golf II pyrkocze

golfiaczek · Post autor: **golfiaczek** » sob lis 29, 2008 20:09

Witam wszystkich
Mam Golf 2, 1.6 KAT,gaz, rok produkcji grudzień 91
Auto zostawiłam sprawne , w garażu.Po dwóch czy trzech dniach chciałam go odpalić i tu nastało moje zdziwienie... :/ Nie dość , że gaśnie jak puszczę gaz to strasznie pyrkocze, nawet na wysokich obrotach to nie ustępuje, przy tym pełno dymu ,śmierdzi spalinami, które uchodzą gdzieś koło silnika dokładniej to za nim i wielka chmura z tłumika.
Bardzo Was proszę o poradę / sugestię / informację / diagnozę...cokolwiek. Nie mam co liczyć na mechaników , bo każdy wymienia wszystko po kolei aż szczęśliwie trafi...na takich właśnie mechaników cały czas trafiam..
Pozdrawiam wszystkich i liczę na Waszą pomoc

bandit_600 · Post autor: **bandit_600** » sob lis 29, 2008 20:16

W moim aucie było podobnie tylko że mój stał ponad trzy miesiące i to w garażu grzanym i też mimo sprawnego akumulatora nie odpalił a jak już zaskoczył to objawy miał takie jak ty opisujesz.przyczyną były przewody i fajki na świecach do wymiany. Po wymianie na nowe wszystko wróciło do normy.

golfiaczek · Post autor: **golfiaczek** » sob lis 29, 2008 20:21

Fajki sprawdzałam, świece i palec też.Idę zobaczyć kopułkę....może w tym tkwi problem...
A tak nawiasem niedawno był mechanik...diagnoza jest taka: "walnięta głowica". Co o tym myślicie?? Bandit Ty też masz Golfa II?

[ Dodano: 29 Lis 2008 19:28 ]
Sorki Bandit nie zauważyłam hehe że masz IV :]
Kopułka sprawna.Po dłuższym przepaleniu nie pyrkocze...narazie...Jednak gdy już teraz ostygł obroty są coraz niższe i zaczyna sam gasnąć...Przypuszczam, że jak dłużej postoi to zacznie się znów to samo.. :/

Maćkooo · Post autor: **Maćkooo** » sob lis 29, 2008 21:49

Witaj na forum
Więc tak nie słuchaj mechanika. Golfy 2 moga na zimno klekotać. To całkiem normalne. Gorzej jak zacznie klekotac na ciepłym.
Konkretnie to klepia tzw szklanki czyli popychacze zaworowe.
Tym sie nie przejmuj , czasem tak klepie gdy auto stoi dłuzej nieodpalane. Nie ma reguły czasem klepie po 3 czasem po 30 dniach.
Co do gasniecia to padło ci ssanie czyli wina gaznika , zapon pozostaw w spokoju.
Tylko nie wiem jaki masz gaznik bo byly 2 rodzaje. Jesli masz jakiekolwiek pojecia to sprobuj dojsc jaki masz gaznik. Moze to być pierburg 2e2 lub pierburg 2EE.
Masa info jest na forum, wystarcy poszukac.

bandit_600 · Post autor: **bandit_600** » ndz lis 30, 2008 00:04

Golfa IV mam od 4tyg,a jeszcze w garażu stoi niezawodna moja druga golfina drugiej generacji ale wracając do tematu posprawdzaj wszystkie wężyki od podciśnienia w gażniku one tęż mają na to wpływ pozdro...

golfiaczek · Post autor: **golfiaczek** » ndz lis 30, 2008 09:51

Maćkoo mój Golf nigdy nigdy tak nie pyrkotał...to jak takie pyrkotanie jakby przestawiał się na gaz, (bo mam ręczne przestawianie , ale na gazie teraz nie jeżdzę) jakby się dusił czy jakoś tak. Nie było czegoś takiego nigdy.Nie wiem jak opisać to pyrkotanie...A co do tych moich mechaników to jednego razu diagnoza była taka , że silnik już do wymiany heh a okazało się , że rozregulowali mi normalnie wszystko: zapłon z kablami, złe ustawienie w ogóle wszystko na odwrót do tego rozrząd chyba i coś jeszcze.No i wymyślili, że silnik już "ztyrany"..ciekawe nie? PO regulacji chodził jak przystało.W Golfach są niezawodne silniki.Tylko jaki olej proponujecie???

Też zastanawiłam się nad tym gaźnikiem.Wczoraj czytałam sobie trochę o tym...że ma ssanie automatyczne gdzieś w środku i to się właśnie psuje... :/ sprawdzę dokładnie jaki mam. W ogóle macie doświadczenie co do zmienienia gażnika na inny np z ssaniem manualnym ? Jakie są ceby nowych / używanych?? W ogóle co polecacie??? Proszę o poradę..

