Problem Hamulce Przód GOLF III + ABS

[przemoGTI]

sprawdzales tez podczas jazdy? czy ten opor jakos drastycznie rosnie lub spada? bo u mnie na postoju jeden czujnik tez tzrymal rezystancje a dopiero w trakcie jazdy pokazywal zle wartosci...bo Twoje wartości wygladaja na dobre...sprawdze jeszcze w domu w autodacie i wieczorem dam znac jaki opor dokladnie powinno to miec

nie wszystkie na postoju... to czekam na info od ciebie

[rysiektr]

rezystancja powinna się wahać od ok800-1200 Ohm. czyli czujniki masz dobre

[przemoGTI]

dzięki wielkie za info szkoda tylko że to nie czujniki bo to bym wymienił...
efekt mam taki że przy odpaleniu auta normalnie sie zaświeca po chwili gaśnie i jest oki ale po przejechaniu dosłownie kilkunastu metrów jak gdzie trzepnie lekkko na dziurze od razu kontrolka sie zaświeca...

[rysiektr]

sprawdź jeszcze podczas jazdy czy któryś czujnik nie wariuje, miałem u siebie to samo. Moze oczywiście coś jeszcze nie łączyć w instalacji ale najpierw sprawdź podczas jazdy

[ToIVIeK]

miałem taki sam problem że świeciła mi kontrolka abs. Dzisiaj zalałem zbiorniczek płynu hamulcowego do pełna. Zrobiłem ponad 50km i się nie zaświeciła. Przedtem po 5km już się świeciła.

[stanziu]

jeśli masz już sprawną kontrolkę ABS, to zwróć uwagę, czy po uruchomieniu silnika kontrolka zapala się, po chwili gaśnie i ponownie (na stałe) zapala się po chwili jazdy

jeśli jest tak jak powyżej, to stawiam na brak odczytu prędkości koła (któregoś)
przyczyna może leżeć w uszkodzonym czujniku, lub np bębnem zamontowanym od samochodu bez ABS (tak było u mnie)

co do sprawdzana czujników w trakcie jazdy, to serwisówka zaleca sprawdzanie voltomierzem, przy prędkości obrotowej ok 1obr/s napięcie powinno wynosić min 65mV (proponuję mierzyć na zakresie AC)

oczywiście dużo prościej jest podłączyć się komputerem...

[rysiektr]

to serwisówka zaleca sprawdzanie voltomierzem, przy prędkości obrotowej ok 1obr/s napięcie powinno wynosić min 65mV (proponuję mierzyć na zakresie AC)

nie doczytałeś...jest tam też o sprawdzaniu omomierzem, ale obie metody są poprawne, lecz każda z nich sprawdza co innego. Proponuje jeszcze raz sprawdzić tabelę skryptu "SAM NAPRAWIAM" strona 151 dokumentu lub 145 pliku PDF.

[FILIP_1988]

Innej rady przy ABSie nie ma.

jest rada...Znajdujesz kompa od ABSu (prawdopodobnie jest pod tylnym siedzeniem). Do niego doprowadzone sa wszystkie 4 czujniki (po jednym z kazdego z koł). Znajdujesz te kable (bedą to grube prawdopodobnie w twardej izolacji-tak bylo u mnie) a nastepnie rozpinasz kostkę od czujnika i sprawdzasz miernikiem jego opór. Z tego co pamiętam wartość dla każdego czujnika powinna wachac sie w okolicy chyba 1-2 kOhma. Jeśli na ktorymś z czujników jest inna wartość odbiegająca swymi parametrami od pozostałych, najprawdopodobniej został on uszkodzony i potrzebna jest wymiana. Jeśli czujniki sa OK, problem moze być bardziej złożony, ale na pierwszy ogień radze sprawdzić czujniki.

W czworce tez jest ten komputer abs pod siedzeniem,tzn w podwoziu na wysokosci siedzenia,tak?
czujniki wymienilem na nowe,a kontrolka dalej sie swieci. Sprawdzilem vagiem i pokazuje mi bład czujnikow(a nowe wloazylem).

