Grzebanie - AFN

Matijas · Post autor: **Matijas** » ndz lis 09, 2008 12:51

KarQ pisze:Po przeliczeniu kosztów modyfikacji z zakupem auta wyszła dość pokaźna sumka jak na golfa III. Pojeżdżę tak jak jest, sprzedam i dołożę do PDeka (IV, Passat B5FL) może trafi się IV z ARLem, a w tych przypadkach po programie najmarniej 170KM i 360Nm będzie i do jazdy na co dzień w zupełności wystarczy

nikt nie mowil ze bedzietanio;p tuning to nie jest tania zabawa i trzeba sobie zdac sprawe

Dobrze mysliszkupuj ARL`a i jego tuninguj

KarQ · Post autor: **KarQ** » ndz lis 09, 2008 15:14

Jakbym miał w obecnej chwili wydać 20tysia na auto - zabawkę, to bardzo możliwę, że przeznaczyłbym 10tysia (bo auto już mam) na zrobienie +- 200Km i 2xtyle Nm, wyciągnął kompletnie wnętrze, wstawił klatkę i kubły. Ale autem jeżdżę dzień w dzień.

Leon FR bardzo mi się podoba, ale cena już mniej

Post autor: **cowboy** » czw lis 13, 2008 09:52

2 pytanko...co się zmieni jak wymienię wtryski na 216?...czy będzie odczuwalna zmiana?...czy dopiero po zmianie turbo i założeniu fmci będzie coś czuć?

zmiana będzie własnie po wymianie wtrysków na 216

około 15-20KM i 25-30NM

mally pisze:3 gdzie kupie turbo awx lub chybryde awx/arl? jaki koszt:)?

allegro

http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=672700

lub

http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=5463665

paweloli007 · Post autor: **paweloli007** » pt lis 14, 2008 21:11

podczepiam sie pod temat ale z konkretnym pytaniem. Celuje w moc 160-170 km. Planuje 216, większy cooler i turbo tylko teraz moje pytanie czy warto mi dopłacać i kupować hybryde ARL/AWX czy na tą moc nie poczuje różnicy jeżeli wstawię turbo od AWX, tańsze i bardziej dostępne...

masakra · Post autor: **masakra** » pt lis 14, 2008 21:37

paweloli007 pisze:czy warto mi dopłacać i kupować hybryde ARL/AWX

na to pytanie powinienes sobie odpowiedziec sam.... czy warto, czy warto dla ciebie w sensie wydawanie kasy (tuning nie jest oplacalny - NIE WARTO!! ) , czy warto zeby auto mniej dymilo, czy warto zeby turbo bylo mocne i nie wykorzystywane...

ludzie!! szlak pt "wiecej mocy z tdi" jest przetarty!! czy to VP czy PD w roznych wariantach mocy !!! . Nie ma sensu zadawanie pytan i powtarzanie tego samego non stop !!, w kolko to samo!! i nie myślcie, ze kazdy przypadek jest odosobniony i kazdemu trzeba doradzac...z osobna.

WYSTARCZY POSZUKAĆ i samemu wyciągnąć wnioski

kkk13 · Post autor: **kkk13** » sob lis 15, 2008 17:28

paweloli007 pisze:podczepiam sie pod temat ale z konkretnym pytaniem. Celuje w moc 160-170 km. Planuje 216, większy cooler i turbo tylko teraz moje pytanie czy warto mi dopłacać i kupować hybryde ARL/AWX czy na tą moc nie poczuje różnicy jeżeli wstawię turbo od AWX, tańsze i bardziej dostępne...

Czołem kolego, widze że jestes z Gdańska, ja także, jak byś miał ochotę na 216-ki wtryski, daj znak na priv, mam nowe nierozpakowane jeszcze od Grzegorza (Cowboya), sprzedaje auto w związku z tym nie będzie już modyfikacji, nie będą mi potrzebne..
Nawiasem jeśli już chcesz zmieniać turbo i wyjmować oryginalną całkeim przyzwoitą suszarkę, to idź w hybrydę, turbawka od AWXa to chyba nie jest rewelacyjne rozwiązanie.
Pozdrawiam.

