1.6 na 2e2 brak mocy

jabolo · Post autor: **jabolo** » ndz lis 23, 2008 02:51

silnik wymieniony na nie styrany, dobrze trzyma cisnienie. gaznik po kompleksowej regeneracji, nowe swiece, stare kable i kopułka(raczej ok) a mocy nadal nie ma... kwestja wyregulowania mieszanki? gdzie moge szukac jeszcze mocy? obecnie chodzi podobnie do 1.3...

worms · Post autor: **worms** » ndz lis 23, 2008 06:22

jabolo pisze:silnik wymieniony na nie styrany, dobrze trzyma cisnienie. gaznik po kompleksowej regeneracji, nowe swiece, stare kable i kopułka(raczej ok) a mocy nadal nie ma... kwestja wyregulowania mieszanki? gdzie moge szukac jeszcze mocy? obecnie chodzi podobnie do 1.3...

Napisałeś gaźnik po kompleksowej regeneracji, tylko nie napisałeś przez kogo była robiona ta regeneracja ?
Opisany problem ma objawy albo z źle wyregulowanym gaźnikiem albo zapłonem...

jabolo · Post autor: **jabolo** » ndz lis 23, 2008 11:03

zapłon jest ok bardziej szukał bym winy po stronie mieszanki ale sam niewiem nie znam sie az tak bardzo... gaznik kupilem od goscia z allegro z kalisza.mowi ze jego gazniki sa regenrowane kompleksowo i zajmuje sie tym od wielu lat:)czyli moze byc mieszanka?

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » ndz lis 23, 2008 11:35

Może kąt wyprzedzenia zapłonu? No i opdciśnieniowa regulacja zapłonu może być walnięta.

worms · Post autor: **worms** » ndz lis 23, 2008 11:45

Najlepiej pojechac z tym na specjalistyczny warsztat gdzie komputerowo ustawią gaźnik i zapłon. To że ktoś nam zagwarantował że gaźnik jest po regeneracji nie swiadczy że jest on także wyregulowany i gotowy do pracy na kazdym silniku bez regulacji. (najlepiej komputerowej)

jabolo · Post autor: **jabolo** » ndz lis 23, 2008 13:11

typ wspominał ze najlepiej jak bym u niego wyregulował bo ze niby zna temat i nie kazdy mechanik potrafi to zrobic...czyli wstepna diagnoza regulacja

Post autor: **Paweł Marek** » ndz lis 23, 2008 13:26

jabolo, jak najbardziej, gaźnik musi być regulowany na aucie przez kogoś kumatego z dostępem do analizatora spalin.
Niemniej niska moc pod dużym obciążeniem i i na wyższych obrotach (powyżej 3000) ma juz z regulacją niewiele wspólnego. I oznacza że albo gaźnik jest uszkodzony (nie otwiera się na przykład drugi przelot), albo awaria jest poza gaźnikiem, jak koledzy radzą rozrząd, wyprzedzenie zapłonu na biegu jałowym, regulator wyprzedzenia zapłonu - wszystko do sprawdzenia. Plus ogólny stan silnika (ciśnienie spręzania).

Maćkooo · Post autor: **Maćkooo** » ndz lis 23, 2008 13:59

A napisz czym objawia się ten brak mocy. Dusi sie , obroty rosna a predkość niebardzo , nie ma mocy na wysokich obrotach?

jabolo · Post autor: **jabolo** » ndz lis 23, 2008 14:59

cisnienie trzyma na kazdym po 11, rozrzad jest nowy i dobrze ustawiony, wyprzedzenie zapłonu tez, moc jest dostepna w kazdy zakresie obrotów i przyspiesza płynnie, nie szarpie z tym ze jak odpuszcze gaz po czym wcisne to mocno szarpnie i wyrywa się (czyli tak jak to powinno byc) ale to dosłownie trwa 1 sek i pozniej znow normalnie przyspiesza... czyli tak jak by mu czegos brakowalo stad moje przypuszczenia ze to cos z mieszanka.na jałowym biegu normalnie wkreca sie na obroty i jak go mocno przydusze to potrafi strzelic przy spadaniu z obrotów(wydech jest ori)

1.6 na 2e2 brak mocy

1.6 na 2e2 brak mocy

Re: 1.6 na 2e2 brak mocy

Kto jest online