1.8 ADZ 66kw warto tuningowac?

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

piotrus23

Post autor: piotrus23 » czw sty 08, 2009 12:42

ok sorrki



Awatar użytkownika
dan_25
Forum Master
Forum Master
Posty: 1161
Rejestracja: ndz lut 24, 2008 18:54
Lokalizacja: Woźniki [ SLU ]
Kontakt:

Post autor: dan_25 » pt sty 09, 2009 21:59

Daniel79 pisze:Pozwulcie Pany ze się delikatnie podłącze do waszego tematu.Przekopałem troche forum,i na hasło "co można zrobić z AAM" odpowiedz była podobna-WYMIENIĆ.
Widze że z ABS-a planujecie wyciągnąć ok.110-115 KM.
Moje plany:
-Wałek rozrządu od 2E
-Wydech (narazie bez kolektora) od GT/GTI (większa średnica)
-Dwulufowa puszka
-Plan głowicy zwiększy choć troche stopień sprężania
-Popracować nad wdechem (w planach stożek)
-Jak będę kiedyś rozbierał silnik-szlif+tłoki od ABS-a:)
-Potrzebna byłaby większa chłodnica???
-Wystroić ECU na hamowni.
Mody są rozłożone w czasie-w miare dostępności funduszy(nie koniecznie w takiej kolejności)
Chciałbym osiągnąć coś około 100KM.Jak myślicie-jest to realne?
Myślę ze powinno się udać tylko nie wiem czy to co wymieniłeś aż tyle da??? czy może lepiej wrzucić dół 2,0 :grin: trzeba by poczekać aż marcinas 1983 przeprowadzi swojego moda i jak osiągnie ok 110-115KM to myślę że z AAM ok 100KM da rade wyciągnąć :hmm: ale niech się wypowie ktoś bardziej doświadczony w tej dziedzinie
np. EVO bo ja mogę się mylić :otepienie:

pozdro :okej:
Ostatnio zmieniony pt sty 09, 2009 22:01 przez dan_25, łącznie zmieniany 1 raz.


MK III >> mój zielony dupoVWóz :hmm:
viewtopic.php?f=88&t=199091" onclick="window.open(this.href);return false;

MK I >> moja nowa zabawka :satan:
viewtopic.php?p=3387489#3387489" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
marcinas1983
VW Baron
VW Baron
Posty: 3413
Rejestracja: pn lip 24, 2006 19:56
Lokalizacja: Poznań/Mrowino
Kontakt:

Post autor: marcinas1983 » pt sty 09, 2009 22:20

Daniel79, zakładając wydech od GTI kompletny musisz się liczyć z tym, że trzeba będzie zmienić sondę lambdę bo... GTI ma ją w innym miejscu i już potrzebna jest sonda z podgrzewaczem więc jak dla mnie nie za dobry pomysł :)


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=255554&p=3049586#p3049586

Obrazek

Awatar użytkownika
marcinas1983
VW Baron
VW Baron
Posty: 3413
Rejestracja: pn lip 24, 2006 19:56
Lokalizacja: Poznań/Mrowino
Kontakt:

Post autor: marcinas1983 » pt sty 09, 2009 23:50

Daniel79, ABS standardowo ma większą średnicę wydechu właśnie :) bo to jedna z rzeczy, która odróżnia go od AAM'a


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=255554&p=3049586#p3049586

Obrazek

jgkurczak
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 175
Rejestracja: ndz lip 01, 2007 12:13
Lokalizacja: Nie wiem

Post autor: jgkurczak » sob sty 10, 2009 10:34

Przeczytaj sobie temat co różni AAM od ABS/ADZ i wtedy będziesz wiedział co warto wymienić. Masz tu podane jedno rozwiązanie. Dół z 2.0 i reszta na czapce z jednopunktu.
Nie wiem czy była jakaś różnica między głowicami w tych silnikach. Ale skoro to działa w przypadku ABS to zadziała w AAM.Będzie tylko troszkę mniej mocy. Chyba że się mylę to niech mnie ktoś poprawi ;)

Zresztą tak btw. AAM ma tylko 75 koni więc swap będzie dużo bardziej Ci się opłacał niż nam na 2E przemyśl to bo wydasz kupe kasy a efekt to będzie mizeria.

