po przekładce ....

VwMarcin · Post autor: **VwMarcin** » ndz lis 02, 2008 21:45

Apropo klapki luftwagi to na allegro są fotki jak to ma być poskładane http://www.allegro.pl/item460946031_prz ... 8_gti.html
http://www.allegro.pl/item453050729_prz ... 8_1_9.html

Śrubke regulacji zostaw w spokoju bo się skończy na poszukiwaniu nowej przepływki a niełatwo znaleźć taką do której nikt paluchów niepchał...doprowadź układ paliwowy do ładu, poskłądaj luft wage a dopiero puźniej szukaj usterek jeśli nadal będą bo inaczej to więcej popsujesz niż zdziałasz, taka uroda ke-jeta że bez odpowiedniej wiedzy na 99% zepsujesz

evolution · Post autor: **evolution** » ndz lis 02, 2008 22:11

lordpop3 pisze:powiadam że niema sprawdziłem małego imbusa wsadzając , otóż ruszyła się klapa przepustnicy....

wsadz tam 3'ke i nie krec bo zepsujesz:)

lordpop3 · Post autor: **lordpop3** » wt lis 04, 2008 09:50

nie ruszam tych "waszych" niewidzialnych śrubek

Jak roziązać problem 2-uch pompek jak to podpiąć tą podcisnieniową mam podpiętą do jakiegoś plusa który wychodził w wiązce na tył (działa po przekręceniu) niemam wolnego drugiego takiego kabla z kąt wyciągnąć sterowanie do pąpki ? i czy ma równomiernie chodzić tzn. cały czas po włączeniu zapłonu czy coś ma regulować jej prace ?

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt lis 04, 2008 10:24

Po włączeniu zapłonu pompka powinna zapompować przez kilka sekund i sie wyłączyć. Pompą steruje sterownik na podszybiu. Sterownik podaje mase na przekaznik, przekażnik zwiera plusa i podaje napięcie na pompę. Jeśli są dwie pompy to zasilane są przez ten sam przekaźnik. Po prostu plus jest "rozgałęziony" za przekaźnikiem i podany na jedną i drugą pompę.

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » wt lis 04, 2008 10:30

coś jak tutaj: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... f379c4d0d7

91 to przekaźnik, 14 i 15 to pompy (schemacik z forum pożyczyłem - wystarczy szukać bo jest wszystko).

lordpop3 · Post autor: **lordpop3** » wt lis 04, 2008 20:21

hmm dopadłem dzisiaj pąpke ale padniętą mi na złomie dali .... jutro ruszę po jeszcze jedną może pofatyguje się do sklepu i kupie cały wkład do baku...

napisze wam jak ja widze działanie k-jeta niewiem czy dobrze wiem jak to działa więdz nici z naprawy jak mam złe informacje

a więdz przekręcam kluczyk włączając zapłon w tym czasie zaczynają chodzić pąpy paliwa paliwo się spręża i zostaje przyblokowane w rozdzielaczu i przy wtryskiwaczu rozruchowym (mębrana elekroniczna czy jakoś tak ) po przekręceniu kluczyka wtryskiwacz rozruchowy wpuszcza paliwo(mgiełkę) do dolotu powietrza przy zaworach . Gdy świece odpalą mieszanke wytważa się podcisnienie które unosi klape przepływomieża (luftwage) gdy tamta ruszy się troszkę do góry wtryskiwacze podają paliwo do komory i silnik odpala

tak z mojego punktu to wygląda

jak coś jest inaczej albo o czymś zapomniałem to bardzo bym prosił o wypowiedz bo już kur.... przez ten silniczek spać nie moge

a che go i już go lubie nawet jak nie jeździ

evolution · Post autor: **evolution** » wt lis 04, 2008 20:57

prawi ok z tym ze waga unosi sie juz podczas krecenia rozrusznikiem, z samej mgielki nie odpali

lordpop3 · Post autor: **lordpop3** » wt lis 04, 2008 21:05

pod jakim wpływem się unosi ? jak nastąpi pierwszy wybuch paliwka z wtryskiwacza rozruchowego w tedy pobiera powietrze bez ruszania przepustnicą powietrza(linką od gazu) ? czyli może u mnie coś nie tak z pozostałościami po instalacji gazowej .... muszę się piwa napić i pomyśleć

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » wt lis 04, 2008 21:18

lordpop3 pisze:pod jakim wpływem się unosi ? jak nastąpi pierwszy wybuch paliwka z wtryskiwacza rozruchowego w tedy pobiera powietrze bez ruszania przepustnicą powietrza(linką od gazu) ?

pod wpływem ssania

silnik ssie... powietrze pobiera... klapa sie unosi. Powietrze bierze bo jest taki obieg powietrza od wolnych obrotów (krokowiec itd.. no i kilka innych mały drobiazgów)

[ Dodano: 04 Lis 2008 20:21 ]

lordpop3 pisze:muszę się piwa napić i pomyśleć

i przestudiuj budowe i suwy silnika 4ro suwowego bo to Ci sie bardzo przyda w bliskiej przyszłości. Raz: nie bedziesz zadawal głupich pytań a dwa: ze jak masz pod machą szesnastke to będziesz musiał grzebać

lordpop3 · Post autor: **lordpop3** » wt lis 04, 2008 21:28

CSR_GTI, I obyś racji nie miał

z tym grzebaniem

dzięki za te schematy jeszcze raz !

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » wt lis 04, 2008 21:31

lordpop3 pisze:obyś racji nie miał z tym grzebaniem

grzebac można różnie... ale głównie bedziesz grzebał w poszukiwaniu koni... bo pojeździsz z dwa tygodnie i będzie Ci już mało

ADi997 · Post autor: **ADi997** » śr lis 05, 2008 01:01

lordpop3 · Post autor: **lordpop3** » śr lis 05, 2008 16:18

ADi997, wielkie dzięki

dzięki tobie się dowiedziałem że nie mam regulatora cisnienia paliwa na zimny rozruch....

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » śr lis 05, 2008 16:28

lordpop3 pisze:nie mam regulatora cisnienia paliwa na zimny rozruch....

a co masz? Kurde pokaż no foto silnika

po przekładce ....

Kto jest online