Przerywanie przy 1900 obr/min

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » czw sty 15, 2009 12:22

Że zacytuję z instrukcji nie tyczącej się jednbego typu silnika:
W zakresie 1600-2000 należy skontrolować:
- N75 i jego układ,
- G70 i jego układ pod kątem nieszczelności,
- turbinę i jej niedomagania,
- ustawione parametry silnika (adaptacje)
- i inne

Oprócz tego wydech itd. Już nie mówię o wtryskiwaczach jak rozumiem ASO to sprawdziło - można by dodać do paliwa coś do uszlachetnienia, może przeczyści.
Przy wątpliwościach zostaje tylko log zrobiony w trakcie jazdy.
Osobiście obstawiam wydech albo lewe powietrze

ranek · Post autor: **ranek** » czw sty 15, 2009 15:31

Dodawałem do paliwa STP dla benzyniaków na wytrysku.

Co do N75 to raczej tylko w TDI, G70 w moim silniku ATN podobno nie występuję.

Najbardziej zastanawia mnie ten wydech, ale czy przez to auto nie powinno być mułowate również? Ja ostatnio leciałem na autostradzie Szczecin-Berlin 180 km/h bez problemu.

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » czw sty 15, 2009 16:05

1. Przytoczyłem pewną instrukcję zaznaczając, że dotyczy wogóle napraw, wiem że nie masz tego zaworu.
2. To że nie masz przepływki (ja tez jej nie mam), nie znaczy że nie możesz mieć problemu z lewym powietrzem. (nasilanie się problemu przy jeździe pod górkę - zwiększenie obciążenia silnika)
3. Obejrzyj dokładnie wszystkie wężyki gumowe ruszając nimi/ściskając je, aby wypatrzyć pęknięcia. Wszystko co doprowadzone jest do przepustnicy, nie tylko dojście od filtru powietrza.

BafixIV · Post autor: **BafixIV** » czw sty 15, 2009 16:11

weż kolego wyczyść przepustnice podejrzewam ze to to bo mój golfik na wolnych obrotach głupiał wskakiwał na 2000tyś obr i tak trzymał i wyczyscilem przepustnice i w servisie dopasowałem i jak ręką odjoł a mozesz ja wyczyscić i nie dopasowywać ale dopiero jak przejedziesz z 2tyś km to będzie efekt bo przy tylu tysiącch ona sama się dopasowywyuje

Pozdrawiam

ranek · Post autor: **ranek** » pt sty 16, 2009 00:44

Przepustnica była u mnie dwa razy czyszczona i adaptowana w tym raz w ASO.

BafixIV · Post autor: **BafixIV** » pt sty 16, 2009 10:29

Acha a może przepustnica jest do wymiany??? hm a diagnostyka komputerowa nic nie wykazała???

ranek · Post autor: **ranek** » sob sty 17, 2009 19:00

Problem w tym że nie ma żądnych błeą w sterowniku. Diagnostyka byłą również podczas jazdy, wszystkie parametry w porządku... a auto szarpie i to coraz mocniej i już na 1,2 i 3 biegu.

BafixIV · Post autor: **BafixIV** » sob sty 17, 2009 19:04

To ci powiem a jaka to pojemnosć silnika???

ranek · Post autor: **ranek** » ndz sty 18, 2009 12:37

Pojemność 1.6 16V silnik o kodzie ATN

BafixIV · Post autor: **BafixIV** » ndz sty 18, 2009 13:14

Ty a przewody zapłonowe te od świec wymieniałes??? I swiece moze to jest do wymiany

ranek · Post autor: **ranek** » ndz sty 18, 2009 21:35

Wszystko wymienione i kalbe i świece, to był pierwszy trop. Niestety bez efektów.

kamien11985 · Post autor: **kamien11985** » ndz sty 18, 2009 22:05

miałem podobnie w 2,0 16v uszczElniacz w aparacie zaponowym na ośce puszczał olej do środka i powodował przebicie na impulsometrze (czujnik halla) u mnie wygladało to tak ze jeżdząc bez duzych przyspieszeń było ok auto bez zarzutu ale jak depłem do dechy zaczeło sie fiksowanie podobnie tez na górkach poza tym miałem pęknięta kostke tą co wpieta jest do aparatu z 3 przewodami (ECU?)NIE WIEM JAK TAM JEST Z APARATEM W 1.6 po wymianie całej płytki z koską problem znikł

ranek · Post autor: **ranek** » ndz sty 18, 2009 23:01

A czy pokazywało Ci jakieś błędy na kompie?

kamien11985 · Post autor: **kamien11985** » pn sty 19, 2009 00:13

nie podłanczałem bo mówili mi że vag nie obejmuje bładów w zapłnie sam wyczaiłem sprawe gdy zdjełem ta kostke co jest wpięta w aparat zauważyłem olej który sie sączył przez nią... i tak doszedlem do uszczelniacza
Nie wiem czy vag pokaże gubienie iskry czy słaba iskre

Przerywanie przy 1900 obr/min

Kto jest online