Zresztą ja sobie podliczyłem pewne koszty i w moim wypadku wszelkie modyfikacje są bez sensu...



lipass
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 8522
Rejestracja: sob wrz 29, 2007 12:59
Lokalizacja: WK
Kontakt:

Post autor: lipass » sob sty 10, 2009 15:45

ja obstawiam, że AAM różni się praktycznie tylko wydechem i ECU - średnica i skok tłoka ta sama, etka podaje także ten sam numer głowicy

[ Dodano: 10 Sty 2009 14:46 ]
ciekaw jestem czy adaptaca całego wydechu i ecu z ABSa do AAMa dałaby jakieś przyrosty (być może otrzymali byśmy po prostu ABSa :bigok: )



Awatar użytkownika
AD6
Forum Master
Forum Master
Posty: 1047
Rejestracja: pn paź 16, 2006 20:00
Lokalizacja: Śląsk SC
Kontakt:

Post autor: AD6 » sob sty 10, 2009 15:47

lipass pisze:ja obstawiam, że AAM różni się praktycznie tylko wydechem i ECU - średnica i skok tłoka ta sama, etka podaje także ten sam numer głowicy
nie do końca jeszcze tłoki są inne przez co AAM ma mniejszy stopień sprężania i wałęk rozrządu też jest inny


VAG-CZEWA.PL Admin



MK4 VR6 4x4 AQP
:dol:
Obrazek

mk4 VR6 4motion AQP, Toledo II VR5 AGZ, bo świat kręci sie za szybko żeby jeździć wolno

lipass
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 8522
Rejestracja: sob wrz 29, 2007 12:59
Lokalizacja: WK
Kontakt:

Post autor: lipass » sob sty 10, 2009 15:58

AD6, fakt:
blok ABS 051103101B
blok AAM 051103101A

wałki też inne :prayer:



Awatar użytkownika
sas_gti
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5063
Rejestracja: sob lip 16, 2005 01:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: sas_gti » sob sty 10, 2009 16:00

lipass, o roznosci tłokow w tyhc silnikach mówi stopien sprezania a nie nr bloku.
Dwa bloki z dwoch ronyzhc VW moga miec inne nr a takie same tłoki.



lipass
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 8522
Rejestracja: sob wrz 29, 2007 12:59
Lokalizacja: WK
Kontakt:

Post autor: lipass » sob sty 10, 2009 16:04

sas_gti, domyśliłem się - vagcat.com nie podał oddzielnie bloków i tłoków tylko blok razem z nimi



Awatar użytkownika
AD6
Forum Master
Forum Master
Posty: 1047
Rejestracja: pn paź 16, 2006 20:00
Lokalizacja: Śląsk SC
Kontakt:

Post autor: AD6 » sob sty 10, 2009 16:12

bloki w AAM i ABS są raczej identyczne lub różnią się małymi nieistotnymi szczegółami i można je między sobą zamienić tłoki w AAM mają większe wybranie w denku ECU ma inne mapy wałki mają inne fazy otwarcia i zamknięcia (głowice są identyczne wystarczy tylko podmienić sam wałek) co do układu wydechowego nie wiem czy jest inny

jak by ktoś potrzebował mam dane wałków w AAM i ABS oraz wymiary tłoków
Ostatnio zmieniony sob sty 10, 2009 16:14 przez AD6, łącznie zmieniany 1 raz.


VAG-CZEWA.PL Admin



MK4 VR6 4x4 AQP
:dol:
Obrazek

mk4 VR6 4motion AQP, Toledo II VR5 AGZ, bo świat kręci sie za szybko żeby jeździć wolno

lipass
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 8522
Rejestracja: sob wrz 29, 2007 12:59
Lokalizacja: WK
Kontakt:

Post autor: lipass » sob sty 10, 2009 16:18

AD6 pisze:co do układu wydechowego nie wiem czy jest inny
kolektory wydechowe są inne z tego co się doczytałem - może jak ktoś ma AutoDate to może sprawdzić średnice obu wydechów...



Awatar użytkownika
AD6
Forum Master
Forum Master
Posty: 1047
Rejestracja: pn paź 16, 2006 20:00
Lokalizacja: Śląsk SC
Kontakt:

Post autor: AD6 » sob sty 10, 2009 16:18

z tego co patrze w katalog to 2E też ma identyczną głowice jeśli chodzi o wymiary zaworów i gniazd (choć nie wiem czy to nie jest błąd) wałek ma juz inny
Ostatnio zmieniony sob sty 10, 2009 16:52 przez AD6, łącznie zmieniany 1 raz.


VAG-CZEWA.PL Admin



MK4 VR6 4x4 AQP
:dol:
Obrazek

mk4 VR6 4motion AQP, Toledo II VR5 AGZ, bo świat kręci sie za szybko żeby jeździć wolno

lipass
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 8522
Rejestracja: sob wrz 29, 2007 12:59
Lokalizacja: WK
Kontakt:

Post autor: lipass » sob sty 10, 2009 17:34

Daniel79 pisze:rozbierzności co do głowicy
wyczytałem, że taka sama jak w ABS :chytry:



ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 17 gości