Głośno chodzi i trzęsie na zimnym :/

Tomallus · Post autor: **Tomallus** » wt lis 18, 2008 13:48

Ja przeszedłem z minerala 15W40 na półsyntetyk 10W40, przy przebiegu, myślę, że sporo powyżej 300kkm. Silnik cały czas brał mi olej, ale po zmianie zużycie spadło. Nie mam żadnych wycieków z tego tytułu. VW zaleca do swojego silnika 1.6TD olej o określonej normie, zdaje się VW 505.00 i właśnie mój półsyntetyk ją spełnia.

Post autor: **bongo** » wt lis 18, 2008 14:22

Tomallus pisze:zdaje się VW 505.00 i właśnie mój półsyntetyk ją spełnia.

Jak zresztą każdy obecny minerał....

Wojtek_GR · Post autor: **Wojtek_GR** » wt lis 18, 2008 14:31

Sprawdzałeś czy pompa sobie po drodze ze zbiornika powietrza nie
zaciąga ? Ja wymieniłem wszystkie opaski na obydwu przewodach
(zasilającym i powrotnym) z tych oryginalnych, jednorazowych na
skręcane - większość połączeń plastik/guma były nieszczelne.
Sprawdź/wymień uszczelkę pod plastikowym króćcem na filtrze paliwa od
przewodu powrotnego. Ten układ paliwowy niestety pozwala na zaciąganie
powietrza poprzez powrót.
Mój golf przestał się trząść i dostał lepszego buta. Dziwne, ale na
nieszczelnych odpalał też od strzału.

To_mas · Post autor: **To_mas** » wt lis 18, 2008 16:27

Wojtek_GR pisze:Sprawdzałeś czy pompa sobie po drodze ze zbiornika powietrza nie
zaciąga ? Ja wymieniłem wszystkie opaski na obydwu przewodach
(zasilającym i powrotnym) z tych oryginalnych, jednorazowych na
skręcane - większość połączeń plastik/guma były nieszczelne.
Sprawdź/wymień uszczelkę pod plastikowym króćcem na filtrze paliwa od
przewodu powrotnego. Ten układ paliwowy niestety pozwala na zaciąganie
powietrza poprzez powrót.
Mój golf przestał się trząść i dostał lepszego buta. Dziwne, ale na
nieszczelnych odpalał też od strzału.

no ciekawe... wątpie ale przeglądne układ paliwowy

Wojtek_GR · Post autor: **Wojtek_GR** » wt lis 18, 2008 16:37

Wystarczy kontrojnie zasilić pompę z banieczki (butelki), zaczekać aż sie dobrze odpowietrzy - wynik bez włażenia do kanału. :-)

[ Dodano: 18 Lis 2008 15:39 ]
Nieszczelne powroty na wtryskach też potrafią umilić życie. :-(

arwam · Post autor: **arwam** » wt lis 18, 2008 18:04

To_mas pisze:arwam, na aucie nigdy nie oszczędzam zawsze kuppuje lepsze cześci i czesto wole dołożyć i mieć spokój a wszystko musi być elegancko dlatego mnie ta sprawa denerwuje z tym rzęsieniem

co do tej kompresji to mozesz mieć racje !!

BENITO, poczytałem jeszcze forum jak dobrze pojdzie to jeszcze w ten tydzień będzie zalany półsyntkiem !! i oczywiście zmiana filtra.
Tak że zalewam 10W/40 licząc na pozytywne efekty.

Zalej pełnym syntetykie np Mobilem a ptem zaczniesz sam to innym polecać

BENITO · Post autor: **BENITO** » śr lis 19, 2008 07:41

arwam, pełny syntetyk w takim wypadku to już spore ryzyko, lepiej jednak trzymać się oleju na bazie mineralnej.

