sportowe amory i seryjne sprężyny????

[newswen]

witam..
mam pytanko.
mianowicie obecnie mój goofer jeździ na sportowym zawiasie czyli czerwone sprężyny i żółte amory chcę wymienic zawias na zime czyli podniesc go , ale mam tylko sprężyny seeryjne a nie mam teraz kasiorki na amory bo sie spłukałem strasznie
czy jak założe seryjne sprężyny na sportowe amory te żółte to autko sie podniesie???? i czy to nie przeszkadza w niczym????
pozdrawiam i liczena jakies posty


[ Dodano: Sob Lis 19, 2005 12:49 ]
rozkminciemi to bo nie wiem co zrobic????
pozdro!!!!

[ Dodano: Sob Lis 19, 2005 15:46 ]
gdzie ci spece od zawiechy????
są jeszcze ??
czy już wszyscy zapadli w ziomwy sen??

[B_O_N_K]

Jak wiadomo nie jest to idealne rozwiązanie. Wypowiadać się za dużo nie będę bo nie miałem okazji tego "namacalnie" sprawdzić. Z tego co sobie przypominam to było już o tym na forum. Poszukaj, zapewne znajdziesz

Pozdrówka

[wara99]

jak jest krótszy amor to i sprezyna powinna byc krótsza . Zobacz jak sciagasz seryjną sprezyne to muszisz ja sciagaczem scisnac a sportowa nie .Zakladajac seriae sprezyne do sport amora to moze byc tak ze sprezyna na maxa bedzie po dziurach ciagnela amora i w efekcie go uszkodzi .

[neo25-pk]

Zapomnij...właśnie jestem po wymianie całego zawieszenia bo tez miałem sprotowe i raczej nic ci nieda założenie samych sprężyn, bo jeżeli masz sportową zawieche to i amorki masz krutsze. Autko troche będzie stało wyżej ale będzie je ograniczał amor. Możesz spróbować ale zadowalającego efektu sie niespodziewaj.

[micab]

nie polecam takiego rozwiązania....ponieważ seryjna sprężyna w sportowym amorku będzie ściśnięta w nienaturalnym położeniu, takim jak na seryjnym amorze jest ściśnięta po obciążeniu auta.... przez co będzie inaczej pracować niż powinna

[NEMESIS]

nie polecam takiego rozwiązania....ponieważ sportowa sprężyna w seryjnym amorku będzie ściśnięta w nienaturalnym położeniu, takim jak na seryjnym amorze jest ściśnięta po obciążeniu auta.... przez co będzie inaczej pracować niż powinna

Ciekawe dlaczego ??? Jest tylko jedno rozwiazanie które nie może pracować w innym położeniu niż seria !!!! Jest to MONROE SENSATRAC !! W położeniu nazwijmy je "zero" ma zgrubienie w cylindrze przez co tłoczysko przesuwa się bardziej swobodnie czytaj odbieramy to jako "komfort" !!!! Podczas jazdy w zakrętach jak wózek przechyla sie tłoczysko zmienia położenie przesuwając się w dól lub góre w obszar gdzie szczelina między cylindrem a tłoczyskiem jest mniejsza co utrudnia ruch tłoczyska, automatycznie "usztywnia " furke co odbieramy jako zawieszenie "SPORT" !! zastosowanie innych spręzyn spowoduje że zawsze bedziemy jeździli w wersji SPORT !!!

[TYQS]

terz nie polecam takieg orozwiazania ;] albo seria albo sport kit, jak włozysz spręzyny auto będzie wyższe ale podejzewam ze amor bedzie na postoju max wyciągnięty czyli jak wpadniesz w dziure to auto pujdzie w dół i przy powrocie amor sie skaczy a spręzyna bedzie chciała jeszcze podnieśc i cała siła sie skupi na amoze a tobie sie kułka od ziemi moga oderwać jus lepsze jest rozwiazanie Sprezyny sport a amory seria

jak niechcesz jeździć pługiem to montuj serie zawieche

[NEMESIS]

. Autko troche będzie stało wyżej ale będzie je ograniczał amor. Możesz spróbować ale zadowalającego efektu sie niespodziewaj.

Chyba zapomniałeś kolego o małym szczególe jakim jest masa samochodu ! Ciężar zgniata sprężyne i cofa tłok !!!! Jest to 100% bezpieczniejsze rozwiązanie niż obcięcie sprężyn bo tu nawet jak wyskoczysz na hopie to ruch mający wyrwać tłok ( w momencie oderwania kół od gleby ) jest łagodny, tłumiony przez amortyzator a wyrwać chce go tylko masa nieresorowana czyli kolumna McPersona (mowa np. o Golfie ) z wahaczem a nie jak to ma miejsce w przypadku zbyt krótkich spężyn, gdzie (np. podczas lądowania po hoopie )!!!!!!! cała masa samochodu próbuje ścisnąć amortyzator co jest tym łatwiejsze że w początkowej fazie nic w tym nie przeszkadza bo sprężyna jest zbyt kótka !!!! Nie wspomne już o uderzeniu jakie dostają dzwony w budzie !!!

[TYQS]

. Autko troche będzie stało wyżej ale będzie je ograniczał amor. Możesz spróbować ale zadowalającego efektu sie niespodziewaj.

Chyba zapomniałeś kolego o małym szczególe jakim jest masa samochodu ! Ciężar zgniata sprężyne i cofa tłok !!!! Jest to 100% bezpieczniejsze rozwiązanie niż obcięcie sprężyn bo tu nawet jak wyskoczysz na hopie to ruch mający wyrwać tłok ( w momencie oderwania kół od gleby ) jest łagodny, tłumiony przez amortyzator a wyrwać chce go tylko masa nieresorowana czyli kolumna McPersona (mowa np. o Golfie ) z wahaczem a nie jak to ma miejsce w przypadku zbyt krótkich spężyn, gdzie (np. podczas lądowania po hoopie )!!!!!!! cała masa samochodu próbuje ścisnąć amortyzator co jest tym łatwiejsze że w początkowej fazie nic w tym nie przeszkadza bo sprężyna jest zbyt kótka !!!! Nie wspomne już o uderzeniu jakie dostają dzwony w budzie !!!

od tego montuje sie odboje na wachaczach albo ewentualnie na czpieniu amorka

[NEMESIS]

od tego montuje sie odboje na wachaczach albo ewentualnie na czpieniu amorka

PRAWDE POWIADASZ !!!!!! Szkoda że ten odbijacz bedziesz miał tylko przez kilka chwil !!!!!! co sie dzieje z odbijaczem na wywalonych amorkach ???