Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

Gruby_malbork · Post autor: **Gruby_malbork** » czw gru 18, 2008 15:59

szacunek za włożoną prace, pieniądze i nerwy w golfa
popieram lipass'a... wrzuć jakieś nowe fotki

Post autor: **barteKKK03** » czw gru 18, 2008 17:14

TheGwiazdor pisze:
barteKKK03 pisze:Skąd je masz? Bo ja w swoim nie mam tego i sie zaczęły pocić właśnie
Takie osłony można w sklepach motoryzacyjnych kupić.

Oczywiście, sprawiłem sobie nie jedną parę takich, ale na ogół były za szerokie.

tirsone · Post autor: **tirsone** » sob gru 20, 2008 16:11

tirsone, wrzucisz jakieś foty na nowym zawiasie bo albo mi się nie wyświetlają albo ich ni ma

ludzie... ja w dzień to jestem w domu w weekendy... w tygodniu to praca.. Miałem dziś walnąć foty ale deszcze pada. Więc powiem tylko że gwint na tyle wyglądał tak:

Tył

Przód

ale po jednym wypadzie stwierdziłem, że na jakimś typowym w mojej okolicy dołku na drodze opona dobiła mi o rant. Więc dziś podniosłem tylne amory o jakieś 1,5 cm..
Plan mam taki, żeby na wiosnę wyciąć te ranty, ale na razie będzie jak jest.

Co do spraw bieżących to kupiłem przewody zapłonowe Magnecor-a, bo te co miałem to były aż sztywne ze starości i jeden był pęknięty ;/ więc wymiana była konieczna.

Kolejny problem mam z zapłonem. Tzn. kupiłem lampę stroboskopową (taką prostą z allegro). Ale nie starcza mi wyobraźni do jej poprawnego użycia

Tzn. Oczywiście podpinam ją tak ja trzeba do plusa, minusa.... Kabel od "sondy" zbliżam do przewodów zapłonowych. Po odpaleniu silnika wg sprzedającego koło zamachowe (jak dobrze rozumiem) powinno się zatrzymać na znakach. Co oczywiście się nie dzieje bo koło kręci się razem z pracującym silnikiem a po wyłączeniu staje tam gdzie mu pasuje

.
Pomijam fakt że lampa błyska z różną częstotliwością w zależności od odległości "sondy" od przewodów zapłonowych.
Szukałem na forum info w tym temacie ale nie wiem dalej ocb : )

Może ktoś mi wytłumaczy prosto o co tu biega.

becior · Post autor: **becior** » sob gru 20, 2008 16:36

Ładne fotki

dm414 · Post autor: **dm414** » sob gru 20, 2008 17:46

no nieźle jest.. tylko wytnij te ranty i dawaj niżej... drugie to jeszcze troche popraw kable w silniku bo troche ich jest na wierzchu.. i jeszcze bolą mnie tylne bębny ale mam nadzieje ze z czasem to sie zmieni?? ale naprawdę gratuluje zapału i kasy włożonej w auto.

VwMarcin · Post autor: **VwMarcin** » sob gru 20, 2008 17:55

Co do strobo to polega to na tym że odpalsz silnik z podłączoną lampą i w czasie błysku masz widzieć znak na kole i pokrywie. Ustawiony na "0" w czasie błysku znak z koła ma być zgrany z tym z obudowy a to gdzie się silnik zatrzyma niema znaczenia. Lampe pod 1 przewód zapłonowy zapinasz.

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » sob gru 20, 2008 17:58

Kabelki drogie były?

Lampe to do plusa i minusa... powinien być jakiś zacisk na przewód WN 1szego cylindra... Na kole zamachowym można sobie zrobić białą kreseczke na znaku zapłonu dla 1gara.
Lampa powinna sie zapalać gdy widać znak na kole zamachowym.
Pokaż no jaką lampe masz.

tirsone · Post autor: **tirsone** » sob gru 20, 2008 18:17

dm414 pisze:.. tylko wytnij te ranty i dawaj niżej...

zrobi się ale wiosną tak jak napisałem.. teraz mi się nie chce

dm414 pisze:.. drugie to jeszcze troche popraw kable w silniku bo troche ich jest na wierzchu..

hehe... jeśli chodzi o elektrykę to już nie ma sensu bo niedługo auto otrzyma nowy mózg

dm414 pisze:i jeszcze bolą mnie tylne bębny ale mam nadzieje ze z czasem to sie zmieni??

zmieni się jak ktoś mi wytłumaczy od A do Z co mam kupić żeby to zmienić... bo ja się nie znam. A słyszałem tylko że ori tarczowe hample z mk2 to cienkie były i lepiej kupić coś innego...a co to nie wiem.

