jak sprawdzic stan jak wyjęty z auta

[Leon_Wechtel]

kwietek, robiony był blok a nie głowica o ci po bloku jeśli się zawory np z nagaru nie domykają

wiesz szkoda mi wydac hajs na olej plyn chlodniczy swiece kopułke itd zeby okazalo sie ze nie warto robic.

dobrze prawisz,wydasz kasę na silnik i materialy plus czas a silnik po miesiącu padnie bo ktoś sobie odmówi zajrzenia do środka.
Poza tym jak silnik po remoncie to wiesz ,że sporo na nim pośmigasz bez ryzyka,założysz sprawny silnik ,a nie będziesz go musiał rozbierac,bo się okaże ,że uszczelkę wydmuchało albo w skrajnym waruku urwie się zawór ....bo ktoś założył na odwal się ,byle był....takie jest moje skromne zdanie,czy się ktoś zgadza czy nie...ja swój remontuje przed włożeniem do auta

[Gangst3R]

Macie Panowie trochę racji, ale ja kupiłem silnik z kompletnym osprzętem za 500zł, więc to nie był aż taki znowu wydatek, dlatego pozwoliłem sobie zaryzykować. A zreszta kupując tutaj na forum u sprawdzonych ludzi, nie ma takiego ryzyka.
Tak wogóle to najlepiej kupić silnik nie zdemontowany jeszcze z auta. Wtedy widać co się bierze.

P.S. Jak się ma lewy tysiak to można robić remont

[grandi]

Głowicy nie trzeba planować , jeżeli są wżery albo jest nie równa , ja bym wymienił uszczelkę głowicy , uszczelniacze zaworowe ocenić stan gniazd zaworowych i tyle, uszczelki na portkach , jeżeli stał niby spoko ale , jeżeli mamy w układzie płyn silnik tak nie koroduje bo nie ma styczności z tlenem , jeżeli stoi bez płynu to reakcja korozji przebiega szybciej , pod tym względem bym go sprawdził