Wymiana termostatu

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » śr sty 21, 2009 16:54

Alex pisze:...Napewno jeden? Niby na rysunku jest jeden, ale w tabeli są podane 2 sztuki:...
Tak, bo zauważ, że na rysunku masz dwie pozycje 10. Do termostatu jedna i pod obudowę pompu wody druga (korpus silnika -> obudowa pompy wody). Ilość 2 oznacza 2 szt. na auto, ale nie koniecznie w to samo miejsce.


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

Awatar użytkownika
bradley
Forum Master
Forum Master
Posty: 1046
Rejestracja: czw paź 02, 2008 11:11
Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice

Post autor: bradley » śr sty 21, 2009 17:20

Alex, ja rowniez dziekuje za taka polemike. Zegary w golfie 4 sa takie, ze jak wejdzie na 90 stopni to choc beda wahania temperatury to wskaznik tam pozostanie. Ja sie grzecznie pytam jakie masz zegary u siebie bo byc moze ta seria zegarow miala jakis inny stabilizator i wskazowka jest bardziej czula a Ty wymyslasz mi od debili, ktorzy nic nie wnosza swoja wypowiedzia do tematu.
Baj baj :panna:

[ Dodano: 21 Sty 2009 16:24 ]
Zapomnialem dodac: zegary moga lezec, albo pokazywac nawet 110 a to nie znaczy ze termostat jest niesprawny jesli komputer odczytuja dobra temperature. Oczywiscie nie napisales czy sugerujesz sie wskazaniami wg vaga czy wskazowki, ale to przeciez nic nie wniesie do tematu i dalszego rozwiazania problemu, prawda?


VW Vento 1.9TDI 1Z++ :)
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]

Awatar użytkownika
czyzaczek
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 354
Rejestracja: czw paź 30, 2008 10:21
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: czyzaczek » śr sty 21, 2009 17:47

Bradley, Ty się nie obrażaj tylko czytaj cały temat, wcześniej było napisane o mierzeniu temperatury płynu....


Life is Ride, Ride is Life!

<b>DIAGNOSTYKA VAG</b> -----POZNAŃ-----Kontakt przez PRIV.

Awatar użytkownika
bradley
Forum Master
Forum Master
Posty: 1046
Rejestracja: czw paź 02, 2008 11:11
Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice

Post autor: bradley » śr sty 21, 2009 18:29

Jesli Alex jest pewny, ze sprawny jest termostat, czujnik temperatury, licznik, odpowietrzony uklad to pozostaje chyba teza czyzaczek, o mikropeknieciu w okolicach krocca termostatu lub on sam jest niewlasciwy (nie ten rodzaj termostatu do krocca), za mocno lub za slabo dokrecony krociec.


VW Vento 1.9TDI 1Z++ :)
[i]Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0[/i]

Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » śr sty 21, 2009 18:51

bradley pisze:...o mikropeknieciu w okolicach krocca termostatu lub on sam jest niewlasciwy (nie ten rodzaj termostatu do krocca), za mocno lub za slabo dokrecony krociec...
Ale o jakim mikropęknięciu mówimy? Przecież nie w krućcu, bo nawet gdyby takie było to płyn by wyciekał na zewnątrz, a nie przelatywał przez termostat. Chyba, że z podstawy krućca zrobiła się "kołyska" i nie dociska o-ringu, ale wtedy też byłby wyciek płynu na zewnątrz.
W 1.9TDI powierzchnia krućca nie dotyka termostatu w żaden inny sposób jak tylko przez o-ring.


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

Awatar użytkownika
TeDIk
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 182
Rejestracja: czw gru 18, 2008 18:36
Lokalizacja: Olsztyn

Post autor: TeDIk » śr sty 21, 2009 19:15

:bigok: Witam.
Wiem ze znalezienie przyczyny nie jest proste ale licze na to ze
w koncu uda sie rozwiazac problem gdyz sam od niecalego
miesiaca zmagam sie z tym samym i mechanik mowi ze tak ma byc
tylko denerwujaca jest jazda ok.30km zeby zobaczyc na zegarach temp. otwarcia :kac:
70* dolny waz zimny / gorny cieply
80* to samo
ponad 90* dolny cieply i wiatrak chodzi



Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » śr sty 21, 2009 19:35

Znalazłem dowód na to, iż do termostatu w 1.9TDI jest tylko jeden o-ring. Taki zestaw sprzedaje FEBI jako pompa wody kompletna:

Obrazek

To są te dwa identyczne o-ringi z ETKA.


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

Awatar użytkownika
czyzaczek
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 354
Rejestracja: czw paź 30, 2008 10:21
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: czyzaczek » śr sty 21, 2009 19:38

Alex, w świetle powyższych dowodów ( ha ha ha ).... to albo masz króciec do dupy i nie dociska termostatu alb masz takiego pecha, że oba termostaty trafiły ci się wadliwe :chytry:


Life is Ride, Ride is Life!

<b>DIAGNOSTYKA VAG</b> -----POZNAŃ-----Kontakt przez PRIV.

