gwint MTS technik - warto?

[imp]

Polecam MTS-a Smigałem na nim 4 miesące ,bardzo ladnie wybiera,ma sie te minimum komfortu. Kolega kupił na allegro w sklepie VENOM ,Po zerwaniu naklejki widnieje TA technix.

Chodzą słuchy że w tych gwintach siedza wkłady sygnowane przez dobrą markę.

[MAPET]

zerwaniu naklejki widnieje TA technix.

im obudowa jest ta technix bo jest brana obudowa od tego samego producenta.. ale to co w srodku to juz nie to samo zreszta sam wiesz... tak samo gwinty powertecha i jeszcze innej firmy mialy takei same obudowy a to nei znaczy ze to bylo to samo

[phanteon]

Witam

Wczoraj byłem na dekrze na przeglądzie z ciekawości. Sprawność zawiasu wyniosła 68 i 69% przód i 69 i 70% tył. Mimo jazdy po dziurach auto nie straciło nawet minimalnie geo ani zbieżności. Przejechałem na gwincie, od 7czerwca (czyli 4,5miesiąca), ponad 9000km, także uważam, że jest świetnie.

[MAPET]

czytasz to forum phanteon, ? bo nie wydaje mi sie

gwintu nie sprawdza si ena testach bo pokazuje glupoty!!!! bylo o tym wiele razy pisane

moj wylany np pokazal 90% wiec nie jedz na takei testy bo to nieprawda

mimo ze to dobry wynik i jako sprzedawca powienienem przytakiwac

[phanteon]

MAPET, no czytam czytam ...ale coś jest w tym, że pokazywało mi na początku w okolicy 80 (dla 82 dla nowego amora), teraz ponad 70% po prawie 10tys km. A jaka jest podstawa mówienia, że pokazuje głupoty na szarpaku? Ja bym tak z ciekawości sprawdził np tego samego dnia na dwóch albo nawet trzech szarpakach i porównał wyniki. No i ponawiam pytanie jaka jest podstawa tego, że pokazuje głupoty.Z góry dzięki za info

[MAPET]

podstawa jest taka ze w gwincie jest zupelnie inna charakterystyka pracy niz w serii wiec jak to bada to urzadzeni to inaczej wykrywa w ogole ponoc te urzadzenia to jest lekka fikcja i nie do konca badaja dobrze nawet serie


poza tym bylo kilak przypadków ludzi z forum i nie tylko ze glupoty pokazywal na nowych badz odwortnie na uszkodoznych gwintach

u mnie np nie dalo si ejechac mk2
walil amor nieludzko w kazdej dziurze nieprzekraczalem 60 bo myslalem ze wyskoczy zaraz tłok z obudowy
wjezdzam na pomiar a tam przod igła tył igła
podnosze auto na lewarku i amorek sie wylewa

[phanteon]

podstawa jest taka ze w gwincie jest zupelnie inna charakterystyka pracy niz w serii wiec jak to bada to urzadzeni to inaczej wykrywa w ogole ponoc te urzadzenia to jest lekka fikcja i nie do konca badaja dobrze nawet serie

Mało konkretów i nie przekonuje mnie

poza tym bylo kilak przypadków ludzi z forum i nie tylko ze glupoty pokazywal na nowych badz odwortnie na uszkodoznych gwintach

Jakieś konkrety?

wjezdzam na pomiar a tam przod igła tył igła
podnosze auto na lewarku i amorek sie wylewa

To mnie przekonuje

Ciekawy jestem co na to np producenci.

[MAPET]

phanteon, nie bede ci szukal komu tez tak sie dzialo bo to bylo na przelomie 2 lat np na forum bo niestety nie wiem nawet jak to wpisac by znalazlo

skoro cie nie przekonuje trudno

[djtomek]

hehe zgodze się z MAPETem, na sport zawiesie wariuja przyrządy.. aż się boje teraz przeglądu bo mam nowy zawias a jak pokaze mi ze lipa ... hehe

[phanteon]

MAPET, nie to, że mnie nie przekonałeś, bo jednak kto tu ma większe doświadczenie w zawiasach, więc nie będę się kłócił(nawet takiego zamiaru nie miałem), ale po prostu chciałbym jakiś konkretów.

Pojeżdże z tydzien i pojade na szarpaki do innej firmy i porownam wyniki.

[KriSSo]

Mało konkretów i nie przekonuje mnie

1. Każde urządzenie pomiarowe jest w pewien sposób kalibrowane. Wprowadza się przedziały wartości zgodne ze specyfikacją producentów samochodów. Amortyzator i sprężyna fabryczna m określony zakres pracy - skok, odbicie, dobicie, siłę tłumienia.
2. Zawieszenie sportowe ma zupełnie inne zakresy powyższych parametrów. Szarpaki nie są kalibrowane zgodnie ze specyfikacją tych zestawów.
3. Szarpaki NIE MIERZĄ sprawności amortyzatora. Żeby przeprowadzić pomiar sprawności amorka, należałoby go zdemontować i mierzyć specjalnymi przyrządami na stole. Szarpaki mierzą jedynie przyczepność kół na osi. Na przyczepność składa się bardzo wiele czynników - np sprawność amortyzatora, sprężyny, stan innych elementów zawieszenia takich jak górne poduszki, tuleje wahacza, a nawet ciśnienie w oponach.
4. Sami diagności podkreślają, że nie jest najważniejszym wynik procentowy każdego koła, lecz RÓŻNICA poziomów dla lewego i prawego koła jednej osi. Czyli gorzej, gdy na lewym kole jest np 70%, a na drugim 85%, niż gdyby było 72% i 71%.

Czy te argumenty tym razem Cię przekonują ?

[phanteon]

Czy te argumenty tym razem Cię przekonują ?

O tak, teraz już o wiele bardziej. Podziękował ślicznie .

Ale nie odpuszczę tak łatwo . Powiedzcie mi w takim razie jak sprawdzić sprawność gwintu itp itd.

[MAPET]

na oko

[masa1988]

zgodze sie z Mapetem bo ja mialem juz serie w kiepskim stanie a pokazalo mi ok 79%