To_mas · Post autor: **To_mas** » śr lis 19, 2008 13:32

BENITO pisze:pełny syntetyk w takim wypadku to już spore ryzyko,

aż tak szalony nie jestem

arwam · Post autor: **arwam** » śr lis 19, 2008 18:11

BENITO pisze:arwam, pełny syntetyk w takim wypadku to już spore ryzyko, lepiej jednak trzymać się oleju na bazie mineralnej.

ja u siebie zalałem w dwóch autach i nie zaobserwowałem negatywnych skutków.
Spadło spalanie zmniejszył się lag i T3 przestała przepuszczać olej do dolotu.
Nie ma go tam nawet w śladowych ilościach.

tttadziu · Post autor: **tttadziu** » czw lis 20, 2008 04:23

BENITO pisze:Na jakim oleju obecnie jeździsz, kiedy był wymieniany i czy z filtrem. Zauważyłem że rodzaj oleju ma znaczenie a jak masz zapchany filtr to też będzie trzęsło na bank. Najlepiej zalej jakiś dobry półsyntetyk

co ma piernik do wiatraka
Zakładam się o samochód (jest żony;) ), spuszczam olej odpalam silnik i będzie chodził równo - bez oleju - oczywiście nie przez godzinę;) więc olej nie ma nic do rzeczy na nierówną pracę silnika.
Każdy filtr, a właściwie ukł. smarowania ma zaworek, który w razie faktycznego zablokowania filtra (np niewłaściwy olej w b. mroźnej zimie) puszcza obieg oleju poza nim.

Jeżeli auto pali na pyka, ma dobrą moc nie dymi itp - to nie ruszaj pompy. Ktoś już tu pisał: sprwdź poduszki i troszkę podkręć obroty, 750 to zamało

To_mas · Post autor: **To_mas** » czw lis 20, 2008 12:54

tttadziu pisze:sprwdź poduszki i troszkę podkręć obroty, 750 to zamało

zrobiłem ni chu...a nie pomogło...

anaba255 · Post autor: **anaba255** » czw lis 20, 2008 15:38

To_mas pisze:Witam jest taki problem z moim TD, który mnie bardzo wkur....

chodzi dokładnie o trzęsienie na zimnym silniku tak bardzo ze w aucie nie da sie wysiedzieć :/ teraz sie to jeszcze pogorszyło gdy popuściłem go na poduszkach i sie kawałek przejechałem by sie ułożył (w celu poprawienia)

pompa zmienia tylko kąt a nie podnosi obrotów (tak model) i nie da sie w niej ustawić obr na zimnym jak w tej co je zwiększa ://

- od czego to zależy ? początek wtrysku za wczesny ? ale odpala dosłownie na dotyk, idealnie czy ciepły czy zimny zawsze super.
kopcenia kolorowego nie zauważam jedynie czarne ale to norma jak butuje.

tą głośną prace to juz mniejsza z tym ale najgorsze jest to trzęsienie://///

Wszelkie sugestie mile widziane

mam to samo i nic na to nie moge poradzic, silnik 60kkm po generalce, wszystko wymienione, niedlugo zmieniam pompe na ta z regulacja obrotow oby pomoglo

To_mas · Post autor: **To_mas** » czw lis 20, 2008 17:06

Ja tak zaobserowałem ze najbardziej odczówalne drgania są na kierownicy a nie czasem tylna poduszka nie jest jakoś blisko maglownicy połączona ?? bo z tego by wychodziło ze własnie ona powoduje te drgania najbardziej..... moze tez bym wymienił.

Wojtek_GR · Post autor: **Wojtek_GR** » czw lis 20, 2008 17:31

Wymieniłem przednią i tą pod skrzynią (faktycznie jest przy samej
maglownicy) bo były mocno popękane, ale drgania na wolnych ustały
dopiero po uszczelnieniu układu paliwowego. Za wężyki zabrałem się
dopiero wtedy, gdy na czerwonym musiałem trzymać motor na obrotach,
aby nie zgasł.
Jeżeli da się przekręcić gumowy wężyk na plastikowym przewodzie, to
na pewno powietrze tam sobie będzie wchodzić.

Głośno chodzi i trzęsie na zimnym :/

Kto jest online