[GOLF MK2] nowe mody na A.D. 2011

Post autor: **toffic** » wt gru 09, 2008 11:56

wczoraj udało mi się zrobić prosty układzik, który reguluje czas włączenia chłodzenia turbin po zgaszeniu silnika

teraz tylko to jakoś skalibrować na samochodzie

lipass · Post autor: **lipass** » wt gru 09, 2008 12:33

widzisz, jednak coś wyniesiesz wiedzy z polibudy

gtimk2 · Post autor: **gtimk2** » wt gru 09, 2008 12:57

toffic, fajna golfina widac że ciągle walczysz-ale pozytywnie-podoba mi sie.czekam na nowe foty po zakończeniu

Pozdrawiam

Dario84 · Post autor: **Dario84** » wt gru 09, 2008 16:40

toffic pisze:wczoraj udało mi się zrobić prosty układzik, który reguluje czas włączenia chłodzenia turbin po zgaszeniu silnika teraz tylko to jakoś skalibrować na samochodzie

A w jakim celu taki uklad po wylaczeniu silnika ??

Post autor: **toffic** » wt gru 09, 2008 18:53

Dario84 pisze:A w jakim celu taki uklad po wylaczeniu silnika ??

No żeby chłodzić turbinki, do tej pory miałem prostą czasówke, dodatkowa elektryczna pompa wody działała przez ok3.5m po wyłączeniu zapłonu, teraz ten czas się zmienia w granicach 1.2-5.5m w zależności od temperatury cieczy (czujnik planuje dać przy wyjściu z turbiny)

dm414 · Post autor: **dm414** » wt gru 09, 2008 19:25

nono gróby projekt sie zapowiada.. jak moc będzie szacowana??

Dario84 · Post autor: **Dario84** » wt gru 09, 2008 20:57

Rozumiem ze po tym okreslonym czasie silnik dopiero sam sie wylacza... jesli tak to sprytne urzadzonko

Post autor: **toffic** » wt gru 09, 2008 20:59

Dario84 pisze:ozumiem ze po tym okreslonym czasie silnik dopiero sam sie wylacza... jesli tak to sprytne urzadzonko

nie, silnika wyłączam normalnie stacyjką, to urządzenie steruje tylko elektryczna pompą wody

choć może tez działać jako turbo timer

Dario84 · Post autor: **Dario84** » wt gru 09, 2008 21:28

No to moim zdaniem rozwiazanie jest kompletnie bez sensu, po co sie chlodzi turbine ?? po to zeby olej ktory przeplywajac w turbinie nie zapiekl sie na uszczelniaczach (lozyskach), oraz zeby centralne miejsce, czyli walek razem z lozyskowaniem nie nagrzalo sie do duzych temp.

Chlodzenie ciecza polega na chlodzeniu obudowy sprezarki, a nie samego walka razem z lozyskowaniem, w zwiazku z tym kiedy wylaczysz samochod olej przestaje przeplywac przez turbinke, tym samym mocno nagrzewajac walek i lozyska, a chlodzenie muszli niczego nie zmieni.

Post autor: **toffic** » wt gru 09, 2008 21:30

Może i masz racje, ale skoro VW fabrycznie robił coś takiego to czemu nie..

Dario84 · Post autor: **Dario84** » wt gru 09, 2008 22:09

Fabrycznie ma to na celu chlodzenie muszli turbiny podczas pracy silnika, a nie po wylaczeniu silnika.

Post autor: **toffic** » wt gru 09, 2008 23:13

no a u mnie jest w trakcie i po

bo po ostrzejszej jeździe zanik krążenia płynu na turbinach powodował lokalne gotowanie płynu więc zrobiłem takie "coś"

becior · Post autor: **becior** » śr gru 10, 2008 12:35

Możnaby poprosić jakieś fotki silnika i całego samochodu aktualne??

Zaczynam żałować, że na polibudę nie poszedłem, chociaż jeszcze mam czas.

lipass · Post autor: **lipass** » śr gru 10, 2008 12:48

becior pisze:Zaczynam żałować, że na polibudę nie poszedłem

nie masz czego

[GOLF MK2] nowe mody na A.D. 2011

Kto jest online