Mozna to interpretowac na wiele sposobow. Np. nie ma znaczenia czy to korpus 1Z czy AGRacowboy pisze:facet zeznał że nie ma znaczenia jakie są wtryski bazowe dla niego
cowboy pisze:pytanie pomocnicze jakie są wtryski są najbardziej zajechane ?:
a) przebieg 100 tys km - 2 lata leżą na półce
b) przebieg 200 tys na opale i czasem na OR lub paliwie z kiepskich stacji
c) przebieg 300 tys na BOSCH ULTIMATE po autoabahnach
Nikt nie jest sprawdzic tego co sie dzialo z wtryskami dawcami to jest "oczywista oczywistosc", ale kierowalem sie takim technicznym pojeciem jak "zmeczenie materialu. Nie wierze, ze sprezyny po 300tys beda trzymac seryjne parametry jak te, ktore wyjezdzaly z fabryki. To pewnie VW prowadzi recycling wtryskiwaczy i jezdzi Helmut po szrotach i zbiera korpusy do fabryki, zeby Chinczyki im nie tlukly dodatkowych w obozach pracy?
Pewnie, ze pompiarz ustawi. Walnie grube przekladki i tez bedzie dobrze. Pytanie jak szybko wszystko sie rozjedzie w parametrach. Ja wole zostawic nauki empiryczne komus innemu;)
Tez nic nie zauwazylem w 1Z, oprocz opoznionego duzo za duzo kata wtrysku i zmniejszonej dawki paliwa, ktora trzeba bylo zwiekszyc na seryjna.cowboy pisze:kolejnym mitem było ze jak wsadzisz 216 bez korekty softu, to bedzie kupa , czarna chmura itd - tymczasem nawet 90 konny ALH pieknie smiga na 216stkach










