Wycieraczka tylna - częśtotliwość pracy
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Wycieraczka tylna - częśtotliwość pracy
Czy da się przerobić układ elektryczny (przekaźnik) w taki sposób, aby tylna wycieraczka działała z inną częśtotliwością niż standardowo.
W tej chwili jak jest włączona wyciera raz na ok. 5-10 sekund, a chciałbym, żeby ten odstęp był znacznie dłuższy.
Jeśli da się przerobić układ, to jak?
W tej chwili jak jest włączona wyciera raz na ok. 5-10 sekund, a chciałbym, żeby ten odstęp był znacznie dłuższy.
Jeśli da się przerobić układ, to jak?
Aktualnie: Golf IV Variant 1,9TDI Pacific (ASZ)
Jeszcze jest: Golf III 1,8 GL (AAM)
Jeszcze jest: Golf III 1,8 GL (AAM)
- Zico63b
- Mistrz KieroVWnicy

- Posty: 4241
- Rejestracja: pt cze 06, 2008 21:45
- Lokalizacja: Bielsko-Biała
Rozebrać przekaźnik 72 i szukać kondensatora elektrolitycznego, następnie go wylutować i wlutować inny: o tym samym napięciu ale np. dwa razy większej pojemności w µF (mikrofaradach).
Nie było mi to potrzebne bo tyłu nie używam a w razie awarii się to raczej wyrzuca, nigdy tam nie patrzyłem ale powinien taki być (jeśli jest więcej jak jeden, to trudno - trzeba doświadczalnie).
Nie było mi to potrzebne bo tyłu nie używam a w razie awarii się to raczej wyrzuca, nigdy tam nie patrzyłem ale powinien taki być (jeśli jest więcej jak jeden, to trudno - trzeba doświadczalnie).
Pudło, niestety.Zico63b pisze:Rozebrać przekaźnik 72 i szukać kondensatora elektrolitycznego, następnie go wylutować i wlutować inny
Dzisiaj rozebrałem przekaźnik - jest w środku cewka, kilka opornikó, układ scalony i jeden kondensator elektrolityczny (47 µF 35V).
Jest jeszcze jeden (chyba) kondensator [oznaczenie na płytce C2] ( niebieski prostopadłościan o wymiarach 2x5x7mm o oznaczeniu 10nJ63 (10 nanofaradów?))
W jego miejsce wlutowałem 220µF. Nie ma żadnej różnicy w działaniu. Wycieraczka chodziła co 8 sekund i nadal z taką częstotliwością wyciera.
Czy ma ktoś jeszcze jakiś powmysł jakich modyfikacji mogę dokonać?
Mogę wrzucić zdjęcia bebechów, jeśli to pomoże
Ostatnio zmieniony pn sty 12, 2009 13:37 przez Jaceklo, łącznie zmieniany 1 raz.
Aktualnie: Golf IV Variant 1,9TDI Pacific (ASZ)
Jeszcze jest: Golf III 1,8 GL (AAM)
Jeszcze jest: Golf III 1,8 GL (AAM)
Dzięki za odzew 
bodzio_i: Mówimy o tylnej wycieraczce. Tam nie programujemy czasu. (że chyba ja o czymś nie wiem?)
danioo: Scalak jest schowany pod cewką, więc trzeba wylutowac cewkę , aby dobrać się do jego oznaczenia.
Zico_63_b: W takim razie najpierw zmienie wartość tego małego kondensatora (chociaż nie wierzę, żeby to on odpowiadał za częśtość), a potem wylutuję cewkę i zobaczę oznaczenie scalaka.
Poglądowe zdjęcie przekaźnika:
Po drugiej stronie płytki są oczywiście ścieżki oraz:
4 oporniki i dwa elementy w technologii SMD
bodzio_i: Mówimy o tylnej wycieraczce. Tam nie programujemy czasu. (że chyba ja o czymś nie wiem?)
danioo: Scalak jest schowany pod cewką, więc trzeba wylutowac cewkę , aby dobrać się do jego oznaczenia.
Zico_63_b: W takim razie najpierw zmienie wartość tego małego kondensatora (chociaż nie wierzę, żeby to on odpowiadał za częśtość), a potem wylutuję cewkę i zobaczę oznaczenie scalaka.
Poglądowe zdjęcie przekaźnika:
Po drugiej stronie płytki są oczywiście ścieżki oraz:
4 oporniki i dwa elementy w technologii SMD
Aktualnie: Golf IV Variant 1,9TDI Pacific (ASZ)
Jeszcze jest: Golf III 1,8 GL (AAM)
Jeszcze jest: Golf III 1,8 GL (AAM)
Kolego, jak wylutujesz cewkę to sprawdź jakie ma oznaczenie scalaczekJaceklo pisze:Dzięki za odzew
bodzio_i: Mówimy o tylnej wycieraczce. Tam nie programujemy czasu. (że chyba ja o czymś nie wiem?)
danioo: Scalak jest schowany pod cewką, więc trzeba wylutowac cewkę , aby dobrać się do jego oznaczenia.
Zico_63_b: W takim razie najpierw zmienie wartość tego małego kondensatora (chociaż nie wierzę, żeby to on odpowiadał za częśtość), a potem wylutuję cewkę i zobaczę oznaczenie scalaka.
Poglądowe zdjęcie przekaźnika:
Obrazek
Po drugiej stronie płytki są oczywiście ścieżki oraz:
4 oporniki i dwa elementy w technologii SMD
zapraszam do oceny mojego golfika:
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=159996[/url]
[b]Kupię ciemne kierunki w zderzak ori FER lub HELLA[/b]
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=159996[/url]
[b]Kupię ciemne kierunki w zderzak ori FER lub HELLA[/b]
Zajrzałem do tego przekaźnika.
Problem zmiany czasu okazuje się błachy, kończy się to wymianą jednego kondensatora.
W moim przypadku był to kondek 10nF o oznaczeniu 103, zamieniłem go na 15nF (153)
i czas się wydłużył do ok 12-13 sekund.
Widzę, że przekaźnik na fotce kolegi Jaceklo nie jest taki sam jak mój. Może różnią się rokiem produkcji.
U mnie kondensator o którym mowa znajduje się mniej więcej tam gdzie napis R1.
Problem zmiany czasu okazuje się błachy, kończy się to wymianą jednego kondensatora.
W moim przypadku był to kondek 10nF o oznaczeniu 103, zamieniłem go na 15nF (153)
i czas się wydłużył do ok 12-13 sekund.
Widzę, że przekaźnik na fotce kolegi Jaceklo nie jest taki sam jak mój. Może różnią się rokiem produkcji.
U mnie kondensator o którym mowa znajduje się mniej więcej tam gdzie napis R1.
zapraszam do oceny mojego golfika:
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=159996[/url]
[b]Kupię ciemne kierunki w zderzak ori FER lub HELLA[/b]
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=159996[/url]
[b]Kupię ciemne kierunki w zderzak ori FER lub HELLA[/b]
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 92 gości


