to mk4 ma też fasolkowate otwory w zwrotnicach ?! myslałem że ten patent VW zakończył na mk3Stf pisze:powoduje, że w zakrętach przy mocnym obciążeniu koło przechodzi w pozytyw :/ Przy ustawieniu na -1st (co jest wartością max możliwą do osiągnięciach na luzach śrub) koło wpada w pozytyw znacznie później
mam pytanko czy obserwuje zużycie opon od wewnątrz np w takim negatywie ? i jak ustawiłes do tego zbieżność - na zero ?