Awatar użytkownika
Alex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 27
Rejestracja: ndz mar 11, 2007 17:02
Lokalizacja: Poddębice -> okolice
Kontakt:

Post autor: Alex » śr sty 21, 2009 21:00

Taaaak... Chyba przyjdzie mi się z tym zmierzyć samemu kiedy znajdę więcej czasu - bo żaden mechanik nie ma czasu się "bawić" - dla każdego czas to pieniądz (nie ma się czemu dziwić). A ja na spokojnie sobie wszystko mogę zmierzyć i sprawdzić.

Wobec tego miałbym do kolegów jedną prośbę. Zwracam się do tych, którzy mają silnik 1Z i którym wszystko działa wzorcowo - proszę o podanie numeru katalogowego króćca termostatu - napewno jest takowy na nim wytłoczony. Miałbym jasność sytuacji kiedy się wezmę za swój. Może faktycznie jest on niewłaściwy?
Ostatnio zmieniony śr sty 21, 2009 21:01 przez Alex, łącznie zmieniany 1 raz.


[b]Doświadczenie, to coś, co zdobywasz tuż po chwili w której go potrzebowałeś.[/b]
[img]http://www.pixcastle.com/pic/6525TXNFO/231084.jpg[/img]

Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » śr sty 21, 2009 21:27

Alex pisze:...proszę o podanie numeru katalogowego króćca termostatu - napewno jest takowy na nim wytłoczony. Miałbym jasność sytuacji kiedy się wezmę za swój. Może faktycznie jest on niewłaściwy?...
Co prawda ja nie mam 1Z, a AFN ale to nie powinno robić różnicy. Króciec był jeden w Golfie III dla wszystkich silników benzynowych i diesla od pojemności 1,6 do 2,0. Jego numer OE 037 121 121A i nigdy się nie zmieniał, więc u Ciebie też taki powinien być.

Obrazek


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

Awatar użytkownika
Alex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 27
Rejestracja: ndz mar 11, 2007 17:02
Lokalizacja: Poddębice -> okolice
Kontakt:

Post autor: Alex » śr sty 21, 2009 21:44

Dzięki AFN140KM chyba pomogłeś mi najbardziej - oczywiście odpowiedni punkcik idzie na Twoje konto i konto jeszcze jednego kolegi. Zastanawia mnie teraz w jaki sposób moj kolega (pisałem o tym wcześniej) wsadził tam (pod termostat i nad termostat) 2 oringi do tego Tolledo? Jeśli wszystkie silniki VW mają ten sam króciec, to i w tym Tolledo musi być identyczny.


[b]Doświadczenie, to coś, co zdobywasz tuż po chwili w której go potrzebowałeś.[/b]
[img]http://www.pixcastle.com/pic/6525TXNFO/231084.jpg[/img]

Awatar użytkownika
AFN140KM
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 574
Rejestracja: sob cze 30, 2007 19:30
Lokalizacja: KrakóVW

Post autor: AFN140KM » śr sty 21, 2009 22:03

Alex pisze:...Zastanawia mnie teraz w jaki sposób moj kolega (pisałem o tym wcześniej) wsadził tam (pod termostat i nad termostat) 2 oringi do tego Tolledo? Jeśli wszystkie silniki VW mają ten sam króciec, to i w tym Tolledo musi być identyczny...
Nie mam bladego pojęcia, ale wtedy też jest jakiś problem ponieważ "grzybek" termostatu jest odsunięty od tej środkowej przylgni w obudowie pompy wody.
Zobacz na ten rysunek, to nie nasze TDI, ale bardzo podobny układ:

Obrazek

Według rysunku to "gość" z dwoma o-ringami może mieć problemy z ogrzewaniem w kabinie :grin: .


VW Golf MkIII 20 Jahre GTI 1.9TDI AFN 1996 - SPRZEDANY!
Skoda Roomster Comfort Style 1.6TDI CAYB 2010

Awatar użytkownika
czyzaczek
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 354
Rejestracja: czw paź 30, 2008 10:21
Lokalizacja: Poznań
Kontakt:

Post autor: czyzaczek » śr sty 21, 2009 22:14

Alex, jak jednak zostanie wersja termostatu to zainwestuj w ten z firmy FEBI... Nr febi 17888, ja wszystkie podzespoły do mojego AXR wkładam z tej firmy i się nie zawiodłem..... (termostatu do mojego niestety nie ma w ofercie :/)


Life is Ride, Ride is Life!

<b>DIAGNOSTYKA VAG</b> -----POZNAŃ-----Kontakt przez PRIV.

Awatar użytkownika
Alex
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 27
Rejestracja: ndz mar 11, 2007 17:02
Lokalizacja: Poddębice -> okolice
Kontakt:

Post autor: Alex » śr sty 21, 2009 22:41

Najważniejsze to chyba będzie sprawdzić dokładnie ten króciec - może z nim jest coś nie tak. Jak będę miał czas - to się za to wezmę.


[b]Doświadczenie, to coś, co zdobywasz tuż po chwili w której go potrzebowałeś.[/b]
[img]http://www.pixcastle.com/pic/6525TXNFO/231084.jpg[/img]

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 115 gości