[stanziu]

nie doczytałeś...jest tam też o sprawdzaniu omomierzem, ale obie metody są poprawne, lecz każda z nich sprawdza co innego. Proponuje jeszcze raz sprawdzić tabelę skryptu "SAM NAPRAWIAM" strona 151 dokumentu lub 145 pliku PDF.

rezystancja jest prawidłowa (zmierzona wcześniej), więc ten temat jest zamknięty
chodziło o sprawdzanie w czasie jazdy, a w tym przypadku sprawdzanie omomierzem to jest bezsens - sam kilka postów wcześniej stwierdziłeś, że rezystancja jest ok

ale wracając do tematu, to jaki błąd pokazał vag ?

[FILIP_1988]

prosze
Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 ES
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 3342
Coding: 00002
Shop #: WSC 01271
WVWZZZ1JZ2W506985 VWZ7Z0A4667495
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 J
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 01271
4 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00287 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Right (G44)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J5 920 826 C
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V12
Coding: 01113
Shop #: WSC 00270
WVWZZZ1JZ2W506985 VWZ7Z0A4667495
2 Faults Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 01271
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 B
Component: 1E Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00065
Shop #: WSC 01271
No fault code found.

End -------------------------------------------------------




Electrical Fault in Circuit - Intermittent zasatanawiam sie czy nie oznacza to jakiegos błedu w obwodzie,czyli w kabelkach. Sprawdzalem je po ściagnieciu kól i wygladały OK.

[stanziu]

"Intermittent" oznacza, że błąd wystąpił, ale w momencie odczytu jest wszystko OK
dla czujników ABS oznacza to, że rezystancja przy pomiarze miernikiem będzie w normie

w sumie, to nie powinienem się wypowiadać na temat mk4 (mam doświadczenie tylko ze swoim mk3 i odnośnie jego się wypowiadałem), ale proponuję odłączyć i ponownie przyłączyć wtyczkę od sterownika ABS (może być tak, że złącze jest zaśniedziałe, albo zostało nie do końca wciśnięte) no i może skasować błędy, zrobić rundkę i odczytać jeszcze raz

[FILIP_1988]

"Intermittent" oznacza, że błąd wystąpił, ale w momencie odczytu jest wszystko OK
dla czujników ABS oznacza to, że rezystancja przy pomiarze miernikiem będzie w normie

w sumie, to nie powinienem się wypowiadać na temat mk4 (mam doświadczenie tylko ze swoim mk3 i odnośnie jego się wypowiadałem), ale proponuję odłączyć i ponownie przyłączyć wtyczkę od sterownika ABS (może być tak, że złącze jest zaśniedziałe, albo zostało nie do końca wciśnięte) no i może skasować błędy, zrobić rundkę i odczytać jeszcze raz

to juz wiele wyjasnia. Ta wtyczka znajduje sie w komputerze,tak? Gdzie on sie dokładnie znajduje?

[stanziu]

co do mk4, to nie wiem (musi się wypowiedzieć ktoś lepiej poinformowany), w mk3 sterownik jest pod tylną kanapą (po stronie pasażera)

wracając do czujników ABS, to prawidłowa rezystancja nie oznacza, że nie ma innego uszkodzenia

[edit]
odnośnie błędów, to polecam stronkę (po angielsku)
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Main_Page

[rysiektr]

chodziło o sprawdzanie w czasie jazdy, a w tym przypadku sprawdzanie omomierzem to jest bezsens

na jakiej podstawie tak twierdzisz?? bo u mnie jak najbardziej to się sprawdziło i właśnie w ten sposób wykryłem uszkodzenie czujnika, więc nie wiem czy bezsens. Nie mówię, że ta metoda jest złą metodą lub dobrą ale u mnie okazała się skuteczną. Nie mówię też, że to jedyna metoda sprawdzania czujników, więc nie rozumiem dlaczego to negujesz?a co do MK4 to czujniki ABSu działają chyba na zupełnie innej zasadzie niż w MK3, więc kolego FILIP_1988, radzę poszukać gdzieś na forum lub w książce info na ten temat