Maćkooo · Post autor: **Maćkooo** » ndz lis 30, 2008 15:50

Cp do wymiany to zależy jaki masz. Najlepszy moim zdaniem jest 2e2, czyli nie elektroniczny.
Uzywany, regenerowany kosztuje 200zł wraz ze zdaniem starego.
Osobiscie uwazam ze ssanie aut. jest bardzo wygodne.
Jesli gaznik dotychczssowy jest jeszcze w odbrym stanie wizualnym to polecam go naprawic, czasem wystarczy drobna korekta. A używka to nigdy nie wiadomo, nawet często gorsza od dotychczasowego, po regenracji sa zazwyczaj dobrze zrobione.

golfiaczek · Post autor: **golfiaczek** » pn gru 01, 2008 14:18

A mogłabym Cię prosić o pomoc co do ingerencji w ten gaźnik? Chciałabym żebyś mi napisał jak się zabrać za to rozkręcanie , żeby niczego nie popsuć przy tym, co mam sprawdzić i jak to wygląda.
..Dziś próbowałam go chociaż z garażu wyprowadzić...no i g... W połowie wyjechał a przy tym co chwilę gasł i pyrkotała aż w końcu w ogóle nie chciał zapalić i coś jakby lekko stukało w silniku przy przekręceniu kluczyka.Do tego zalewa się jedna świeca... :/

Maćkooo · Post autor: **Maćkooo** » wt gru 02, 2008 00:59

heh nie wiem czy dla kobiety to nie będzie zbyt trudne. Ale ok.
Najprościej jak można.
Jesli masz gaznik nieelektroniczny to moge pomóc.
Z rozkrecaniem dajmy narazie spokój. Jakbys dała rade to zapodaj fotke gaznika.
Ale typ gaznika poznasz tez po czesciach. Z prawej strony u góry gaznika powinna znajdowac sie metalowa jakby gruszka koloru srebrnego przykrecona na 3 sruby. Najłatwiej popuscic te sruby , małym srubokretem i przesunac kopułe w lewo o jakis 1cm. To powinno poprawic ssanie. śruby te sa na wierzchu a nie w sordku.
Jak mozesz to zrób foty, napewno inni tez pomoga. Ja niestety narazie mam b. mało czasu. Chetnie bym pomógł ale narazie poprostu nie moge.
Ps przeszukaj forum, poczekaj na opinie innych , z tym gaznikiem (jesli to ten co mysle) trzeba miec cierpliwosc.
Aha i jeszcze cos oto fotki twojego silnika. Jeden z nich jest twój , który??

1) http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... KB-PN.html
2) http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... KB-RF.html
3) http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... KB-EZ.html
Zwróc szcz. uwagę na pojemnik zielony - globus. Wazne czy jest czy nie. Oraz na przewód koloru ecru który jest na jednej fotce. Ew. podaj z dowodu rej. kod silnika/moc.

golfiaczek · Post autor: **golfiaczek** » wt gru 02, 2008 23:04

Nie masz czasu, ale można na Ciebie liczyć widzę :] Dzięki Ci , że nie jesteś obojętny :]
Co do tego silnika to wydaje mi się , że to jest na drugim zdjęciu.Ale zrobiłam zdjęcia jak pisałeś.

Maćkooo · Post autor: **Maćkooo** » śr gru 03, 2008 21:47

Na tej najjaśniejszej fotce jest taki kawałek metalu. Mozesz te kopułe przekrecic.
Napisz co sie teraz dzieje z golfem jak chodzi. (dot obu paliw)

Krecisz o jakies 5-10mm z czuciem.

golfiaczek · Post autor: **golfiaczek** » czw gru 04, 2008 16:47

Co do tego, że nie dam rady tego zrobić , bo jestem baba to prawda.Ale ojca nie mam nie ma mi kto pomóż to co mam za wyjście.Kompletnie się na tym nie znam i możliwości są dwie: albo spróbuję coś z nim zrobić albo spiszę go na straty..
Tak więc co do gaźnika to jest napisane Pierburg 2E.
Czy te śruby które zaznaczyłeś to są te pierwsze? Bo zaraz za nimi są następne.A ta trzecia to ta na środku??
Wyczytałam w innych postach, że może to być uszczelka podstawy gaźnika.Może to jest w moim przypadku.http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... t=pierburg
W innym pisało że kopci i u mnie też tak jest.
Jeszcze gdzieś jest napisane , że trzeba wymienić przewody podciśnienia i że coś z przepustnicą.Czy to też tyczy mojego nieszczęśnika??
Czy to co każesz mi zrobić to mogło rozregulować się samo???
Ostatnio też Golf miał wymienianą rurę przed katalizatorem, bo się upaliła....może to może mieć wpływ..ja nie wiem.

miś fazi · Post autor: **miś fazi** » czw gru 04, 2008 16:57

przepraszam że sie wtrące , tej sruby w środku nie ruszaj bo zacznie Ci sie lać płyn chłodniczy

[ Dodano: 04 Gru 2008 15:59 ]
jeszcze jedno , na początek pasuje sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego

golfiaczek · Post autor: **golfiaczek** » czw gru 04, 2008 18:29

A gdzie to się znajduje mniej więcej??
Bardzo dobrze, że się "wtrącasz" :]
Potrzebuję każdej rady ..

golf II pyrkocze

golf II pyrkocze

Kto jest online