) tylko czy to wszystko bedzie pasowało, jesli tak to prosze o konkretny opis co i jak należy zrobic, kupic by jak założe to będzie OK
z gory dzieki
andryujaro4444,

[PELE]

podkleje się do tematu
jaki dokładnie powinno mieć symbol turbo z ARL'a, najbardziej odpowiednie pod SWAP w AJM, potrzebuje tych danych bo muszę takie zamówić u turbiniarza
Wiem, że w grę wchodzi Garret GT 1749 VA z AWX oraz P&P Garret GT 1749 VB z ARL, co lepsze? Czy czerwony wąż w kształcie litery S o oznaczeniu 1J0 145 822e pasuje pod VA i VB

będę wdzięczny za pomoc i rady co lepsze

[JABcok20]

panowie widze, że ciekawa rozmowa sie rozwineła
problem jest taki, ze kolega ma passata AJM 115 i wczesniej miał go niby kręconego( takiego kupił ) na 130KM, turbina (mówił vnt15, musze sprawdzic) siadla mu po roku, teraz zalożył gt1749V i siadłamu po 20 minutach( wirnik o strony zimnej stracil łopatki:) )

co mu założyć zeby to chodziło(pojechał po nastepna gt1749 2001 wzwyż).

[PELE]

JABcok20, ja właśnie do takiego moda się szykuje i kazano mi dodatkowo kupić taki czerwony wąż w kształcie S oraz chłodniczkę oliwy od ARL no i oczywiście korekta softu

jak to jest:
GT1749 VA z AWX'a czy GT1749 VB z ARL'a ?!? co lepiej wybrać

[JABcok20]

myślalem że gt1749 to wszedzie takie same możliwość ma?

czy gt1749 byly w silnikach slabszych niż 115koni pompowtrysk?