VwMarcin pisze:Co do strobo to polega to na tym że odpalsz silnik z podłączoną lampą i w czasie błysku masz widzieć znak na kole i pokrywie. Ustawiony na "0" w czasie błysku znak z koła ma być zgrany z tym z obudowy a to gdzie się silnik zatrzyma niema znaczenia. Lampe pod 1 przewód zapłonowy zapinasz.

pisząc o kole masz oczywiście na myśli zamachowe?

Druga kwestia to co to za ustawianie jeśli lampa ma błysnąć kiedy znak 0 przelatuje pod tym "dziobkiem" na skrzyni..to przecież są ułamki sekund chyba...

A co do przewodu to lampa błyska gdy jest on powiedzmy 20 cm od przewodu..ja jest bliżej to zaczyna świecić praktycznie ciągłym światłem... ale to nie problem jest akurat.

Kabelki drogie były?

kosztowały 320 zł.

CSR_GTI pisze:Lampe to do plusa i minusa... powinien być jakiś zacisk na przewód WN 1szego cylindra... Na kole zamachowym można sobie zrobić białą kreseczke na znaku zapłonu dla 1gara.
Lampa powinna sie zapalać gdy widać znak na kole zamachowym.

mi to się wydaje że to jest jakieś mega nieprecyzyjne ustawianie..; / ale pobawię się

Pokaż no jaką lampe masz.

taka zwykła http://moto.allegro.pl/item505949455_mi ... opowa.html

GRZANA · Post autor: **GRZANA** » sob gru 20, 2008 18:18

tirsone pisze:zmieni się jak ktoś mi wytłumaczy od A do Z co mam kupić żeby to zmienić... bo ja się nie znam. A słyszałem tylko że ori tarczowe hample z mk2 to cienkie były i lepiej kupić coś innego...a co to nie wiem.

zapraszam na gg ;P

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » sob gru 20, 2008 18:20

To na znaki poprostu ustaw ten zapłon...

VwMarcin · Post autor: **VwMarcin** » sob gru 20, 2008 18:27

tirsone pisze:
VwMarcin pisze:Co do strobo to polega to na tym że odpalsz silnik z podłączoną lampą i w czasie błysku masz widzieć znak na kole i pokrywie. Ustawiony na "0" w czasie błysku znak z koła ma być zgrany z tym z obudowy a to gdzie się silnik zatrzyma niema znaczenia. Lampe pod 1 przewód zapłonowy zapinasz.
pisząc o kole masz oczywiście na myśli zamachowe?

Druga kwestia to co to za ustawianie jeśli lampa ma błysnąć kiedy znak 0 przelatuje pod tym "dziobkiem" na skrzyni..to przecież są ułamki sekund chyba...

A co do przewodu to lampa błyska gdy jest on powiedzmy 20 cm od przewodu..ja jest bliżej to zaczyna świecić praktycznie ciągłym światłem... ale to nie problem jest akurat.

Nie. Znak znajduje się na kole pasowym wału korbowego na krawędzi koła bliższej silnika. jest to nacięcie w poprzek koła. Znajdz ten znak na obwodzie koła na wyczucie palcem lub z kanału, wyczyść, maźnij czerwoną lub białą farbą, będzie łatwiej. Drugi znak powinien być na obudowie rozrządu,na górze obwodu koła pasowego. Też musisz wyczuć dokładnie bo jakoś szczegónie niewystaje. Lampe podłanczesz na pierwszy przewód zapłonowy i błysk lampy ma pokazać obydwa znaki. Taka jest zasada. Widać to bardzo dobrze pod warunkiem że wiesz gdzie są znaki.

Post autor: **toffic** » sob gru 20, 2008 18:30

tirsone pisze:ja jest bliżej to zaczyna świecić praktycznie ciągłym światłem... ale to nie problem jest akurat.

coś tu nie gra, albo ta lampa to jakiś badziew albo twoje przewody mają duże przebicie (to 2 akurat można praktycznie wykluczyć-przewody nowe)

VwMarcin · Post autor: **VwMarcin** » sob gru 20, 2008 18:42

toffic pisze:
tirsone pisze:ja jest bliżej to zaczyna świecić praktycznie ciągłym światłem... ale to nie problem jest akurat.
coś tu nie gra, albo ta lampa to jakiś badziew albo twoje przewody mają duże przebicie (to 2 akurat można praktycznie wykluczyć-przewody nowe)

Dokładnie. Niewiem czy tą lampą dasz rade jeśli tak się zachowuje...

tirsone
Na rys. mnejwięcej masz przedstawione co, gdzie i jak ustawić i skąd błyskać aby widzieć znaki. Błyskaj gdy jest ciemno w garażu.

Fido_dido · Post autor: **Fido_dido** » sob gru 20, 2008 19:22

podoba mi sie to auto ważne ze dużo serca i właściciel dba o look pod maska co wszyscy zapominają o nim no i fajny kolor auta

liczę na jakąś wspólną sesje na jakimś zlocie

Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

Kto jest online