Rapix · Post autor: **Rapix** » sob lis 15, 2008 20:58

Fido_dido pisze:no i marze kolego robisz

pamietaj chcesz jedzic nie tuninguj go

święte słowa - gdzieś je słyszałem

karol_zary · Post autor: **karol_zary** » pn gru 08, 2008 23:05

witam . mam do was następujące pytanka. Mianowicie zamierzam kupić Golfa III TDI z silnikiem AFN . Mam właśnie takiego na oku. Mianowicie jest to wersja GT z 96 roku z klimą w świetnym kolorze , którym ja nazywam perłowym nie srebrnym lekko wpadającym w niebieski.Ale do rzeczy . Jest właśnie taki Golfik do sprzedania . Jest on lekko zmodyfikowany: posiada większe turbo-robiła to firma digi-tec z Recklinghausen, niestety nie mogę powiedzieć jakie bo nie chce kłamać , ma wirusa od firmy ABT. Poza tym bardzo delikatnie upiększony. Wtryski wg właściciela są oryginalne.Tak samo intercooler. Twierdzi on ,że auto ma ok. 160 KM, choć nie ma żadnych wykresów z hamowni. Autko ma przejechane - buda ok.280 tyś , a silnik ok.220.Książka serwisowa do ok.240 tyś km . 20 tyś km temu nowe paki , rozrząd , itd. Poza tym ma hamulce od G60-2 miesięczne oraz dystanse z tyłu itd. Gość twierdzi ,że autko świetnie jeździ-mówi ,że każdy zwykły AFN + wirus się chowa i tak samo dla porównania np. Vectra 2.0 16V. Zaznaczam , że podaje V max na poziomie 230 km/h! ! !Na pytanie czy dymi odpowiada ,że jak każdy diesel przy pedale w lampie tak lub np.170 autostrada + lampa , to wtedy tak.Papierów na to że był tuningowany w digi-tec nie ma , a to dlatego ,że było to auto pracownika , który je sobie tam zrobił , ale jest jedna pieczątka z digi-teca w książce. Jeśli mogę to doradźcie mi czy koleś jest wiarygodny , czy te autko będzie jeszcze jeździć przy tym przebiegu i tymi modami. I ile takie autko jest teraz warte?? Dodam ,że cena oscyluje ok. 2500 Euro

sagon · Post autor: **sagon** » wt gru 09, 2008 22:28

Z tego co zrozumiałem,to ten afn ma tylko większa turbinke i softa.Moim skromnym zdaniem na seryjnych wtryskach i smic-u 160 koni jest mało realne.W tdi moc to głównie paliwo.Z tego silnika na tych pompkach 145 kucy to max,bez względu na wielkość tubinyPiszę,bo też mam afn-a 160-cio konnego,i u mnie żeby uzyskać taki wynik trzeba było zainwestować miedzy innymi w większe wtryski.Powiem Ci tak.Jeżeli masz możliwość,to przed zakupem podłącz go po vag coma.Wtedy gość ci powie co tak na prawdę było tam dłubnięte.Ja osobiśćie w to nie wierzę

Szumal · Post autor: **Szumal** » śr gru 10, 2008 11:08

A propos max 145 na seryjnych wtryskach - wykres kolegi z zeszlego roku.
ASV + turbo awx + fmic + pompa 11.
Wtryski nie ruszane.

Post autor: **cowboy** » śr gru 10, 2008 11:48

Szumal pisze:ASV + turbo awx + fmic + pompa 11.
Wtryski nie ruszane.

zdrowe AFNy pare lat temu tez potrafiły po wirusie mieć pod 150KM

mało kto wstawia pompe 11 a zostawia seryjne wtryski

wygląda to jak w AHH albo ALH w automacie, wydajna pompa wtryskowa i wtryski z małymi dziurami, przez które i tak nie da się wtłoczyć wystarczająco dużo paliwa w krótkim czasioe żeby osiągnąc wiekszą moc i nie mieć batorego

karol_zary pisze:Twierdzi on ,że auto ma ok. 160 KM, choć nie ma żadnych wykresów z hamowni.

podjedź w takim razie na hamownie, jeśli bedzie miał 160KM to pokryjesz koszty (100 PLN) i bedziesz wiedział co kupujesz, jeśli bedzie miał np 145KM to właściciel bedzie miał ładny wykres

Matijas · Post autor: **Matijas** » śr gru 10, 2008 14:10

cowboy pisze:zdrowe AFNy pare lat temu tez potrafiły po wirusie mieć pod 150KM

u mnie bylo po wirusie na serii wtryskach 150km, jedyne co to turbo zmienione na AWX, ale to nie zmienia za wiele, bo chodzi tu o podlanie gnojowki

sagon · Post autor: **sagon** » śr gru 10, 2008 20:20

Czyli praktycznie grzebnał wszysyko za wyjątkiem wtrysków.Dalece odbiega to od bezpiecznej mocy jaką można uzyskać z serii w afn-ie.
Ja mówiłem o mocy uzyskanej z kompletnej serii.Co do tego wykresu.Dla mnie na ori wtryskach nie realne.Pompa może byc nawet 12-tka.Nic to nie da,bo wtryski nie są w stanie wlać. tego,co poda pompa

Slyszałem to i owo o mykach jakie stosuja na hamowniach,żeby tylko wykres był jak najlepszy.Wiele programów robionych jest tylko pod cyferki.Dmuchaja i leją na maksa,żeby tylko gość po shamowaniu miał banana na twarzy.Moim zdaniem,nie ma to nic wspólnego z bezpiecznym czip tuningiem.Takie jest moje zdanie.

Dario84 · Post autor: **Dario84** » śr gru 10, 2008 21:34

sagon pisze:Pompa może byc nawet 12-tka.Nic to nie da,bo wtryski nie są w stanie wlać. tego,co poda pompa

Troche sie mylisz kolego bo pompa ma bardzo duzo do rzeczy jesli chodzi o moc, u mnie na ori wtryskach bylo pod 150KM.

Ale fakt faktem, AFNy wychodza po wirusie ok 140KM.

Grzebanie - AFN

Kto jest online